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[[File: 地面车站.jpeg|有框|右|<big> 地面车站</big>[https://pic.17qq.com/uploads/pbibofpibz.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/hbipjpfhz.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''地面车站'''是[[铁路]]车站的其中一种模式。但凡其[[月台]]及路轨皆兴建于地面上的均可称为地面车站<ref>[https://www.chnrailway.com/news/20090318/0318321445.html 铁路车站布局]，中华铁道网，2009-03-18</ref>。

==定义==

但凡其月台及路轨皆兴建于地面上，均可称为地面车站。而大部分的地面车站，其站房或候车大堂等设备，亦多亦设于地面上。

不过，亦有部分地面车站，它的车站大堂和设施是建于高架[[建筑物]]，跨过下方的地面月台。乘客到站后，要先利用楼梯、扶手电梯或[[升降机]]到达架空的车站大堂，入闸后再沿另外的楼梯、扶手电梯或升降机到达地面月台，这类车站可统称为“跨线式车站”或“桥上车站”，亦算是地面车站的一种。

例如[[香港东铁线]]<ref>[http://www.114piaowu.com/ditie_xianggang_210 香港东铁线线路图_香港东铁线运营时间]，114票务网 </ref>[[红磡站]]、沙田站、火炭站、马场站、荃湾线荃湾站、港岛线杏花邨站、东涌线奥运站、[[南昌站]]、欣澳站、机场快线博览馆站、将军澳线康城站、宝琳站、日本长野新干线的轻井泽站、德岛线的阿南站、江差线的木古内站、七重滨站等，皆为“跨线式车站”的例子。

同样地，亦有少部分车站，其车站大堂及设备均设于地底，但月台则位于地面上，例如[[香港西铁线]]和东涌线南昌站，乘客必需经地底区域的售票大堂乘车，但因月台位于地面，故仍应归作地面车站。

==特点==

地面车站最大的好处是能在地面上直接铺设路轨及兴建月台，施工[[时间]]短而投入的资金较小，相比兴建地下车站或架空车站的[[成本]]更为便宜。而且地面车站多应用在人口密度较低的路线上，能容易提供充裕的土地去兴建。

就算是建造跨线式车站，所投入的兴建费亦会比全[[高架车站]]便宜，因此对于人口密集的都市区域来讲，亦有一定的吸引力。

==视频==
===<center>地面车站  相关视频</center>===
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地面车站成“烤箱” 地铁站务员战高温保安全 </center>
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<center>铁路随拍：港铁东铁线沙田站运行停车</center>
<center>{{#iDisplay:e0920s5xbue|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]