檢視城門隧道轉車站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''圖片名稱'''<br><img src="https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20151018/photo/1018-00196-001b1.jpg" width="280"></center><small>[https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20151018/mobile/odn-20151018-1018_00196_001.html 圖片來自orientaldaily]</small> 
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'''城門隧道轉車站'''（{{lang-en|Shing Mun Tunnels Bus Interchange}}）是一个在[[香港]]的主要巴士站。大多数來往[[沙田 (香港)|沙田]]、[[大圍]]與[[荃灣]]、[[葵涌]]、[[青衣島|青衣]]的巴士路线皆途經[[城門隧道]]，並在本站停站。在衆多專營巴士公司中，只有[[九龍巴士]]的路綫會停靠本站。

==歷史介紹==
[[城門隧道]]是香港首個設置大型巴士轉車站的收費行車隧道，而轉車站於1991年5月26日啟用，當日九巴亦將行經城門隧道的巴士路線進行重組，並且提供免費或優惠收費的互相轉乘服務。由於轉車站位於山上的封閉環境，一般行人不能夠直接步行進入或者離開轉車站，乘客在城門隧道轉車站下車後必須換乘另一條巴士線方可離開轉車站，因此成為現時唯一無需使用[[八達通]]確認（除長途路線需繳付車費外）即可以轉乘的巴士轉車站。另鑑於九巴所設立的「於同一路線或同組路線即日回程可享八折優惠」計劃，乘客如同時享用此優惠及原有的轉乘優惠，必須在轉乘時上車再拍卡一次，才可同時優惠生效，而拍卡時不會多扣車費。不過此舉卻引起附近村民偷偷前往此站乘車，藉此[[逃票]]。

使用逾20年的城門隧道巴士轉車站日久失修，每逢大雨均使候車乘客狼狽。此轉車站在兩區通勤日益增加下出現飽和，早晚繁忙時段擠滿人潮。有見及此，[[運輸署]]於2014年7月完成改善城門隧道巴士轉車站往沙田方向的乘客候車處空間，工程包括擴闊候車站後方作為候車處、向城門隧道方向伸延候車處及重新調整候車處部分欄杆的位置。就轉車站上蓋在雨天此前出現的漏水情況，九巴亦完成了包括塗上防水膠在內的接駁口防水處理工程，並且將會定期安排工人清除轉車站上蓋的雜物，以防止漏水情況再出現。此外，運輸署於同年12月建議將城門隧道收費廣場往沙田方向的第一條行車道更改為乘客候車處，並諮詢[[沙田區議會]]、[[荃灣區議會]]及[[葵青區議會]]。<ref>{{cite news|url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20141209/00176_038.html|title=城隧轉車站擬再擴建設Wifi|newspaper=[[東方日報 (香港)|東方日報]]|date=2014-12-09|location=[[香港]]|accessdate=2018-06-29|archive-date=2019-12-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20191205203131/https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20141209/00176_038.html|dead-url=no}}</ref>

往沙田方向的乘客候車處改善工程現已完成，於2015年年底完成。截止2015年7月中，月台已作延長和向外擴闊，並投入服務，唯延伸部份最初不設上蓋。九巴亦藉此擴闊工程，研究擴建上蓋、加設座椅、提供[[Wi-Fi]]及清晰的候車指示牌等改善措施，現在與擴建工程已一併完成。叧外，由於興建城門隧道公路時並沒有預計興建巴士轉車站，加上公路空間有限，所以直至現在轉車站停車位置與其他行車線並沒有欄杆分隔，駕車人仕需要小心注意。

==途經之公共交通服務==

=== 於轉車站北行設站的路線 ===
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
|-
!style="background:lightblue;" width="20%"|第二程需付的費用
!style="background:lightblue;" width="60%"|巴士路線
!style="background:lightblue;" width="20%"|目的地區域
|-
|$0||46P、46S、46X、47X、48P、48X、49X、263、269D||沙田市中心、城門河東
|-
|$1.1||40X、43P、43S、43X||馬鞍山、科學園
|-
|$2.2||73D、73X||大埔中心
|-
|$5.2||278X||北區
|-
|$12.3||279S||粉嶺
|-
|$23.1||868||馬場
|}

=== 於轉車站南行設站的路線 ===
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
|-
!style="background:lightblue;" width="20%"|第二程需付的費用
!style="background:lightblue;" width="60%"|巴士路線
!style="background:lightblue;" width="20%"|目的地區域
|-
|$0||[[九龍巴士40X線|40X]]、[[九龍巴士43X線|43P、43X]]、46P、46S、[[九龍巴士46X線|46X]]、[[九龍巴士47X線|47A、47X]]、[[九龍巴士48X線|48X]]、[[九龍巴士49X線|49P、49X]]、[[九龍巴士73X線|73D、73P、73X]]、273C、273P、[[九龍巴士278X線|278A、278P、278X]]||荃葵青
|-
|$5.4||[[九龍巴士48P線|48P]]||深井
|-
|$7.1||[[九龍巴士263線|263、263A、263C]]||屯門
|-
|$8.2||[[九龍巴士269D線|269D]]||元朗
|-
|$21.0(不設轉乘優惠)||279S||荃灣
|-
|$31.7(不設轉乘優惠)||848||南葵涌
|-
|$42.2(不設轉乘優惠)||868||屯門
|}

*上述轉車收費於2021年9月5日生效。
*有關轉車費可用現金（不設找續）或八達通於上車時繳付，轉車費亦可同時享用其他八達通轉乘優惠（如有）。
*12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
*65歲或以上長者使用長者[[八達通]]或個人八達通繳付上述轉車費，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的[[長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃|票價優惠]]；合資格殘疾人士使用「[[港鐵殘疾人士車費推廣計劃|殘疾人士身份]]」個人八達通繳付上述轉車費，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的[[長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃|票價優惠]]（此優惠不適用於848及868線）。
*合資格學生(用「學生身分」個人八達通)乘搭上述同一條或同一組別的路線來回，如在城門隧道轉車站繳付轉車費，則不視作合資格優惠車程。
*使用[[九巴月票]]的乘客，如在城門隧道轉車站繳付轉車費，會被扣除額外1程合資格車程；如屬免費轉乘的車程，則不會額外扣除合資格車程。
*九巴263A往科學園方向、263C往大埔方向，以及[[龍運巴士]]所有路線來回方向皆不停城門隧道轉車站。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]