檢視奇萊引水隧道的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 奇萊引水隧道 </p>
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|<center><img src="https://tpcjournal.taipower.com.tw/uploads/9724c0ea52b26fd4d3349de9fb7826a0.jpg" width="280" > </center> 
<small>[https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/3258 圖片來自台電月刊] <br>
'''地點'''　　　　臺灣花蓮縣秀林鄉<br>

'''隸屬'''　　　　台灣電力公司<br>

'''起點'''　　　　花蓮縣秀林鄉林溪壩<br>

'''終點'''　　　　花蓮縣秀林鄉龍溪壩<br>

'''隧道全長'''　　14.688公里<br></small>
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'''奇萊引水隧道'''<ref>[https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/3258 此景只應天上有 與環境共融 電廠秘境探幽]，台電月刊</ref>於民國73年(西元1984年)11月完工，是一座位於[[臺灣]][[花蓮縣]][[秀林鄉]]境內，隸屬[[台灣電力公司]]，為[[水力發電]]而開鑿的引水[[隧道]]。全長14.688公里，是[[木瓜溪奇萊引水工程]]中，串聯山區各攔水壩的重要導水路。由台灣電力公司[[東部發電廠]]進行隧道的維護與管理。

== 歷史沿革 ==
=== 起因 ===
奇萊引水隧道是台電於民國66年(西元1977年)所推動的「[[木瓜溪水力發電擴建工程]]」中，「奇萊引水計畫」是其中一項關鍵工程。因[[龍澗發電廠]]攔阻發電用水的[[龍溪壩]]興建完工後，發生[[水壩]]滲漏的問題。龍溪溪水在進入龍溪壩續留前，便潛入地下形成地下[[伏流]]，使得龍溪壩無法正常蓄水。

因此，台電為了解決這樣的狀況，並且為龍澗發電廠新增第二部發電機組，於開始計畫奇萊引水工程以及小龍澗壩工程。

[[小龍澗壩工程]]內容為，將[[龍溪]]的溪水利用導水隧道直接導入龍溪壩[[調整池]]中。因小龍壩導水隧道出口海拔高度1,523.7公尺，龍溪調整池則有1,276.7公尺，兩地之間有247公尺的落差高度，台電為了利用此水力效能，因此在民國74年(西元1985年)配合木瓜溪水力發電工程，於小龍壩導水隧道出口與調整池之間再興建一座裝置容量4.7[[兆瓦]]的小型水力發電廠，稱為[[龍溪發電廠]]。

奇萊引水計畫則是在木瓜溪更上游的河段，包括[[檜溪]]、[[林溪]]、[[奇萊溪]]、[[天長溪]]及[[磐石溪]]等五條木瓜溪支流，興建數座攔水壩，分別是[[檜溪壩]]、[[林溪壩]]、[[奇萊壩]]、[[天長壩]]、[[磐石壩]]等五座小型攔水壩，再開鑿一條全長14.688公里，引水量9.5秒/立方公尺的導水隧道將攔截的水流引到龍溪調整池中蓄留。

早在民國52年(西元1963年)，台電即開始奇萊引水工程的初步規劃，並且同年10月，便派員前往木瓜溪上游山區進行[[地質]]調查，以利於將來的工程設計。調查範圍包括，最東至木瓜溪支流[[龍鳳溪]]，最西至[[檜林保線所]]，最北至[[奇萊山]]以及[[天長山]]，最南則到木瓜溪主流為止。

台電完成初步地質探勘後，隨即發表奇萊引水計畫地質報告。民國54年(西元1965年)，台電再請[[國立臺灣大學]][[地質系]]教授[[王源]]前往木瓜溪山區進行細部的地質調查，以獲得更詳盡的地質報告。

=== 施工 ===
奇萊引水隧道工程於民國66年(西元1977年)2月正式動工，由[[榮工處]]承辦施工，共開鑿12個施工橫坑工作面以加快隧道貫通的速度。其中5號、6號、7號橫坑因離施工道路主線過遠，因此又另闢施工便道通往上述的施工橫坑。

奇萊引水隧道施工時，因部分路段山體地質惡劣，加上施工期間遭逢[[颱風]]及[[豪雨]]，使得[[地貌]]與地形改變，因此有兩段隧道因無法克服[[地質]]條件而繞線後貫通。這兩段分別是4.7公里至5.1公里處以及5.5公里至5.7公里處，總改線路段長1,224公尺。

其中4.7公里至5.1公里處分別是由上游的6號橫坑至下游7號橫坑的施工段，此路段在6號橫坑施工時，因地質軟弱不佳，湧水量大，施工單位決定組立支撐隧道結構用的[[鋼構]]支保，總長334公尺。因泥漿大量湧出，抽心以及矢板斷裂的狀況仍持續發生。最終再改以澆置捨捲混凝土，並以40到50公分厚的鋼筋混凝土襯砌黏貼於隧道表面，才使得隧道變形狀況改善。

民國69年(西元1980年)1月20日，從7號橫坑向上游開鑿隧道時在5.6公里處也同樣遭遇大量湧水，使得用於支撐隧道結構的支保遭沖壞5組，雖將泥漿清除並重新嘗試開挖，仍無法克服，只能將其暫時灌漿封堵。

民國70年(西元1981年)7月31日，天長壩至龍溪調整池之間的引水隧道正式完工，並隨即開始從天長壩取水口以及磐石壩取水口進水，檜溪壩至天長壩之間的引水隧道則持續施工中。
同年8月31日，會同地質調查師前往7號橫坑施工段勘查，研判施工單位是挖到了[[天長斷層]]泥岩與[[礫石]]的堆積帶，使得該工程段的湧水量大並且岩壓異常。台電以安全為考量，決定將此段放棄，並從6號橫坑另繞道重新銜接7號橫坑的施工路段。

第二段改線的隧道路段為11.4公里處至11.5公里處，其原因在於，最初在進行隧道定線時，因設計錯誤，導致原隧道在經過[[磐東溪]]時會凸出地面，因此經會勘後將路線繞至磐東溪下方通過。

並且台電在進行繞線規劃時，順勢調查了隧道上方的磐東溪的流量測計工作，於民國69年(西元1980年)9月時獲得的流量數據為0.08秒/立方公尺。經評估，如將磐東溪溪水引入奇萊引水隧道中，估計可增加龍澗發電廠每日約13,500度的發電量，再加上預估增加引入磐東溪溪水的工程費用僅需要約[[新臺幣]]200萬元，具有[[經濟]]效益，因此台電決定將隧道改道的同時，增建[[磐東壩]]引水工程。

磐東壩引水工程是在引水隧道行經磐東溪時，部分引水隧道的頂部會直接裸露於地面上，並在露出隧道頂部的狀態下，穿越磐東溪溪床，施工單位便直接在溪床上，引水隧道的頂部興建一座簡易[[攔河堰]]，稱為磐東壩，再興建一座進水口，將磐東溪溪水直接引入引水隧道中。由於引水隧道與磐東壩為一體的，因此施工時，兩者的結構混凝土是同時澆灌完成的。

磐東壩引水工程完工後，因部分引水隧道頂部裸露於地表，台電為防止往後落石砸中隧道頂部會影響結構安全，因此將裸露段進行土石回填作業。

==== 控制廊道 ====
7號橫坑於奇萊引水隧道主線貫通後，改設為一條緊急排砂隧道，排砂道上方則再開挖一條長138公尺的控制廊道以便於工程人員進入到山內長12.5公尺的控制室中。而控制室內，則再開挖一座向下通達至引水隧道，長8.5公尺、寬2.4公尺、高7.3公尺的豎井，並設置有控制引水隧道的閘門以及排砂道的閘門各一座。

控制廊道與控制室工程於民國69年(西元1980年)3月9日動工，然而動工不久後，控制廊道洞口上方即發生岩盤崩落之狀況，因此導致廊道開挖進度嚴重落後，施工單位改在洞口上方之[[岩盤]]打入[[地錨]]以固定岩體防止崩落。後續因更下方的引水隧道仍在施工中，上方控制廊道的施工團隊為不影響下方工程，因此決定由控制室向下開挖先施作制水閘門的工程。

而廊道開挖時，所產生之棄渣，由於廊道出口緊鄰施工道路主線寬度過窄，施工道路周圍地形陡峭，無法利用[[機械]]輸送棄渣，加上控制室與下方引水隧道之間有7.3公尺的落差，也無法透過引水隧道協助輸送棄渣，因此廊道開挖全由人力將棄渣搬運出隧道。

制水閘門完成開挖後，因引水隧道已開始襯砌敷設的作業，為不影響敷設，因此暫停開挖排砂閘門豎井的工作，而是先進行制水閘門豎井噴漿的工程。民國73年(西元1984年)5月14日，制水閘門豎井噴漿作業完成。
同年10月15日，引水隧道襯砌敷設完成，排砂閘門豎井隨即開始動工，於同年11月28日全部完工。

=== 完工 ===
民國73年(1984年)11月30日，檜溪壩至天長壩之間的引水隧道正式完工，自此奇萊引水工程全線開始通水。

== 隧道資訊 ==
*隧道長度:14.688公里
*隧道類型:倒D型
*隧道結構:無支撐噴漿或混凝土襯砌

== 隧道維護 ==
奇萊引水隧道由台灣電力公司東部發電廠進行管理與維護。目前通往林溪壩以及檜溪壩維護道路之上的[[五甲隧道]]，因[[五甲崩山]][[走山]]滑動影響，使得隧道內部已塌陷變形，台電方面無維修計畫，導致後續路段已廢棄。

當需進行隧道及山區水壩維護工作時，位於花蓮市的東部發電廠廠本部控制中心會在引水隧道的進水口，透過[[光纖網路]]的[[遠端遙控]]方式依序將檜溪壩、林溪壩以及奇萊壩取水口的閘門關閉，並將位於天長壩附近的緊急排砂道（7號橫坑）排水門開啟，讓引水隧道內的餘水排放淨空後，工程人員再藉由這條控制廊道進入引水隧道搭乘[[牽引機]]，以避開已坍塌廢棄的路段前往檜溪壩、林溪壩進行簡易維修及耙污。
 
== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]