檢視国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心的原始碼

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|<center><img src=http://img.mp.itc.cn/upload/20170510/ffb43ba35e0e47f3b96560c67707b6cd_th.jpg width="300"></center>
<small>[https://www.sohu.com/a/139505505_633438 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心'''（以下简称“中心”）于2008年列入国家[[工程技术]]研究中心组建项目计划，2009年获得科技部正式批复，2012年以优秀（第一名）[[成绩]]通过科技部验收，2015年获得科技部批复成立香港分中心（依托单位香港理工大学），2016年顺利完成科技部第五次运行评估阶段性工作，并先后设立丹阳分中心和华南基地，形成“一干多支，三区协同”的发展格局，目前是我国轨道交通电气化与自动化领域唯一的国家级研发平台。

==中心简介==

中心以[[西南交通大学]]为依托单位，以西南交通大学电气工程学院为依托部门，结合我国高速、重载和城市轨道交通的重大需求，设立了六个研发方向。在突破轨道交通“安全保障、能效提升”等基础性、共性技术的同时，顺应“绿色、人文、智能”发展理念，以“[[安全]]、智能、节能、环保<ref>[https://www.sohu.com/a/486084555_121188406 什么才是真正的环保主义？你对环保有怎样的认识？] ，搜狐，2021-08-27 </ref>”为目标，开展本领域的技术研发、工程化与产业化、人才培养、社会服务，持续引领了科技发展，并提供了关键技术装备。

==研发团队==

中心拥有一支以钱清泉院士牵头、20余名专家教授为骨干的国内一流技术研发团队，深入开展了“轨道交通供电综合监控技术、数字化变电站技术、电气化铁路同相供电技术、电气设备故障诊断与检测技术、轨道交通模拟驾驶仿真培训技术、列车牵引传动控制与网络技术、[[新能源]]轨道交通供电技术、智能牵引供电系统、节能牵引变压器、现代城轨交通供电新技术、电力电子变压器技术、[[电磁]]<ref>[https://www.sohu.com/a/235890741_100196076 什么是电磁_电磁的由来]，搜狐，2018-06-15</ref>推进与电磁弹射技术”等重大关键技术和装备的研发，构建了“高速铁路供电综合监控系统研发与测试平台”、“高速铁路牵引变电所自动化系统研发与测试平台”、“轨道交通模拟驾驶仿真系统研发与测试平台”等10多个国内一流的轨道交通电气化与自动化工程领域研究与测试平台，取得了丰硕成果。

==研究方向==

牵引供电与电力综合监控（SCADA）技术；微机保护及变电所综合[[自动化]]技术；电气设备检测技术；列车网络控制技术。

国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心（简称工程中心），以西南交通大学为依托，在[[轨道交通]]供电综合监控（SCADA）技术，牵引变电所综合自动化技术等六大优势方向的研究，居国内领先地位。

==主要任务==

工程中心有一批专业知识造诣深厚、锐意进取的技术带头人，拥有一批具有敏锐[[市场]]意识和丰富转化经验的科研骨干，实力雄厚。工程中心立足于依托西南交通大学现有的成熟技术和产品，进一步工程化、产业化。同时，围绕高速铁路、重载铁路以及城市轨道交通的快速发展，深入展开高速铁路供电综合调度自动化系统等技术的研究，加大工程急需的新技术和新装备的研发力度，使之在轨道交通领域得到推广应用。

==参考文献==
[[Category: 社會組織類]]