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[[File:太原－古交高速公路.jpg|320px|缩略图|右|<big>太原－古交高速公路</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180127/6a0ecb099b5448d488b7314a140e0e65.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/219326898_99911701 来自 搜狐 的图片]]]

'''太原－古交高速公路'''（山西高速公路编码S56，简称太古高速）是[[中华人民共和国]][[山西省]][[太原市]]的一条[[高速公路]]，起于万柏林区太原绕城高速公路东社互通立交桥，止于古交市河口镇，全长23.404公里，双向四车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。其中古交连接线则采用一级公路标准建设，[[设计]]速度每小时60公里，路基宽度20米。于2012年7月12日正式通车<ref>[http://help.3g.163.com/12/0714/10/86C8FE5700964J6D.html 太原至古交高速公路建成通车]，网易，2012-07-14</ref>，将太原至古交的车程由1.5小时缩短到了20余分钟。

太古高速公路的主要组成部分太原西山隧道长13.6公里，乃中国目前继秦岭终南山公路隧道后已建成的长度第二的[[高速公路]]隧道。

==设计参数==

太古高速公路，其中，古交连接线长2公里，主要由隧道和[[桥梁]]组成。主线设计速度为每小时80公里，路基宽度24．5米。古交连接线采用一级公路标准建设，设计速度每小时60公里，路基宽度20米。全线将建大中桥5座，共计长1628米；互通立交、分离式立交3处；隧道2座，其中右线隧道长14935米，左线隧道长15075米，西山公路隧道是仅次于[[秦岭隧道]]的全国第二长公路隧道。桥隧比例占全线总长的70．8%，地质情况复杂，施工难度极大。

==投资意义==

工程[[投资]]概算约29．48亿元。预计建设工期4年。该高速公路建成后，古交至太原的距离将由55公里缩短为23公里，行车[[时间]]缩短到20分钟左右，等于太原市又增加了一个新城区。这样，大大方便了太原市民到古交上班和古交市民来太原上班。同时，这条路对于促进娄烦和晋西北地区的发展，拉近省城与偏远地区的距离，促进全省[[经济]][[社会]]平衡发展，加强区域合作，也将起到巨大的推动作用。

==工程进展==

2008年11月，太古高速公路经过半年的紧张筹备，各项前期工作已基本就绪。太原市政府要求在12月底完成全部征地拆迁任务，做好“三通一平”，即通[[水]]、通[[电]]、通施工便道、平整施工场地，为中标施工单位顺利进场开工做好一切准备。

西山隧道将在2011年年底建成，届时长度仅次于秦岭隧道，成为全国公路隧道第二长、世界公路隧道第四长的隧道。太古高速公路预计2012年10月竣工通车，质量要达到国家[[中华人民共和国交通运输部|交通运输部]]部优标准，车辆在通过西山隧道后，还要通过长1.4公里的周家山隧道。此外，太古高速全线还有大、中桥梁11座，其中最长的[[汾河大桥]]长700米。

==工程难度==

西山宛如屏障，横亘在太原与古交之间。

一进一出，在西山开掘两条13.65公里的隧洞，里程要占到全线的64.9%。这使得太古高速公路工程成为交通运输部首批风险评估试点工程，全国在建[[公路]]中公认施工难度第一。

西山隧道难掘，从先期的地质勘察就有所体现。2006年，勘察人员开始工作，每隔50米，在西山钻一个孔查看地质情况，最深700米，浅处也有150米。[[风]]吹日晒，荒野为路，整个勘察就耗时一年。

从09年5月开始，西山两个隧洞的大多工作面开掘，太古高速公路建管处工程管理部负责人丁秀春介绍，在隧道线路前方，有塌方、突水涌泥等重大危险源31处，比如：山顶离隧道最深有450米，深埋地下、蕴藏[[能量]]的岩层被突然掘开后，有可能引发岩爆。此外，隧道的线路，与我市的“供水生命线”——— 引黄输水管线交叉4处，这些[[直径]]3米的水管一旦被挖破，全市的饮水安全都成问题。与太钢的超大压力精粉输送管线交叉7处，这些压力管稍微破损，将会引起大爆炸！

隧道施工最怕碰见[[岩石]]断层，断层岩石破碎，地下水多，掘进时特别容易发生坍塌、突水、涌泥。可在西山隧道，不仅要穿越17条破碎层带外，还要穿越多个高瓦斯[[煤]]层、[[石膏]]采空区，这些采空区都存在着塌方，瓦斯爆炸的危险。

==工程意义==

太古高速建成后，原本太原到古交55公里的路程，缩短为23公里，节约里程32公里，与国道[[108国道|108]]、[[208国道|208]]、[[209国道|209]]之间的距离也相应缩短。到古交再不必翻山越岭，爬陡坡、拐急弯，只需短短的30分钟，就可驾车轻松抵达。

据测算，到2013年，太古高速的车辆日通行量就可达14814次，现有太古路上的车辆得到分流。届时，古交的[[原煤]]、精煤、[[焦炭]]等[[产品]]，即可通过高速公路源源不断地运出西山，而果蔬等农副[[产品]]也将更畅通地运回古交。

李文清认为，太古高速修成后，不仅改善古交交通状况，促进经济快速发展。更重要的是，古交进入人们的视野，实现古交整体增值。30分钟的车程，如同太原市的一个城区，将更便利地接受省会经济、[[信息]]、[[交通]]、文化的全方位辐射。古交对外界的吸引力随之增强，40万一亩的地价，到时80万一亩也买不上。他总结：“古交高速公路一通，如同古交插上了翅膀，展翅高飞！”

不仅古交与太原的联系更方便了，娄烦、[[兴县]]、静乐、方山、临县等资源丰富的西部贫困县，与省城的联系也更加紧密。如吕梁地区前往省会的[[车辆]]，均是绕过古交上高速。通车后的太古高速公路，将成为西部距离省城最短的黄金通道<ref>[http://www.sx.chinanews.com/news/2009/0828/11233.html 聚焦全国施工难度第一的高速公路-“太古高速”]，中新山西网， 2009-8-28</ref>。古交承接在太原与[[吕梁市|吕梁]]之间，自身的辐射作用将变大。我省“依托中部、发展两翼”的生产力布局战略将得到更好实施。

==视频==
===<center>太原－古交高速公路 相关视频</center>===
<center>太古高速公路运营管理纪实</center>
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<center>太古高速西山隧道</center>
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==参考文献==

[[Category:925 道路；橋樑]]