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[[File: 宝鼎大桥.jpeg|有框|右|<big> 宝鼎大桥</big>[http://news.116.com.cn/upload/2016/03/17/2A0D3F8DAA3040EF4DDA79B6A559A00E.jpg 原图链接][http://news.116.com.cn/gn/03/1107379.shtml 来自 天天在线 的图片]]]

'''宝鼎大桥'''，又名「陶家渡大桥」，编号为3007号桥，是[[中华人民共和国]][[四川省]][[攀枝花市]]一座跨越[[金沙江]]的桥梁，位于西区陶家渡街道和格里坪镇之间、摩梭河口旁。由于它是宝鼎煤矿区与外界联系的主要通道，所以桥面设计为双层结构，上层通行[[汽车]]、下层传送[[煤炭]]<ref>[https://www.cbi360.net/hyjd/20170106/62147.html 攀枝花宝鼎大桥 ]，CBI建筑网，2017-01-06</ref>。

==历史==

陶家渡原为金沙江上的一处古渡口，1922年[[朱德]]曾由此渡江逃过滇系军阀的追捕。陶家渡南岸的宝鼎山中有煤炭蕴藏，从[[清朝]]已有人开采。1939年西昌行辕地质专员常隆庆经会理到仁和一带进行地质调查后，发表了《云南永仁纳拉箐煤田报告》。[[中华人民共和国]]成立后，加大了对此地[[煤矿]]的开采。1962年起宝鼎煤矿短暂下马，但随着1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工，宝鼎矿区建设全面展开。1968年作为宝鼎矿区过江通道的沿江吊桥建成，但其设计标准太低，无法满足需要，新的宝鼎大桥应运而生<ref>[https://www.meet99.com/map-n37740.html 陶家渡简介 ]，相约久久</ref>。

==建设==

宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队[[设计]]，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的[[桥梁]]，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。

大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，设计荷载为汽—20、拖—100，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧[[人行道]]各宽1.5米，桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆；下层为原煤运输走廊，宽3.2米，采用皮带运输。大桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米[[钢筋]][[混凝土]]T型梁桥。建桥中，桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工，引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件，并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内[[公路]]建设上最新的，工程验收时受到有关[[专家]]和[[设计]]人员的好评。

==视频==
===<center> 宝鼎大桥  相关视频</center>===
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实拍火车通过四川攀枝花金沙江大桥，桥下江水湍急，桥上火车飞驰</center>
<center>{{#iDisplay:e3078z2afzq|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:925 道路；橋樑]]