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[[File: 复兴号CR200J型电力动车组.jpeg|有框|右|<big> 复兴号CR200J型电力动车组</big>[https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/10627049919/1000 原图链接][https://new.qq.com/omn/20191028/20191028A0EH2S00.html 来自 腾讯网 的图片]]]

'''复兴号CR200J型电力动车组'''是中国铁路的一款时速160公里动力集中型[[电力动车组]]，为复兴号电力动车组系列<ref>[https://www.jianshu.com/p/b75fc6eab40c 复兴号（中国标准动车组） ]，简书，2020-6-24</ref>当中的首款普速动车组，也是中国铁路时隔多年后再度采用的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由[[中国国家铁路集团有限公司]]牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。

==发展历史==

时速160公里CR200J型动力集中动车组是在[[中国铁路总公司]]牵头推进“复兴号”品牌战略的背景下，为满足普速铁路开行动车组的需要，秉承“先进、可靠、成熟、经济、必须”的方针，借鉴既有中国铁路动力分散动车组发展的成功经验，利用既有机车、客车的技术平台及运用检修资源，在满足[[标准]]化、系列化、[[安全]]性和可靠性的基础上，由中国中车旗下中车大连机车车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司和中车唐山机车车辆有限公司与相关[[企业]]及高校联合设计制造的新型普速动车组。

2015年8月28日，中国铁路总公司运输局以会议纪要形式下发通知，强调：“为进一步发挥既有线旅客列车开行效益，提高运输效率，铁路总公司组织相关单位进行技术研讨，按照机辆一体化的思路，研发时速160公里[[动车组]]。”《通知》明确了该型动车组的动力方式，编组构成，运用范围和检修整备方式，要求各路局结合客运[[市场]]开发需要，研究测算“时速160公里动力集中型动车组”组数（按照18辆和9辆分别测算）和每组编组内容，提出开行区段和对数的具体建议。

2017年4月27日，由[[中车唐山机车车辆有限公司|中车唐山]]生产的首列样车（4001拖车组）正式下线。

2017年6月尾至7月间，由中车浦镇生产的4002拖车组由配属上海局集团的东风11型内燃机车以甲种运送方式，送往北京环行铁路进行测试。

2017年8月17日，两列动车组在北京环行铁路进行首次动态测试。

2017年12月17日至2018年1月4日期间，部分动车组暂时存放于成都局集团，先后在[[成渝铁路]]、[[兰渝铁路]]及当时尚未启用的渝贵铁路进行动态测试。

2018年初，CR200J-4001动力车+1001车组及CR200J-3001动力车+4002车组，曾存放于[[乌鲁木齐]]局集团乌鲁木齐动车所，并于[[兰新高铁]]进行动态测试。

2018年3月底，CR200J-3001动力车+4002车组再前往兰渝铁路，于[[兰州]]至四川[[广元市|广元]]间进行动态测试，并存放于兰州西动车所，直至同年8月5日结束。

2018年8月，CR200J-1004动力车+4003车组及CR200J-1005动力车+4004车组前往滨洲铁路及哈佳铁路进行动态测试，是CR200J首次进入东北地区。

2018年9月10日，一列由10辆唐山制拖车（700101~700110）、8辆浦镇制拖车（700201~700208）、株机制动力车（CR200J-1002）及大连制动力车（CR200J-3002）组成的CR200J动力集中式列车编组，由北京环铁以甲种运送方式，调往[[成都]]进行测试，并由配属北京机务段的和谐3D型[[电力机车]]第0077号机车担当本务机车。

2018年11月28日，CR200J型电力动车组获得由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，取得批量[[生产]]条件和[[商业]]运营资格。

2018年12月14日，HXD1B-0516牵引2辆CR200J型电力动车组量产动力车FXD1-J0006、0007自[[株洲]]出发，前往浦镇与配套拖车进行编组，并在12月18日与浦镇生产的6001车组（满编组16节）实现编组。动力车型号已由HXD1G型更名为FXD1-J型。

2018年12月29日，FXD3-J0010及0011机车以甲种发送方式，由ND5型柴油机车送往北京，交付北京局集团北京车辆段。

2019年1月5日，随着全国铁路实行新的运行图，CR200J型电力动车组正式上线载客运营。 同时，京沪、京杭动卧以及北京至[[南京]]、北京至[[杭州]]的特快列车停运。但由于部分执行卧铺动车组的CR200J车底内部异味严重，相关列车直至1月23日才正式开行。正式载客运营的CR200J拖车车身喷涂的拖车编号均已将“25T”字样消去，仅保留车厢席别代码。

2019年12月30日，随着全国铁路实行新的运行图，Z107/8、Z307/8、Z59/58/60/57次、Z65/6次、Z67/8次、Z133/4次等6对[[直达特快列车]]停运，并更换为CR200J型电力动车组。

2020年4月7日，由中车大连公司研制的首台FXD3-J型鼓形车体时速160公里动力集中电动车组动力车运抵[[唐山]]<ref>[http://www.rail-transit.com/xinwen/show.php?itemid=10948 『中车大连』首台FXD3-J型鼓形车体时速160公里动力集中电动车组动力车出厂 ]，中国轨道交通网，2020-04-09</ref>，并与中车唐山公司开始一体化联调联试工作。首台鼓形车体动力车编号为FXD3-J0201，在既有CR200J型电力动车组的基础上做出多项改进：整车外观更具流线型，更贴近高速动车组的造型；将火灾报警和轴温报警纳入到整车安全环路内，提升了动车组的安全性；拖车可为动力车提供110V[[电压]]，提升了动车组运用的稳定性和可靠性；在电气、车体、冷却、制动等方面均有优化。4月19日，在联调联试结束后，该车组由HXD3C0641牵引，沿津山铁路、[[京沪铁路]]送至北京环铁试验场，开展型式试验。

==视频==
===<center>  复兴号CR200J型电力动车组 相关视频</center>===
<center>超级长的绿青虫来啦！CR200J长编组复兴号动集保定站折返作业</center>
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==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]