檢視大老山隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''大老山隧道'''<br><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/images/1626523/org/b8840e33f53dc261f093b744bc6a0839.jpg/by3ioJ_6hhoIrs-ZO4squEEwmUVSlazOfh3Dr34dw68?v=w1440" width="280"></center><small>[https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/208483/%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%91%A8%E4%B8%89%E6%94%B6%E5%9B%9E%E5%A4%A7%E8%80%81%E5%B1%B1%E9%9A%A7%E9%81%93-%E4%BA%94%E9%9A%A7%E5%9C%A8%E6%89%8B-%E5%8A%A9%E7%B4%93%E7%B7%A9%E5%A1%9E%E8%BB%8A-%E5%AD%B8%E8%80%85-%E4%B8%8D%E6%A8%82%E8%A7%80 圖片來自hk01]</small> 
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'''大老山隧道'''（{{lang-en|Tate's Cairn Tunnel}}），是[[香港]]第三長的行車隧道（最長為[[屯門至赤鱲角連接路|屯門-赤鱲角隧道]]），簡稱'''大隧、老隧'''，全長達3,950米，車速限制每小時70公里，是連接[[九龍]]與[[沙田]]的4條隧道或道路中，通往九龍東的道路，另外3條為[[獅子山隧道]]、[[青沙公路]]及[[大埔公路]]。隧道穿過[[大老山]]，連接新界東沙田[[小瀝源]]和九龍東黃大仙[[鑽石山]]，為一條雙程雙線分隔雙管隧道，[[隧道交通督導員| 隧道人員]]獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。

==介紹==
雖然隧道九龍的實際入口位於鑽石山[[志蓮淨苑]]旁，但連接隧道鑽石山入口以南和[[九龍灣]][[麗晶花園]]（[[彩虹交匯處]]）之間，穿越介乎[[彩虹邨]]和[[采頤花園]]中間的一段約一公里長高架引道，屬隧道區域一部分，與[[觀塘繞道]]重疊，故實際起點是以麗晶花園計算，故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。

==歷史==
1987年8-9月，政府為大老山隧道的BOT經營權招標。除了後來中標的金門-西松-港通-中建-新世界發展聯營外，尚有新世界-[[華潤集團|華潤]]-[[青木建設|青木]]-[[禮頓建築|禮頓]]（第二輪招標被淘汰）、[[瑞安建業|瑞安]]-[[中國中信集團|中信]]，以及[[熊谷組]]-[[長江實業|長實]]等六個財團，以競投上述經營權。

大老山隧道在1988年7月11日動工興建，並於1989年9月27日貫通，承建商是[[金門建築|金門]][[西松建設|西松]]聯營公司<ref>{{Cite web |archiveurl=https://web.archive.org/web/19980613204814/http://www.gammonhk.com/jtates.htm |url=http://www.gammonhk.com/jtates.htm |title=Tates Cairn Tunnel and Approaches |archivedate=1998-06-13 |deadurl=yes}}</ref>，並在1991年6月竣工，耗資19.6億港元，於1991年6月26日通車及於7月1日開幕。收費廣場位於[[沙田區]][[小瀝源]]，共有14個收費亭，其中9個為人手收費亭，餘下5個為[[快易通]]客戶專用的自動繳費通道。此外，隧道的主通風機房分別設於[[觀坪路]]及[[樂華街]]（當中樂華街通風大樓以一條分支隧道接駁主隧道，以避免影響隧道上方的墳場），並於兩側入口設後備通風大樓。

==營運機構==
[[大老山隧道有限公司]]在1988年以「[[民間興建營運後轉移模式|建造、營運、移交]]」方式獲發大老山隧道30年的專營權，全部資金由私營公司注入，隧道公司負責隧道及有關項目的建造工程，亦負責專營權有效期內的管理及營運，透過收取隧道費獲得合理回報（13%），當專營權屆滿時，隧道設施將歸還[[香港政府]]。公司股東包括[[港通控股有限公司]]39.5%股權、[[新創建集團有限公司]]、[[西松建設]]株式會社和[[中建企業有限公司]]。

隧道公司已經於2007年轉虧為盈，但累積回報率至今仍只有6.61%，與原本預計回報率13.02%仍有距離，因此隧道公司過去數年多次申請加價。香港政府基於「小政府大市場」原則，不擬回購大老山隧道公司專營權，加費申請通常均獲通過。最近一次加費申請發生在2012年3月，其後政府在2013年5月14日宣佈，[[行政長官]]會同[[行政會議]]批准大老山隧道有限公司經修訂的加費申請，電單車隧道費由12元加至13元，其餘各類別車輛和額外車軸的隧道費增加兩元，當中私家車及的士的隧道費由15元加至17元，經修訂的加費申請的增幅由原本建議的17％至24％，下調至現時的6％至13％，平均增幅由原來的19.6％降至11.1％。新收費已於2013年8月1日開始實施。

2018年7月11日凌晨大老山隧道專營權屆滿，港府正式接管大老山隧道，香港法例368章《行車隧道（政府）條例》及其附屬法例適用範圍擴展至大老山隧道，同時393章《大老山隧道條例》及其附屬法例被廢除。

== 使用情況 ==
大老山隧道興建目的之一是紓緩[[獅子山隧道]]的車流，2019年大老山隧道是沙田區4條聯外隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道，僅次於獅子山隧道，並與尖山隧道及沙田嶺隧道接近（每日途經車輛只差約300架次），2019年平均每日有61,961架車輛使用<ref>{{Cite web |url=https://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2020/tc/section4_13.html |title=運輸署:交通流量—大老山隧道 |access-date=2021-01-13}}</ref>，因收費較獅子山隧道昂貴，本隧道使用量一直不及獅子山隧道，但有效分流前往九龍東和港島東的車輛，於平日繁忙時間同樣擠塞。雖然[[大欖隧道]]通車分流新界西繞道前往港島的車輛，而[[尖山隧道]]及[[沙田嶺隧道]]亦分流新界東來往香港島的交通，惟隨著[[馬鞍山新市鎮]]、[[觀塘商貿區]]及[[將軍澳新市鎮]]進一步發展，本隧道仍維持不俗的使用量，在每日上下午繁忙時間都會在出入口出現排隊等候進入隧道的車龍。

{| class="wikitable sortable" width="90%"
|- align=center
!width=20%|年份
!width=40%|總行車架次
!width=40%|平均每日行車架次
|-
| 2020 || 20,498,485 || 56,007
|-
| 2019 || 22,615,756 || 61,961
|-
| 2018 || 22,496,112 || 61,633
|-
| 2017 || 22,198,385 || 60,817
|-
| 2016 || 21,670,436 || 59,209
|-
| 2015 || 21,710,349 || 59,480
|-
| 2014 || 20,820,945 || 57,044
|-
| 2013 || 20,401,820 || 55,895
|-
| 2012 || 20,410,892 || 55,767
|-
| 2011 || 19,394,570 || 53,136
|-
| 2010 || 19,217,571 || 52,651
|-
| 2009 || 18,469,453 || 50,601
|-
| 2008 || 19,873,582 || 54,299
|-
| 2007 || 20,593,747 || 56,421
|-
| 2006 || 20,124,880 || 55,137
|-
| 2005 || 20,916,151 || 57,305
|-
| 2004 || 22,350,357 || 61,067
|-
| 2003 || 22,237,109 || 60,924
|-
| 2002 || 22,898,780 || 62,736
|-
| 2001 || 23,367,196 || 64,020
|-
| 2000 || 23,157,404 || 63,272
|-
| 1999 || 23,432,602 || 64,199
|-
| 1998 || 23,720,676 || 64,988
|-
| 1997 || 25,819,035 || 70,737
|-
| 1996 || 27,108,266 || 74,066 
|-
| 1995 || 28,148,181 || 77,118 
|-
| 1994 || 29,875,504 || 81,851 
|-
| 1993 || 27,101,796 || 74,251 
|-
| 1992 || 23,309,684 || 63,688 
|-
| 1991 || 9,965,214 || 53,006 
|-
|}

== 空氣質素問題 ==
1996年大老山隧道空氣質素曾遭受非議，當非空調巴士（俗稱「[[熱狗 (巴士)|熱狗]]」）駛經隧道時，乘客需要關上車窗或以手帕掩著口鼻，亦曾有區議員發起戴口罩過大老山隧道運動，九巴則為相關車長提供面罩式防毒面具，並優先安排有關路線全空調化解決。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]