檢視大西客运专线的原始碼

[[File: 大西客运专线.jpeg|有框|右|<big> 大西客运专线</big>[http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/50_img/2014_12/39245_3123966_502698.jpg 原图链接][http://slide.shanxi.sina.com.cn/news/slide_50_39245_221837.html#p=1 来自 新浪图片 的图片]]]

'''大西客运专线'''是中国一条建设中的连接山西省[[大同市]]与陕西省[[西安市]]的高速铁路。大西客专太原至西安段已于2014年7月1日通车，大同至原平段将按照中国[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|国家发展改革委员会]]批复，利用韩原线通行动车组，接入大同南站。太原至怀仁东部分于2019年5月1日通车。

==简介==

新建铁路大同至西安客运专线自原平西站引出，向南经[[忻州市|忻州]]、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经[[介休]]、[[洪洞]]、[[临汾市|临汾]]、[[运城市|运城]]后，在[[永济市|永济]]跨越黄河进入[[陕西省]]，经[[大荔县|大荔]]、[[渭南市|渭南]]、新临潼至西安北。本线自北向南经过[[恒山]]低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及[[关中平原]]。正线全长859km，设计时速为200～250公里，于2009年12月3日动工。铁路沿线与石太客运专线、[[太中银铁路]]、[[郑西客运专线]]、[[西成客运专线]]连接。

大同至原平段利用[[北同蒲铁路]]第三、四线（正线长度153公里），原平至西安段新建线路长度699公里。近期大同至原平段为I级铁路，原平至西安段为客运专线，远期全线为客运专线。设计速度大同至原平段为200km/h、原平至西安段250km/h。最初的设计方案是在大同到原平间修建新的客运专线，但在可行性研究阶段发改委提出应该使用北同蒲新建的四线。《山西省铁路建设发展“十二五”规划》中提到，北同蒲新建的四线（韩家岭和原平间）要承担同蒲线2,600万吨货物[[运输]]、朔准线5,000余万吨煤炭运输的任务，货流密度过大，且接运朔准线的列车载重均为万吨级别，如果开行动车组很难保证其安全正点运行，“十二五”期间仍计划在大同和原平间新建客运专线。

由于[[太原]]北站到[[太原南站]]道路不通畅，无法通行列车，导致2018年之前，大西客专原平西-阳曲西段为高速综合试验段。在2015年6月30日，CIT500亦在该路段试车。 2018年10月1日，原平西站-太原南站段正式开行动车组。 2019年5月1日，怀仁东站-太原南站正式开行动车组<ref>[http://mini.eastday.com/a/191128103725861.html 山西省这座火车站已于今年五月开行动车组列车——怀仁东站]，东方资讯， 2019-11-28 </ref>。由于[[大同南站]]并未建好，韩原铁路与大张客专联络线还在施工，大同南站将于在2019年12月30日开行动车组列车。 大西客运专线在渭南北站与郑西客运专线汇合，但线路本身不合并；双方都保持复线，4线平行进入[[西安北站]]。

==历史==

2012年10月12日：[[晋陕黄河特大桥]]合龙，进入桥面施工阶段。

2014年7月1日：大西高铁太原至西安段正式开通运营,太原至西安的运行[[时间]]由原来的10小时缩短至3小时。太原南到西安北的一等座票价为222元，太原南到西安北二等座车票为178.5元。但列车从渭南北站-临潼东站之间的湾李线路所起仍需借用郑西客运专线正线，进入[[西安北站]]徐兰场。大西高铁正线湾李所-西安北段与西安北站大西西成场于2016年9月投入使用。

2018年9月28日，[[大西高铁]]原平西至太原南段开通运营<ref>[http://www.ce.cn/cysc/jtys/tielu/201809/28/t20180928_30408140.shtml 大西高铁原平西至太原南段开通运营]，中国经济网 ，2018-09-28</ref>。

==视频==
===<center> 大西客运专线相关视频</center>===
<center> 网友模拟驾驶大西客运专线上太原南到太谷西的动车 </center>
<center>{{#iDisplay:r0549ziw1sd|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]