檢視复兴1型电力机车的原始碼

[[File:复兴1型电力机车.jpeg|有框|右|<big>复兴1型电力机车</big>[https://pic.17qq.com/uploads/qkghkssgsy.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/swecsacqx.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''复兴1型电力机车'''（原名和谐1G型电力机车），是[[中国铁路]]使用的一款八轴[[交流电]]传动高速干线客运电力机车，亦是继九铁公司（现时租予港铁公司营运50年）的Re465"瑞士糖"机车后，在国铁系统内营运的第二款200公里级别电力机车，亦是国内首款采用永磁电机（PMSM）[[技术]]的机车。本型机车由中车株洲电力机车研制，车辆外观为澳洲设计公司Industrial Design Alliance（IDA）设计。首两组于2015年出厂，并已于2017年10月22日在[[兰新客运专线]]上投入服务。HXD1G型机车轴功率为1400kW，整车装车[[功率]]11200kW，是[[中国大陆]]目前最大功率快速电力机车之一。[[机车]]设有双管供风能力，同时具备列车供[[电]]功能<ref>[http://www.xiaguanzhan.com/ProView.asp?ProId=3182    复兴电1-动集-0087 FXDJ-0087 上局 ]，下关站</ref>。

==发展历史==

2012年12月，[[中国铁路总公司]]提出研制200 km/h速度级别的快速电力机车。2015年9月，第一组HXD1G型机车从株洲出厂，其后被送往[[中国国家铁道试验中心]]（东郊分院）试验，第二组HXD1G也已于同年12月出厂并开始在环铁试车；据闻，本型机车在测试时，曾创下超越SS8试车时240km/h的时速纪录，但北京环铁并未公开消息及时速纪录。2017年5月起，该型机车暂时配属广铁集团进行10万公里的考核试验，负责X111/2次武昌至石龙的牵引任务。5月7日，机车上线运行。考核结束后，HXD1G与HXD3G将一并配属[[兰州铁路局]]，牵引经由兰新客专线运行的客运列车，取代以HXD1D双机牵引。其中，本型机车中的HXD1G-0001于2017年10月22日与HXD3G-0002一并投入[[服务]]，首列牵引的列车为[[广州]]至[[新疆]]的Z135次列车。

及后，两台试制机车曾暂时返回中车株机厂，拆解分析，为厂方申请正式量产本型机车提供[[技术]]数据，而原先由HXD1G或HXD3G牵引的列车，暂改回HXD1D（双机）牵引。

2018年11月28日，该型机车作为动力集中电动车组的一部分获[[国家铁路局]]许可生产。

2018年12月12日，原HXD1G型0002号机车在拆解分析后经重新装配，更名为FXD1型电力机车。2019年，FXD1样车配属兰州局集团兰州西机务段，并于同年7月起与FXD3样车共同担当Z41/42次列车和[[Z105/106次列车]][[兰州]]-[[乌鲁木齐]]区间牵引任务<ref>[http://finance.hsw.cn/system/2017/0628/231061.shtml 揭秘:由铁总牵头研制的＂复兴号＂到底牛在哪儿 ]，华商网，2017-6-28</ref>。

==衍生型==

复兴1型动力集中动车组动力车（车号为FXD1-Jxxxx）是基于复兴1型电力机车平台研制的用于CR200J型动力集中式动车组的动力车，单机功率5600KW，为双节重联的复兴1型电力机车的一半。此型号的[[动力车]]仅可供CR200J型动车组编组使用，可根据编组需要，单机或前后双机编入8节/16节/18节的25T型拖车中。

==视频==
===<center>  复兴1型电力机车  相关视频</center>===
<center>各种电力机车汇总</center>
<center>{{#iDisplay:p0914js3j6t|560|390|qq}}</center>
<center>三维仿真动画真实模拟:复兴号电力机车-湖南炫迪文化制作</center>
<center>{{#iDisplay:w0842fkcxz6|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:製造業]]