檢視台61線的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''台61線''' </p>
|-
|<center><img src="https://storage.googleapis.com/smiletaiwan-cms-cwg-tw/article/201907/article-5d3195dd6ee00.jpg" width="280"></center><small>[https://smiletaiwan.cw.com.tw/article/2088 圖片來自smiletaiwan]
</small> 
|}

'''台61線（沙崙－青草崙）'''，又稱'''西部濱海快速公路'''，常被簡稱為'''西濱快速公路'''或'''西濱快'''，是縱貫[[臺灣西部]]沿海地區的[[省道快速公路]]，也是全台最長的快速公路，計畫長度共301.834公里，實際通車長度為286公里。其通車路段北起於[[新北市]][[八里區]][[臺北港]]，南迄至[[臺南市]][[七股區]]九塊厝。北部路段多採與[[台15線]]以快慢車道分隔的方式共行；中南部路段則常採高架方式與[[台17線]]共用路廊。

台61線為[[臺灣省道|省道]]等級，不比照南北向[[中華民國國道|國道]]收取通行費，但可作為[[中山高速公路|國道1號]]、[[福爾摩沙高速公路|國道3號]]等南北向高速公路的替代道路，又其大部分路線為[[快速道路|封閉式道路]]，因此台61線在民間有「窮人的高速公路」之戲稱。

== 歷史 ==
*1981年：[[行政院]]核定。
*1982年：動工興建。
*<s>1986年：預定完工通車。</s>因為西濱快速道路原先採封閉式，而引起沿線居民強烈抗爭，1982年[[行政院]]妥協，採高架和平面並行的措施。
*1991年7月：[[西濱大橋]]通車，為台61線最初通車的路段。
*1992年，為紓解[[中山高速公路]]的交通壅塞，將[[西部濱海公路]]提高標準為快速公路，[[郝柏村內閣]]納入「[[六年國建]]」計畫之一。
*1995年：浸水橋－香山平交路口通車。
*1996年7月26日：香山平交路口－[[白沙屯交流道]]、鳳鼻尾隧道通車。
*1997年：林口高架橋通車。
*2000年12月22日：[[房裡交流道]]－[[線西交流道]]通車。
*2003年
**1月30日：[[湖仔內交流道]]－[[五條港交流道]]通車。
**5月27日：[[布袋二交流道]]－[[南鯤鯓交流道]]通車。
*2004年
**1月13日：[[線西交流道]]－[[福興交流道]]通車。
**1月19日：[[水井交流道]]－[[布袋一交流道]]、南鯤鯓交流道－[[北門交流道]]通車。
**12月30日：[[口湖交流道]]－[[水井交流道]]通車。
*2005年
**1月26日：[[西濱大橋]]－[[橋頭交流道]]通車。
**6月25日：興建中的[[通霄一交流道]]－[[房裡交流道]]間發生[[職業安全|工安]]意外，導致6人死亡<ref>{{cite web | url = http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/22901 | title = 西濱高架工程塌落 6死2傷 | accessdate = 2005-06-24 | archive-date = 2021-02-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210210100155/https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/22901 | dead-url = no }}</ref>。
**12月16日：林口高架橋－[[大園交流道 (台61線)|大園交流道]]通車。
*2006年
**4月14日：[[五條港交流道]]－[[口湖交流道]]通車。
**10月5日：[[大園交流道 (台61線)|大園交流道]]－[[觀音交流道]]通車。
*2007年
**2月5日：[[通霄一交流道]]－[[房裡交流道]]通車。
**2月16日：[[觀音交流道]]－[[永安交流道]]側車道通車。
**11月1日：開放550[[毫升|c.c.]]以上的紅牌[[臺灣機車#.E6.A9.9F.E8.BB.8A.E5.88.86.E9.A1.9E|大型重型機車]]行駛。
**11月22日：[[北門交流道]]－[[七股交流道]]主線、七股交流道－[[十份交流道]]側車道通車。
*2008年
**7月10日：[[永安交流道]]－[[新豐平交路口]]側車道通車。
**12月31日：[[八里交流道 (台61線)|八里交流道]]－[[林口交流道 (台61線)|林口交流道]]通車。
*2009年12月7日：[[梧棲交流道]]通車。
*2011年7月30日：[[布袋一交流道]]－[[布袋二交流道]]通車。
*2012年7月1日：開放250[[毫升|c.c.]]以上的黃牌大型重型機車行駛。
*2013年
**5月10日：[[大城交流道]]－[[西濱大橋]]通車。
**9月12日：[[線西交流道]]－[[福興交流道]]立體化完工通車。
**10月21日：[[橋頭交流道]]－[[湖仔內交流道]]通車。
**11月18日：[[福興交流道]]－[[漢寶交流道]]通車。
**12月29日：[[漢寶交流道]]－[[王功交流道]]通車。
*2014年
**1月20日：[[台西交流道]]立體化完工通車。
**6月30日：[[北門交流道]]立體化完工通車（連接[[台17線]]）。
**8月1日：中彰大橋南端－[[福興交流道]]最高速限由原80km/h提高為90km/h。
**8月31日：[[台西交流道]]立體化工程通車（連接[[台78線]]）。
**9月27日：[[北門交流道]]連接[[台84線]]之匝道通車。
*2015年6月27日：[[七股交流道]]立體化完工通車。
*2017年
**11月11日：[[七股交流道]]－[[十份交流道]]主線通車。
**12月5日：[[觀音交流道]]－[[永安交流道]]主線通車<ref name="LTN20171205">{{cite news|title=台61線觀音－永安交流道通車 CP值高的幸福公路|publisher=自由時報|author=李容萍|date=2017-12-05|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2274321|accessdate=2017-12-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171205122854/http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2274321|archivedate=2017-12-05|deadurl=no}}</ref>。
**12月19日：[[王功交流道]]－[[芳苑交流道]]通車。
*2018年
**3月31日：[[房裡交流道]]－[[大安二交流道]]立體化完工通車。
**5月19日：[[永安交流道]]－[[新豐一交流道]]主線通車。
**6月2日：[[白沙屯交流道]]－[[通霄一交流道]]通車，[[通霄一交流道]]－[[房裡交流道]]最高速限由原80km/h提高為90km/h。
*2019年
**12月1日：[[外埔平交匝道]]－[[十份交流道]]最高速限統一為90km/h。
**12月27日：[[芳苑交流道]]－[[大城交流道]]通車。
*2020年
**1月17日：[[國家發展委員會|國發會]]通過「[[#曾文溪景觀大橋工程|西濱快速公路曾文溪橋段新建工程]]」建設計畫。
**1月22日：[[新豐一交流道]]－[[竹4線平交路口]]主線通車。
**3月19日：[[新豐一交流道]]北出南入匝道、新豐溪橋側車道通車。
**5月1日：[[行政院]]核定「[[#曾文溪景觀大橋工程|西濱快速公路曾文溪橋段新建工程]]」建設計畫。
**6月29日：[[行政院]]公告將台61線路線起點改自沙崙（與[[台2乙線]]相交處），路線往南行經[[淡江大橋]]及其連絡道，併[[#甲線|台61甲線]]銜接現階段台61線通車起點。原規劃之八里連絡道（關渡大橋南端至八里間路段，0K－12.6K，即目前之[[台15線]]）廢止，原路段仍為[[台15線]]；台61線自現階段通車終點與[[市道173號]]交叉口處，再往南經[[#曾文溪景觀大橋工程|曾文溪橋]]後，路線終點銜接臺南市2-7號道路（[[台江大道]]），長度約3.3公里。原規劃路線自曾文溪以南至臺南市喜樹路段（未闢建）廢止；而台61甲線路線廢止，原路段改編併入台61線。
**7月7日：[[行政院]]核定「[[#鳳鼻至香山（原暫緩辦理路段）|西濱快速公路鳳鼻香山段新建工程]]」可行性評估報告。
**9月14日，[[新豐二交流道]]通車。
*2021年
**2月7日：台61線首座休息站，位於雲林縣口湖鄉的[[口湖休息站]]，正式開幕<ref>{{cite web | url = https://udn.com/news/story/7326/5236316 | title = 首座61線西濱口湖休息站搶先看 結合漁村風情更美麗 | accessdate = 2021-02-06 | archive-date = 2021-02-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210210100228/https://udn.com/news/story/7326/5236316 | dead-url = no }}</ref>。
**2月21日：清晨於[[雲林縣|雲]][[嘉義縣|嘉]]路段起濃霧，能見度差，北上254K發生21輛車連環追撞，造成2死8傷。
**6月4日：[[行政院]]核定「台61線快速公路新北市~苗栗縣路段平交路口改善可行性評估報告」
**10月25日：[[八里一交流道]]－[[八里二交流道]]主線、銜接[[台64線]]（南出北入）通車。

== 休息站 ==
{| class="wikitable" style="width:700px"
!width="5%"| 里程
!width="20%"| 名稱
!width="20%"| 位置
!width="20%"| 營運商
!width="35%"| 備註
|-style="height:35px"
| 246K
| [[口湖休息站]]
| [[雲林縣]][[口湖鄉]]
| [[全家便利商店股份有限公司]]
| 設置在平面道路上，車輛需經由[[口湖交流道]]才可抵達。<br>於2021年2月7日啟用
|}

== 區間測速 ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! 路段 !! 里程 !! 啟用日期
|-
| 觀音交流道－永安交流道 || data-sort-value=47.25|南下47.25公里－52.53公里 || 2020年1月1日
|-
| 通霄二交流道－房裡交流道 || data-sort-value=122.3|南下122.3公里－130.3公里 || 2020年1月4日
|-
| 清水交流道－龍井交流道 || data-sort-value=148.1|南下148.1公里－156.4公里 || 2020年1月15日
|-
| 橋頭交流道－崙豐交流道 || data-sort-value=218.25|南下218.25公里－226.25公里 || 2020年4月1日
|-
| 鹿港交流道－伸港交流道 || data-sort-value=-177|北上177公里－168.1公里 || 2020年3月2日
|-
| 龍井交流道－清水交流道 || data-sort-value=-157.8|北上157.8公里－151.6公里 || 2020年1月15日
|-
| 通霄二交流道－新埔交流道 || data-sort-value=-122.6|北上122.6公里－115.6公里 || 2019年12月1日
|-
| 永安交流道－觀音交流道 || data-sort-value=-52.43|北上52.43公里－47.15公里 || 2020年1月1日
|}

== 支線 ==
=== 甲線（已解編） ===
'''台61甲線'''，起點為[[臺北港]]臨港大道與商港路（[[台64線]]平面交叉）路口以北約0.4公里，終點為省道[[台61線]]西濱快速公路臨時起點，於2006年1月19日由行政院公告編定<ref>{{cite web | url = https://gazette.nat.gov.tw/egFront/detail.do?metaid=8339&log=detailLog | title = 公告「台北港第二期聯外道路TP01標、TP02標新建工程」，納編為公路系統快速公路支線並編為省道台61甲線 | publisher = 行政院公報資訊網 | accessdate = 2020-07-11 | date = 2006-01-19 | archive-date = 2021-02-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210210100311/https://gazette.nat.gov.tw/egFront/detail.do?metaid=8339&log=detailLog | dead-url = no }}</ref>，臺北港5號門另有南下匝道匯入台61甲線<ref>{{cite web | url = https://www.thb.gov.tw/resource/upload/Expressway/12538aaa-0532-4839-9549-7f93d115cb54.jpg | title = 交流道示意圖（臺北港端、八里交流道） | publisher = 公路總局 | accessdate = 2018-04-22 | archive-date = 2021-02-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210210100204/https://www.thb.gov.tw/resource/upload/Expressway/12538aaa-0532-4839-9549-7f93d115cb54.jpg | dead-url = no }}</ref>，是臺北港的主要聯外道路。本線於臺北港端已預留與[[淡江大橋]]銜接的結構。

2020年6月29日，[[行政院]]公告將台61甲線路線廢止，原路段改編併入台61線。

=== 乙線 ===
'''台61乙線'''又稱'''美港公路'''、'''彰濱聯絡道'''，起自彰濱工業區台61線伸港交流道，止於[[福爾摩沙高速公路|國道三號]]和美交流道並續接[[縣道135號]]。為平面道路，但在中央分隔島有預留高架化施工空間。該路線原為[[台74線]]路廊，後改為台61乙線，於2011年3月22日由行政院公告編定<ref> {{cite web | url = https://gazette.nat.gov.tw/egFront/detail.do?metaid=45280&log=detailLog | title = 行政院公告：公告彰濱聯絡道納編為61乙線快速公路| publisher = 行政院公報資訊網| accessdate = 2011-03-25}}</ref>。2016年8月因車禍頻頻發生，地方人士爭取高架化。

== 連絡道 ==
=== 香山連絡道 ===
'''台61線香山連絡道'''又稱'''高濱路'''，位於新竹市香山區，起自台61線香山平交匝道平交路口，終點於台1線平交路口，全長1.508公里。路線包含S-16A跨越鐵路高架橋（0K+298~0K+658）及S-15高架橋（跨鹽港溪，1K+314~1K+414.1）兩座橋梁。

== 後續計畫 ==
=== [[淡江大橋]]及其連絡道路興建工程 ===
淡江大橋建設計畫已於2014年1月15日通過[[行政院]]核定、2014年10月動工，全部工程預計2025年5月19日完工。由於直接銜接台61甲線（現已解編）並為省道快速公路規格，公路總局發佈的核定本即預告日後將調整台61線起點至淡江大橋<ref name="djbridge">{{cite web |title=淡江大橋及其連絡道路建設計畫 (核定本) |url=http://www.djbridge.com.tw/PDFfiles/4.pdf |website=淡江大橋 |publisher=交通部公路總局 |accessdate=2016年5月24日 |page=12 |format=PDF |date=2014年1月 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160626133057/http://djbridge.com.tw/PDFfiles/4.pdf |archivedate=2016年6月26日 }}</ref>，並於2020年6月29日由行政院公告調整。

該計畫里程自通車終點12k（新建路段4.4k）起<ref>{{Cite web |url=http://www.djbridge.com.tw/project03.php?id=2&lang=tw |title=公路總局 淡江大橋第二標 |access-date=2017-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170902181241/http://www.djbridge.com.tw/project03.php?id=2&lang=tw |archive-date=2017-09-02 |dead-url=yes }}</ref>，4.4k設置高架匝道連結[[台64線]]，0k至2k為淡江大橋主橋段工程南北端，往北續行至計畫終點為市區道路，抵達[[淡海新市鎮]]。

=== 林口段、鳳岡段與香山後龍段平交路口改善工程 ===
由於許多初期興建的路段（如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段、彰化伸港線西鹿港三平交路口段、雲林麥寮至台西等路段）因沿線居民夥同[[民意代表]]抗議封閉式的道路會破壞[[景觀]]、[[風水]]及阻礙[[經濟]]發展，故變更設計將主線改為平面道路，取消興建交流道改為平面交叉路口；然而這些平面路段在通車十餘年後又因行車安全與沿線居民夥同[[民意代表]]抗議等因素辦理後續建設計畫，目前立體化工程已通車的路段有苗栗苑裡~臺中大安段、彰化伸港~鹿港段、雲林麥寮~台西段等。而林口段、鳳岡段與香山後龍段改善工程已完成可行性評估報告，交通部於2020年12月18日陳報行政院，行政院於2021年6月4日函復交通部核准辦理。

=== 鳳鼻至香山（原暫緩辦理路段） ===
*公路總局目前以[[台15線]]代替，暫時不考慮興建，但因為[[新竹市政府]]的要求，該路段已經出現準備興建的計畫路線。
*公路總局已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建鳳岡、南寮、港南三處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫。
*路廊規劃：自鳳鼻隧道南口附近（竹4線鳳岡路五段第一次交會，觀音至鳳岡段終點）與台15線共構，於竹4線第二次交會處（鳳岡路三、五段）設置[[鳳岡交流道]]，經鳳山溪橋後高架與台15線分離，在白地粉圳南岸往西跨越頭前溪後，[[台68線]]延伸線於風力活動公園附近匯入台61線側車道，於天府路設置[[南寮交流道]]，續往南架設主線走新港三路，海濱路，海埔路300巷，於海埔路設置[[港南交流道]]（聯絡台15線），後銜接台61線香山以南路段。
*2020年7月，與[[楊梅頭份高架道路]]一起審議，行政院已核定可行性評估。未來需要4年辦理綜合規劃、環評、細部設計、都市計畫變更、用地取得等作業，施工期約5年，2030年前完成新竹地區台61高架化。

=== 與台72線設置交流道 ===
公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估，起點在[[台61線]]103.6公里處（觀海大橋北側），以喇叭型交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元[[新臺幣]]。

===房裡交流道新增北出及南入匝道===
因台61線僅設置南出及北入匝道，造成北上要往苑裡地區車輛，若未提前在[[大甲交流道 (台61線)|大甲交流道]]下匝道，就得續行至[[通霄一交流道]]，再經由平面道路繞回苑裡，須多繞行約16公里；從苑裡南下也必須繞行至[[大甲區|大甲]]才能續行台61線南下。對此，時任交通部長[[林佳龍]]允諾將規劃在大甲區境內設置北出及南入匝道。<ref>{{Cite web |url=https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210325003372-260421 |title=改善西濱房裡半套匝道 增設南入北出匝道計畫啟動 |access-date=2021-07-28 |archive-date=2021-07-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210726102431/https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210325003372-260421 |dead-url=no }}</ref>

=== 設置將軍休息站 ===
=== 曾文溪景觀大橋工程 ===
*台61線十份交流道銜接二等七號道路（[[台江大道]]）工程，橋面長3.38公里，總經費66.36億元，原需先進行3年的環境差別評估及進行濕地保育評估報告，但皆於2019年下旬提早通過，預計2022年初發包動工，工期約4年。<ref>{{cite web|url=http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1049572|title=台61線曾文溪橋 6年後完成|work=公告訊息|publisher=[[自由時報]]|date=2016-11-07|language=zh-tw|accessdate=2016-11-07|archive-date=2020-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200812185203/https://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1049572|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://udn.com/news/story/7324/3096014|title=這座橋蓋了16年 影子都還沒看到|work=公告訊息|publisher=[[聯合報]]|date=2018-04-19|language=zh-tw|accessdate=2018-04-19|archive-date=2021-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210210100402/https://udn.com/news/story/7324/3096014|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2985251|title=跨越國際級濕地 曾文溪橋預估明年底發包|work=公告訊息|publisher=[[自由時報]]|date=2019-11-21|language=zh-tw|accessdate=2019-11-23|archive-date=2021-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210210100430/https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2985251|dead-url=no}}</ref>
*時任[[中華民國行政院院長]][[賴清德]]於2017年11月11日在七股至十份交流道通車典禮上向台南市民掛保證，表示公路總局已進入整體規劃階段，院內一定大力協助推動，絕不跳票。
*西濱南區臨工處於2018年4月19日於鹿耳門聖母廟舉行曾文溪橋新建工程綜合規劃說明會，主持會議的南區臨工處副主委表示會儘速推動，地方希望可以早日興建完成，讓土城子地區交通可以更方便。
**[[臺南市議員]][[郭清華]]服務處主任郭瑞昌表示，地方上已組成「聖母大橋興建促進會」，希望橋名能為對地方上極有意義的，命名為「聖母大橋」，另外為了解決溼地環保問題，地方建議橋墩距離的拉大，一座橋如果只有兩座橋墩的影響則會降至最小，也可以快速的通過環評。

=== 延伸至台南市區 ===
* 省轄市時期
**在[[臺南市市長]][[許添財]]干預下取消，於都市計畫第4次通盤檢討後刪除。
* 直轄市時期
**時任臺南市市長賴清德表示，台61線從中北部一直連接到台南，跨過曾文溪到二等七號道路或是二等九號道路接四草大橋，將爭取[[安平港]]跨海大橋接台17線。興建安平港跨港大橋，連結四草大橋，方便往來[[台86線]]，將成為台南市西濱沿海的外環道路，以疏解中華西路車流及帶動台南整體發展。
**[[立法委員]][[葉宜津]]2014年10月27日要求[[中華民國交通部]]應思考如何緩解南北交通打結問題，將目前已經通過環評的台61線延伸到[[臺南市|台南]][[安平區|安平]]甚至[[高雄市|高雄]]。
**時任行政院院長[[林全]]2016年11月7日表示對於[[臺南市政府]]提出台61線延伸至台86線延伸路段並未反對，強調將帶回研究，尊重專業評估，城市惟有提出需求，才會進步。
***臺南市政府於2017年規劃闢建跨漁港大橋，再經漁光橋接健康路通往台17線中華西路。設計橋長1200公尺，寬度20公尺，橋樑淨高25公尺，總經費約12.75億元。
***臺南市政府最終於2018年4月定案，捨棄經由漁光島方案，改由城平路興建安平跨港大橋，銜接[[永華路]]，續接台17線<ref>{{cite news|title=紓解安平交通 安平跨港大橋改走永華路|url=http://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2393650|publisher=自由時報電子報|date=2018-04-12|accessdate=2018-04-17|archive-date=2021-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210210100430/https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2393650|dead-url=no}}</ref>。惟此方案橋樑跨距較原方案長，且道路線型往東方偏移，增加台61線往南延伸的市區土地成本。

=== 延伸至高雄 ===
臺南市議員郭清華邀集臺南市政府各局處召開記者會，爭取台61線通過[[安南區]]、[[安平區]]、[[南區 (臺南市)|南區]]並通往[[高雄市]]，兼作台南市西外環公路，除了解決塞車問題，也能將完工後的曾文溪大橋發揮最大交通效益，要求市府2020年底前提出初步規畫路線<ref>{{cite news |author=鄭維真 |title=台61線建曾文溪景觀大橋115年完工 地方爭取延伸到高雄 |url=https://udn.com/news/story/7326/4778340 |publisher=聯合報 |date=2020-08-13 |accessdate=2020-08-18 |archive-date=2021-02-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210210100419/https://udn.com/news/story/7326/4778340 |dead-url=no }}</ref>。公路總局局長許鉦漳表示，曾文溪橋正在綜合規劃中，但台61線的南延計畫僅止於台南，若要再往南到高雄，將做可行性研究。

=== 全線設置濃霧偵測器 ===
2021年2月21日，西濱快速公路發生重大連環車禍，釀成2死8傷，事發當時出現濃霧，能見度不佳。台61線全長308公里，卻只有一支濃霧偵測器，時任[[中華民國交通部部長]][[林佳龍]]召開緊急會議，敲定七項改善計畫，未來西濱全線將比照[[中華民國國道|國道]]規模，與[[交通部中央氣象局]]合作，預計設置16處濃霧偵測器。將在一個月內先行完成雲林四湖、嘉義東石等二路段完成架設；在八個月內，會完成彰化到台南路段6處；在一年內完成全線設置共16處。<ref>{{cite news|url= https://news.pts.org.tw/article/514146 |title= 交長檢討道安 西濱公路比照國道設16處濃霧偵測器|publisher=公視新聞網|date=2021-02-22|accessdate=2021-02-22|language=zh-tw}}</ref>

=== 預定完工時期 ===
*2021年
**消除竹1線平交匝道。
*2024年
**[[八里二交流道|八里二]]北上方向銜接[[台64線]]完工。
*2025年
**八里一至[[淡水端]]路段完工。
*2026年，[[十份交流道|十份]]至[[青草崙交流道|青草崙]]路段（興建曾文溪景觀大橋）完工。
*2027年，林口段、香山後龍段立體化完工。
*2028年，[[鳳山溪橋]]－[[浸水橋]]完工。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 733 臺灣‎ ]]