檢視大禹岭的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''大禹嶺''' </p>
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|<center><img src="http://www.vrwalker.net/public/sceneryfiles/957/957_12542_1304072699.jpg" width="280"></center><small>[http://www.vrwalker.net/tw/scenery_view.php?tbname=scenerys&serno=957 圖片來自vrwalker]
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'''大禹嶺'''，舊名'''合歡埡口'''，位在海拔約2500～2600公尺，隸屬[[花蓮縣]][[秀林鄉]][[富世村]]，近[[南投縣|南投]]、[[花蓮縣|花蓮]]兩縣市交界。

==介紹==
大禹嶺的地理位置重要，因地形為分水嶺，順著此地形分成兩個工區：大禹嶺以東至太魯閣稱主線東段，由[[中華民國交通部|交通部]][[交通部公路總局|公路總局]]合流工務處管轄；大禹嶺以西至東勢稱主線西段，由公路總局梨山工務處管轄，便是現今所稱中橫東段、中橫西段。

為了[[中橫公路]]施工之便，闢建[[霧社支線]]進行補給，完工後，形成現今[[台14甲線]]在此與中橫公路（[[台8線]]）會合，是通往[[太魯閣國家公園]]、[[雪霸國家公園]]、[[合歡山]]與[[梨山]]的重要通路交叉點。早年大禹嶺曾是[[金馬號]]的中繼站，當地居民有[[民宿]]經營、販售熱食等維生方式，但隨著[[臺灣汽車客運公司]]撤除路線、私家車輛變多及中橫中斷等等因素，已經漸漸失去中繼站的功能。目前當地居住戶數並不多，以種植茶葉為主。沿途有六個風景點，分別為台14甲線41公里處的「松濤雲海」及41.5公里處的「奇萊雲海」，和台8線108公里處的「楓之谷」、110公里處的「源光溪瀑」、111公里處的歸化野地貓耳菊及115.5公里處的楓紅瀑布<ref>[http://cristaljuan01.blogspot.tw/2017/05/blog-post_18.html 台灣美景-花蓮大禹嶺的心靈謳歌]</ref>

==歷史==
1914年，日本總督府為了討伐[[台灣原住民|原住民]][[太魯閣族]]，興建軍用道路，討伐戰結束後，將原路線變更，新闢路線大致是現今合歡越嶺古道，大禹嶺在[[台灣日治時期|當時]]是被稱作「分水嶺」，據《合歡古道西段調查報告》指出是稱「北合歡山埡口」，因為是三岔路口，位置在現今合歡山隧道正上方，古道各別通往梨山、霧社與太魯閣，中橫公路行經大禹嶺並未沿用古道路線。

1958年11月2日，時任[[中華民國總統]][[蔣介石]]前來巡視合歡埡口施工狀況，因該地名唸起來不順口，後來則由時任[[行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會]]主任委員[[蔣經國]]改名，是有感於公路採徒手開鑿，並因地質、技術問題與地形險要，在克難環境下作業，依此況難度不亞於[[大禹治水]]為比喻，故命名「大禹嶺」。

==地理==
大禹嶺位於[[中央山脈]]主稜鞍部，[[台8線]]112公里處，海拔2564.67公尺，為全線最高點。南北介於[[合歡山]]、[[畢祿山]]之間，東西介於[[梨山]]、[[關原 (台灣)|關原]]之間，為[[立霧溪]]和[[大甲溪]]兩水系之流域的[[分水嶺]]。

大禹嶺[[地質]]脆弱，除了因[[地層]]構造，受高山氣候影響，岩盤大多呈片狀、碎屑狀，因此不適宜被開發。西起[[松泉崗]]，鄰[[廬山層]]，東迄匡廬隧道、關原橋，臨[[畢祿山層]]，此域地質成份以[[板岩]]、變質砂岩為主，並夾有[[砂岩]]，具有劈理、褶皺等現象，故於1979年地理學家[[陳肇夏]]將該地層採大禹嶺做為標準地質，發表於《臺灣中部橫貫公路沿線地質》命名「[[大禹嶺層]]」，[[地質年代]]屬於[[中新世]]，由廬山層劃分出來，故成份有部份相似性。

==合歡山隧道==
合歡山隧道為開闢中橫公路所興建，位在花蓮縣與南投縣交界：東口屬秀林鄉；西口為[[仁愛鄉]]。隧道長184公尺，淨寬4.2公尺，淨高4.2公尺，行經節理發達的地質，其成份有板岩、受風化嚴重的[[頁岩]]構成，因東口夾有砂石較西口地質破碎且不穩定，故施作工法呈現沿地層走向進行，隧道（梨山方向）西邊的岩層較堅實無襯砌工法來支撐隧道，（花蓮方向）東邊的岩層較為破碎因此以木襯砌，後來施作混凝土襯砌，因此，目前是台灣唯一還留有木襯砌遺構的隧道，。因施工期間，隧道周邊地質較脆弱，夏季遭逢[[颱風溫妮 （1958年）|溫妮颱風]]，使隧道積水與土石崩坍，冬季仍持續趕工，遭逢降雪而使土石崩坍，導致延宕完工時間。最後，於1960年5月9日與中橫公路一併通車啟用。

==周邊景點==
*合歡越嶺古道
*[[合歡山]]
*[[屏風山]]
*[[奇萊北峰]]
*[[雲海]]景觀
*[[立霧溪|塔次基里溪]][[向源侵蝕]]崩壁地形

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 733 臺灣‎ ]]