檢視寧杭城際鐵路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''寧杭城際鐵路'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/images/c4/98/nBnauUDN4UDZ3kTY0ETNlZDZlBTMwQ3Lt92Yuc2cthWcuw2cz5SMw9yL6MHc0RHa.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E5%AF%A7%E6%9D%AD%E7%94%AC%E9%AB%98%E9%90%B5/wiki-3580727-7497407 圖片來自華人百科]</small> 
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'''宁杭客运专线'''，又称'''宁杭高速铁路'''，简称'''宁杭高铁'''，是一条连接[[中国]][[江苏省]][[南京市]]与[[浙江省]][[杭州市]]的[[高速铁路]]，于2008年12月27日开工，2013年6月26日开始试运行，于2013年7月1日正式营运。

== 概况 ==
'''宁杭客运专线'''是国家[[十一五规划|“十一五”规划]]纲要确定的重点交通建设项目。作为《中长期铁路网规划》中[[长江三角洲地区]]<ref>[http://www.gov.cn/gzdt/att/att/site1/20100622/001e3741a2cc0d8aa56801.pdf 长江三角洲地区]，gov.cn</ref> 城际客运系统的重要组成部分，宁杭客运专线与[[沪宁高速铁路]]、[[沪杭高速鐵路]]等共同构成沪宁杭“铁三角”高速铁路客运通道。宁杭客运专线也是京沪客运专线的两条支线之一，两端与[[“四纵四横”铁路快速客运通道]]中的[[京沪高速铁路]]、[[杭福深客运专线]]、[[沪汉蓉客运专线]]、[[沪昆客运专线]]等相衔接。

宁杭客运专线纵贯江苏省西南部和浙江省北部，北起南京枢纽[[南京南站]]，南至杭州枢纽[[杭州东站]]，沿线共设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清等9个车站，正线全长约249公里，营业里程256公里。工程初设批复总投资297.8亿元人民币，由[[铁道部]]和江苏省、浙江省共同出资，组建宁杭铁路有限责任公司负责项目建设。工程于2008年12月27日开工，计划工期4年，实际工期4年半。

宁杭客运专线的站前工程由[[中铁四局|中铁四局集团有限公司]]、[[中水四局|中国水利水电第四工程局有限公司]]、[[中铁十七局|中铁十七局集团有限公司]]、[[中铁二十四局|中铁二十四局集团有限公司]]等承建；声屏障工程、湖州南站站房工程和站后四电工程由[[中国铁建电气化局|中国铁建电气化局集团有限公司]]承建；客服信息系统由中国通广电子公司承建。

===技术参数===
宁杭客运专线为双线、[[电气化]][[客运专线]]，设计时速350公里（[[联络线]]设计时速为120～140公里），初期运营时速300公里，设计单向输送能力8000万人/年。线路[[正线]]线间距为5.0米，[[最小曲线半径]]为7000米（困难条件5000米，南京、杭州枢纽范围内适当降低）；最大坡度12‰，局部地段20‰；[[到发线]]有效长度650m。

宁杭客运专线正线全长248.963公里，其中，江苏境内146.773公里，浙江境内102.190公里。宁杭铁路至京沪高速场下行联络线全长2.418km，上行联络线全长2.625km；至杭州站下行联络线全长4.850km，上行联络线全长2.803km。正线路基长64.666km，路基土石方1657.76万方，正线特大桥24座153km，大桥14座3.6km，特大中桥总计48座157km；隧道16座累计27.16km。正线桥梁比63.12%，正线隧道比10.91%，桥隧长度占线路长度的74.03%。

宁杭客运专线正线铺轨493.5铺轨公里，联络线铺轨12.067铺轨公里，站线铺轨25.7铺轨公里，全线道岔101组；电气化接触网架线700.7条公里；电力线路720正线公里(10kV)；通信线路249单条公里。

=== 铁路具体走向 ===
宁杭客运专线起自南京南站，向东与[[京沪高速铁路]]并行至秦淮河南折，沿[[宁杭高速公路]]西侧向南，跨跨东山枢纽互通后在[[江宁大学城]][[南京医科大学]]东侧设江宁站。跨句容北河后设句容西站。出站后跨宁杭高速公路，经卧龙湖风景区东侧跨[[常合高速公路]]，在[[溧水]]城区东设溧水站。出站后向东南穿越东庐山风景区，跨[[104国道]]，在溧阳市上兴镇东北设瓦屋山站，随后沿宁杭高速公路东侧，向东南跨南河、中河、[[扬溧高速公路]]，经燕山南麓后折向东，于[[溧阳]]市区南设溧阳站。进入[[宜兴]]境内后跨钟张运河、宁杭高速公路，沿宁杭高速公路南侧，经宜兴龙背山森林公园南麓，跨[[新长铁路]]及104国道，在龙背山南设宜兴东站。随后线路南折经[[丁蜀镇]]，西绕白泥场煤矿采空区后进入浙江省[[长兴县]]，沿太湖西岸向东南再跨新长铁路、104国道和宁杭高速公路，在长兴县东设长兴站。出站后跨[[沪渝高速公路]]折向南，跨104国道、宁杭高速公路，绕避敢山煤矿采空区东侧，跨长兴港、[[西苕溪]]引入湖州站。随后线路继续向南，经埭溪镇东侧进入[[德清县]]，向南在德清新城区东设德清站，出站后向南经下渚湖湿地保护区东侧，跨[[东苕溪]]，沿宁杭高速公路东侧向东南，跨京杭大运河，经崇贤镇西侧，跨绕城高速公路，并行既有[[宣杭线]]经杭州北站，经笕桥镇西侧引入杭州东站。

== 建设历程 ==
=== 规划 ===
2006年10月，南京至杭州铁路列入中华人民共和国《铁路“十一五”规划》[[长三角地区]]城际轨道交通网。

2007年12月底，宁杭铁路项目建议书获国家发展改革委批复。

2008年10月，宁杭客运专线作为[[京沪客运专线]]的支线列入《[[s:中长期铁路网规划（2008年调整）|中长期铁路网规划（2008年调整）]]》“[[四纵四横]]”客运专线网。

2008年12月，宁杭客运专线可行性研究报告获国家发展改革委批复。

=== 建设 ===
2008年12月27日，宁杭客运专线工程举行奠基仪式。

2009年3月底，宁杭客运专线正式开工。

=== 联调联试与试运行 ===

== 运营 ==
宁杭高铁与杭甬高铁同时于2013年7月1日9时正式开通运营。宁杭高铁实行时速300级别的[[高速动车组列车]]与时速200级别的[[普通动车组列车|动车组列车]]混跑的运行模式，开通初期计划开行动车组列车51.5对，其中“G字头”高速动车组列车45.5对，“D字头”动车组列车6对。

宁杭高铁运营首月共运送旅客196.3万人，平均客座率为72%。

=== 首发仪式 ===
2013年7月1日9时，宁杭客运专线列车首发仪式在南京南站和杭州东站同步举行，2列首发列车南京南至宁波东G7635次、杭州东至北京南G58次分别从两站开出。与此同时，杭甬客运专线2列首发列车杭州东至宁波东G7503次、宁波东至上海虹桥G7534次也分别由杭州东站和宁波东站发车，标志着宁杭客运专线、杭甬客运专线及杭州东站正式开通运营。4列首发列车均由[[中国北车]]生产的[[CRH380BL]]高速动车组列车担当。

*G7635次：南京南9:00、溧阳9:26、长兴9:46、湖州9:57、德清10:12、杭州东10:27、绍兴北10:51、余姚北11:11、宁波东11:37。
*G58次：杭州东9:00、溧阳9:39、江宁10:04、南京南10:17、徐州东11:33、泰安12:26、济南西12:46、廊坊14:04、北京南14:26。
== 參考文獻 == 
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[[Category:600 史地類:中國史地]]