檢視大崎站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''大崎站'''<br><img src="https://cdn.willerexpress.com/tw/airport-shuttle/narita-shuttle/img/osaki.png" width="280"></center><small>[https://willerexpress.com/tw/airport-shuttle/narita-shuttle/osaki.php 圖片來自willerexpress]</small> 
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'''大崎站'''位於[[日本]][[東京都]][[品川區]][[大崎 (品川區)|大崎]]一丁目，是[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）、[[東京臨海高速鐵道]]（TWR）的[[鐵路車站]]。JR東日本與TWR共用車站，是[[共構與共站|共同使用站]]。

== 車站構造 ==
大崎是一個配置有4座[[島式月台]]共8條路線的[[地面車站]]，月台間以[[跨站式站房]]連接。由於相互直通運轉的關係，JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。
站內標示雖然是採用JR東日本樣式，但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有<ref>臨海副都心線工事誌 - 日本鉄道建設公団東京支社 2003年9月</ref>。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。

JR東日本通常透過架空電車線供給電力。為了避免JR無法供電，臨海線亦設有供電電線，因此可以維持獨立運轉。

車站管理由JR東日本處理<ref>[http://www.twr.co.jp/route/tabid/120/Default.aspx 大崎駅] - りんかい線</ref>，全部停靠線也由JR東日本（[[東京圈輸送管理系統]]）管理，站員由JR東日本（東日本旅客鐵道東京支社）社員擔任。

=== 通道 ===
本站有兩處剪票口，分別為[[五反田站|五反田]]側的北檢票口、[[品川站|品川]]側的南檢票口，兩付費區之間為「Dila大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台，由於月台狹小，電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口，南檢票口的出口有新東口與新西口，東口及新東口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。

=== 設備 ===
自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機，但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 ('''JR E''') 的花紋。

JR東日本的[[綠色窗口]]可購入本站起訖的臨海線普通乘車券、來回乘車券、定期乘車券等。

== 停站路線 ==
此站有JR東日本的各線（後述）與東京臨海高速鐵道的[[臨海線 (東京臨海高速鐵道)|臨海線]]停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」，臨海線車站的[[車站編號]]為「'''R 08'''」。

JR東日本路線的軌道名稱為[[山手線]]（詳情參見各路線條目與「鐵道路線的名稱」）。不過，與[[東海道本線]]支線（通稱「[[品鶴線]]」）接續的大崎支線及舊[[蛇窪信號場]]、舊目黑川信號場都視作此站範圍。停靠本站的運行系統有以下3個系統。

== 历史 ==
* 1901年（[[明治]]34年）2月25日－[[日本鐵道]]品川線大崎站開業。初期只有一座島式月台。
* 1902年（明治35年）10月15日－開辦貨運服務。
* 1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道國有化，成為[[日本國有鐵道|日本國鐵]]的車站。
* 1909年（明治42年）10月21日－日本國鐵重編路線，本站成為山手線車站。
* 1945年（[[昭和]]20年）5月24日－[[太平洋戰爭]]末期遭美軍[[空襲]]，月台全毀。
* 1965年（昭和40年）7月－與目黑川信號場及蛇窪信號場整合。
* 1966年（昭和41年）－站房改建，改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台，成為現時使用的月台配置。
* 1980年（昭和55年）10月1日－停辦貨運服務。
* 1987年（昭和62年）4月1日－[[國鐵分割民營化]]，本站由JR東日本接手管理。
* 1996年（[[平成]]8年）3月16日－埼京線路段延長至[[惠比壽站]]。由於該站無法折返，因此以本站為折返處。
* 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統[[Suica]]正式投入服務。
* 2002年（平成14年）12月1日－臨海線延伸至本站<ref>{{Cite journal|title = 鉄道記録帳2002年12月 |date = 2003-03-01 |journal = RAIL FAN |issue = 2 |volume = 50 |publisher = 鉄道友の会 |page = 25 }}</ref>。同時埼京線路段延長至本站，並與臨海線相互直通運行。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量，JR東日本拓寬了車站大堂及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
* 2010年（平成22年）11月－南連絡通道拓寬工程動工。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]