檢視將軍澳跨灣連接路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''將軍澳跨灣連接路'''<br><img src="https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20210216/photo/bkn-20210216151000701-0216_00822_001_01p.jpg?20210216180216" width="280"></center><small>[https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20210216/bkn-20210216151000701-0216_00822_001.html 圖片來自on]</small> 
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'''將軍澳跨灣連接路'''（{{lang-en|Cross Bay Link, Tseung Kwan O}}）是[[香港]]一座興建中的大橋，於2018年動工，預計於2022年完成，連接路全長1.8公里，為全港首條附設[[香港單車徑|單車徑]]、[[行人路]]及觀景台的雙線雙程分隔車道的海上「多功能」高架橋，以高架方式跨過[[新界]][[西貢區]][[將軍澳新市鎮|將軍澳]]，連接[[將軍澳新市鎮|將軍澳]]東岸及西岸，即[[日出康城]]（第86區）及[[調景嶺]]、[[將軍澳市中心]]，也將連接[[將軍澳藍田隧道]]（6號幹線一部分）。而此橋亦將會成為全港跨度最大、預製最重的鋼拱橋。

==歷史介紹==
自[[將軍澳新市鎮]]發展，由於來往九龍與將軍澳只有[[將軍澳隧道]]、[[寶琳路]]與只連接[[維景灣畔]]的私家路，[[香港政府]]於1998年計劃興建一條跨海大橋，為約4.8公里的雙線雙程行車路，連接[[將軍澳－藍田隧道]]，並且接通[[藍田 (香港)|藍田]]和[[東九龍]]各交通網絡，整個工程預計耗資106億港元。

將軍澳跨灣連接路的[[基礎建設]]工程於2009年展開，預計整個項目於2016年完成。

2013年5月10日，香港政府刊憲興建將軍澳跨灣連接路。

2018年2月，[[運輸及房屋局]]和[[土木工程拓展署]]向[[香港立法會|立法會]]提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。若撥款獲批，最快2018年下半年施工，料2022年竣工。

2018年7月12日，中國路橋工程有限責任公司中標將軍澳跨灣連接路主橋及相關工程，合約總額25億元，工程包括興建將軍澳跨灣連接路的主橋及附屬高架道路，以及進行相關的土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解工程。

2018年10月26日，利基土木工程有限公司中標將軍澳跨灣連接路－D9路及相關工程，合約總額約7.57億元，工程包括興建D9路及進行相關的土木、結構、環境美化及環境保護與緩解工程。

2019年3月28日，將軍澳跨灣連接路工程舉行動土典禮。出席者包括運輸及房屋局常任秘書長[[黎以德]]。<ref>{{cite news|url=http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1467591/|title=將軍澳跨灣連接路動土 預計2022年竣工|date=2019年3月28日|newspaper=''[[頭條日報]]''}}</ref>

2021年2月16日，將軍澳跨灣連接路其中一節的雙拱鋼橋於[[南通市]]製造，從[[常熟]]經海路運抵本港，進行安裝。此雙拱鋼橋以預製方式建造，經過一年半的生產及裝嵌。

2021年2月26日，雙拱鋼橋成功安裝在在將軍澳灣的橋墩上，土木工程拓展署指，由於雙拱鋼橋重逾萬公噸，工程人員採用「浮托法」配合潮汐進行安裝，這是香港首次以「浮托法」建造橋樑，由早上7時開始，至中午12時前完成，整個過程歷時近5小時。

==設計概念==
當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為[[斜拉橋]]，其餘2個則為[[拱橋]]。經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，以進行下一階段的設計工作。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]