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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''大方南站'''<br><img src="https://pic.baike.soso.com/ugc/baikepic2/14403/20161026151623-1263074979.jpg/300" width="280"></center><small>[https://baike.sogou.com/v76514365.htm 圖片來自sogou]</small> 
|}

'''大方南站'''，位于[[中华人民共和国]][[贵州省]][[毕节市]][[大方县]]，是[[隆黄铁路]]上的火车站，建于2015年，2016年10月24日开通客运业务，由[[成都铁路局]]管辖。

==車站周邊==
* [[落脚河]]

==歷史==
* 建于2015年。
* 2016年10月24日开通客运业务。

===隆黄铁路===
'''隆黄铁路'''，位于[[四川省]]与[[贵州省]]，北起[[成渝铁路]][[隆昌站]]，经[[泸州]]、[[叙永]]、[[毕节南站|毕节南]]至[[沪昆铁路]][[黄桶站]]。全长490km，四川境内约252公里，贵州境内约238公里。[[中国铁路总公司]]规划隆黄铁路全线贯通，对[[隆叙铁路]]进行改造，形成一条单线电气化、时速120公里的客货大通道。目前，中部的叙永至毕节段175km在建，预计2022年开通。隆黄铁路全线通车后四川将新增一条出入川铁路通道。

==线路历史==
自北至南分为若干段由不同业主分期建设。

其中[[隆叙铁路]]包括隆（昌）泸（州）段、泸（州）纳（溪）段和纳（溪）叙（永）段三段，规划2022年技术改造后运行速度提升至120km/h，年货运能力从300万吨提升至800万吨。业主单位是川铁(泸州)铁路有限责任公司。前身为2002年1月[[四川省地方铁路局]]泸州分局和四川隆纳铁路有限责任公司合并改制组建四川泸州铁路有限公司，2007年6月更名为泸州川铁铁路有限责任公司。

===隆泸铁路===
[[隆昌]]至[[泸州]]的[[隆泸铁路]]。正线55公里。1987年成立的[[四川省地方铁路局]]泸州分局为项目业主。1988年12月，四川省为泸州地方铁路解决1500万元，并指示“立即兴工，不对外宣传，不搞开工仪式”。1992年12月13日，隆泸铁路全线通车。总投资2.9388亿元。1995年开通了来往于成都和泸州的333/334次普客列车，运行时间需近8小时。但客运只开行了一个月左右就停开了。车站的站台、遮雨棚等客运设施已经全部改成了货运仓库。2008年底至2011年9月，建设了'''泸州港中心港区专用铁路'''，从隆泸铁路[[泸州港站]]南端接出，在[[龙马潭区]][[罗汉镇]]光辉村设置具有集结编组功能的[[光辉村站]]，然后从南侧引入[[泸州港]]集装箱货场，线路全长14.094公里，由泸州市兴泸投资集团公司投资46778.74万元建设。设计运行速度为60km/h。沿线设有[[福集站]]、[[泸州港站]]。

===泸纳铁路===
[[泸州]]至[[纳溪]]的[[泸纳铁路]]。长27.628公里。地方I级，单线，设计运行速度为80km/h。内燃牵引预留电化。沿线设有[[方山站]]、[[纳溪站]]。1999年12月10日开工，2007年3月竣工通车投入试运营。总投资60019万元。

[[泸州铁路长江大桥]]是全国地方铁路的第一座跨长江大桥。全长1476.3米，32个墩台，墩高53.5米。主桥为一连五跨长602米的预应力混凝土连续钢构组成，最大跨度144米。2000年11月开工。2002年12月主桥合龙。主体于2004年2月竣工。总投资1.6亿元。

===纳叙铁路===
[[纳溪]]至[[叙永]]的[[纳叙铁路]]。正线全长77.599公里。总投资19.23亿元。服务于[[古叙煤田]]（储量69亿吨）与硫铁矿。沿线设有[[江门镇站]]和[[叙永站]]。2004年11月18日开工，2009年1月30日全线贯通，2009年6月19日通车运营，2011年3月9通过日竣工验收。自2011年3月9日18时起正式交付使用。

===叙毕铁路===
[[叙永北站]]至[[毕节东站]]的[[叙毕铁路]]，长189公里，国家I级电气化客货共线单线铁路，设计时速120公里。2016年10月动工。预计2022年开通。

===织毕铁路===
[[毕节]]至[[织金]]的“[[织毕铁路]]”，正线79.888公里，桥隧比约为73%，设计时速120公里/小时的客货共线单线铁路。北起位于[[毕节铁路枢纽]]货运中心站[[毕节东站]]，向南经[[大方县|大方]]接入[[黄织线]][[织金站]]。设毕节东、[[大方南站|大方南]]、[[法启站|法启]]、[[金龙站|金龙]]、[[八步站|八步]]、[[织金北站|织金北]]及[[织金站|织金]]等7个车站。[[中铁二院]]设计。总投资43.55亿元，其中资本金占50%。[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]出资70%，贵州省出资30%。其中贵州省出资部分按照省、市出资6：4分摊。[[毕节市]]出资部分按照市、县以5：5分摊。2012年12月29日开工，工期三年。2016年1月10日，织金段（织金站-织金北站）开通运营<ref>{{Cite web |url=http://www.gywb.com.cn/content/2016-01/09/content_4458916.htm |title=贵阳日报：湖雍铁路和毕织铁路织金段1月10日正式开通运营 |access-date=2016-01-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305154422/http://www.gywb.com.cn/content/2016-01/09/content_4458916.htm |archive-date=2016-03-05 |dead-url=yes }}</ref>。2016年10月24日[[大方南站]]开通客运。2017年12月28日[[毕节东站]]达到开通条件，2018年8月29日开通货运业务，9月11日正式开办货运业务。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]