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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''容積效率'''<br><img src="http://edu.yanfabu.com/files/system/2017/08-03/145110e1adf6686316.png?6.4.1" width="280"></center><small>[http://edu.yanfabu.com/tools/show/966/56/ 圖片來自yanfabu.com]</small> 
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'''容積效率'''或'''體積效率'''是一技術用語，用來描述一個[[引擎]]進氣過程的有效性。由於只有[[四衝程引擎]]<ref>[https://kknews.cc/zh-tw/news/ezbbqmr.html 四衝程汽油機的工作原理]，每日頭條，2017-12-12 </ref> 具有一個衝程是為著進氣過程，所以容積效率通常是用於描述四衝程引擎的進氣效率。容積效率的定義如下：
　　ηv=ma/σa,iVd
　　上式中，ηv是容積效率；ma是每一四衝程所構成的循環中進入汽缸內的空氣質量；σa,i是指進氣的空氣密度；Vd是汽缸的排氣量，也就是單一衝程中活塞所刮掃的體積。
　　一般引擎的容積效率最大值約為80~90%，若是加裝渦輪增壓器，則容積效率可提升至100%以上。再者，柴油引擎的容積效率通常較汽油引擎者高，影響引擎容積效率值的因素非常多，主要可分為燃油使用種類，引擎設計及運轉變數等三大類。

==內燃機原理==
在內燃機設計中，容積效率指的是在进气状态下，進氣行程中[[氣缸]]真實吸入的混合氣體積除以汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。容積效率對於扭力有決定性的影響，容積效率越大，引擎扭力越佳。影響容積效率的變因有很多，如引擎轉速，[[汽缸頭]]進氣道的流量，[[氣門]]截面積的大小，[[凸輪軸]]的設計，進氣岐管的長度，燃料霧化的程度等等等。

現今採用[[燃料噴射裝置|噴射供油]]的四行程引擎，其容積效率皆已達到90%。若[[進氣岐管]]的長度經過校調，便可以在特定的轉速域達到超過100%的容積效率。在進氣口處加裝渦輪增壓器（turbocharger），也可以增加容積效率。
活塞式壓縮機的輸氣係數在一定意義上可以理解為容積效率。壓縮機輸氣係數是這樣定義的:壓縮機實際容積流量與理論容積流量之比。

輸氣係數(λ)可以用下式表示:

λ=λVλpλtλl

其中，λV--容積係數，與余隙容積有關;

λp--壓力係數，與吸氣過程的壓力損失有關;

λt--溫度係數，與壓縮機氣缸內溫度有關;

λl--泄漏係數，與壓縮機的密封程度有關。

輸氣係數在一定意義上可以理解為容積效率。

==液壓泵==
液壓泵的容積效率是指實際送出的流體，和理想沒有泄漏情形下可送出流體的比例。例如一個100cc的泵，單位週期可送出92cc，則其容積效率為92%。容積效率會隨泵的速度及壓強而變，因此在比較容積效率時，需同時標示其速度及壓強的資訊。若只標示容積效率，未標示速度及壓強，一般表示是在額定壓力和速度下的結果。

==電子元件==
電子學中的容積效率是量測單位體積下的某電氣特性，若電氣特性相同時一般會要求體積越小越好。因為先進的設計需要將更多的功能塞進更小的封裝內，例如提高相同體積手機電池，所能儲存的能量。除了電池外，容積效率的概念也出現在[[電容器]]的設計及應用中．此時單位體積下的CV乘積（將電容器電容量（C）和最大電壓額定（V）的乘積）即為特性值。容積效率也可以用在任何可量測的電氣特性中，例如電阻、電容、電感、電壓、電壓及能量儲存等。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:400 應用科學總論]]