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[[File:图-104.jpeg|有框|右|<big>图-104</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20200414/4451a005a8c44613864e0a2546ccfa19.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/387882201_99986989 来自 搜狐 的图片]]]

'''图-104'''（俄语：Ту-104，北约代号：骆驼（Camel））是一型由[[苏联]]图波列夫设计局设计的双发中程窄体[[喷气式客机]]，于1955年6月17日首飞。

图-104是全世界继[[ “彗星”号喷气式客机|彗星型客机]]后第二款投入商业运营的喷气式客机，亦是苏联首款[[喷气式客机]]<ref>[https://www.sohu.com/picture/253300637 图-104（北约代号“骆驼”）是苏联第一种喷气式客机 ]，搜狐，2018-09-11</ref>。在1956-1958年间，因彗星型客机因接连发生事故而停飞，该机型更成为[[世界]]上唯一一款[[商业]]运营中的喷气式客机.。

==发展历程==

图-104的研制工作始于[[20世纪]]50年代初。当时，苏联民航迫切需要一款比现有[[ 螺旋桨飞机|螺旋桨客机]]拥有更大载客量和更好飞行表现的现代化客机。图波列夫设计局在[[图-16轰炸机]]的基础上对新客机进行了设计，新客机的机翼、尾部设计及发动机均与图-16相同，但采用了更宽的机身，使用加压客舱，可容纳50名乘客。图-104的原型机于1955年6月17日首飞，并于同年7月在图希诺航展（Tushino Airshow）上亮相。因当时许多[[机场]]的跑道长度不足，图-104配置有减速伞，可将降落距离缩短约400米。

凭借开发生产图-104的经验，图波列夫设计局在图-104的基础上，开发出针对国内短程市场的[[图-124客机|图-124]]，为世界上首款量产的采用[[涡轮风扇发动机]]的客机<ref>[http://www.360doc.com/content/20/0414/19/46357283_906049605.shtml 苏联第一代喷气式客机,轰-6表哥图-104“骆驼”发展简史 ]，个人图书馆，2020-04-14</ref>。

==设计==

图-104由两台米库林AM-3[[涡轮喷气发动机]]提供动力。与彗星型客机类似，图-104亦将发动机设于[[机翼]]根部，该设计遗留下了发动机的喷口贴近机身，喷流冲击机身舱壁的问题。机组由5人组成，包括2名[[飞行员]]、1名领航员、1名飞航[[工程师]]和1名无线电操作员（后取消）。

图-104的客舱分为两部分，前面是一个稍小的客舱，后面是一个较大的客舱，两个客舱之间有一个舱段，这里的地板略高，以避开机翼的中央结构部分。在早期型号中，这个中央舱段常常被作为厨房。

==视频==
===<center> 图-104 相关视频</center>===
<center>图-104搭载物资飞赴英国，给英国以及西方带来了极大的震动</center>
<center>{{#iDisplay:g082435sife|560|390|qq}}</center>

<center>喷气式轰炸机还能变身成为大客机？图-104就是这么干的</center>
<center>{{#iDisplay:v08244cwhg8|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]