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[[File: 将军澳线.jpeg|有框|右|<big> 将军澳线</big>[https://www.hyd.gov.hk/tc/road_and_railway/existing/railway_network/tkol/images/thumb.jpg 原图链接][https://www.hyd.gov.hk/tc/road_and_railway/existing/railway_network/tkol/index.html 来自 香港特别行政区政府 的图片]]]

'''将军澳线'''（英语：Tseung Kwan O Line）是港铁营运的铁路线之一，连接[[香港岛]]东区北角的[[北角站]]，与[[新界]]西贡区将军澳的宝琳站和康城站之间，属于城市轨道交通系统；由于路线大部分车站位处将军澳新市镇，因而得名。

将军澳线在路线图中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的车站[[月台]]都延续了港岛线的特色，以由退休港铁[[建筑师]]区杰棠题写的大型毛笔字站名作为墙壁装饰。

==概述==

该线北角至宝琳的路段于2002年8月通车，将军澳与康城的支线于2009年7月通车。

将军澳线全长12.3公里，目前共有8个车站，当中4个（北角站、[[鲗鱼涌站]]、油塘站及调景岭站）为换乘站，将军澳站则是往来宝琳站、坑口站及康城站的换乘站<ref>[https://jt.shenchuang.com/hkjt/20190723/1496952.shtml 港铁将军澳线站点设置及线路图]，深圳之窗，2019-07-23 </ref>。本线除了康城站与百胜角隧道之间拥有两小段露天路段之外，其余路段皆为密封的隧道；除了油塘站为半[[地面车站]]，宝琳站及康城站为地面车站外，其余均为地底车站。

本线是继荃湾线（1982年通车）和东涌线（1998年通车）之后，第三条连接新界地区的原地铁路线；也是2007年两铁合并前，[[地铁]]最后一条落成的主要路线。

==乘客量==

作为过海路线，由于将军澳线能与[[观塘线]]和[[港岛线]]直接转乘，连接港岛东太古坊和九龙东的两大新兴商业区，前往过海客量庞大，加上在主要服务范围——将军澳新市镇而言，将军澳线无疑是前往市区（尤其是香港岛）最方便快捷的途径，因而吸纳大量区内居民乘搭，甚至在将军澳区造成交通垄断，导致将军澳线在繁忙时段经常要等1-2班列车。

根据港铁向[[香港立法会]]提交的文件披露，将军澳线最繁忙时段载客率在2014年和2015年分别为102%及97%<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/72232260?utm_source=wechat_session 城市 | TOD图鉴：将军澳]，知乎 </ref>（以车厢每平方米站立4人计算），最繁忙路段在油塘站至鲗鱼涌站之间。

==视频==
===<center> 将军澳线  相关视频</center>===
<center>港铁观塘线K Train，不载客驶经牛头角站一号月台，开往将军澳线 </center>
<center>{{#iDisplay:u3025i1v56b|560|390|qq}}</center>
<center>决战尾车，将军澳线 A189A188北角至宝琳，终于有座了！</center>
<center>{{#iDisplay:s09024azu1s|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]