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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''尖沙咀至中環航線'''<br><img src="http://www.starferry.com.hk/sites/default/files/map.jpg" width="280"></center><small>[http://www.starferry.com.hk/tc/service 圖片來自starferry]</small> |} '''尖沙咀至中環航線'''是[[香港]][[天星小輪]]一條航線,橫渡[[維多利亞港]],起於[[九龍半島]]的[[尖沙咀天星碼頭]],止於[[香港島]]的[[中環天星碼頭]]。 ==介紹== 本航線的歷史可以追溯到1870年。現有的尖沙咀至中環航線在1880年開航,起初是「九龍渡海小輪公司」旗下的航線。1898年,天星小輪接手經營本航線,並於不久後引入雙層小輪,把渡輪服務分為兩等。1941年[[香港日佔時期|日本佔領香港]]後,曾把本航線收為己有,並徵用天星小輪的部分船隻,直至1945年[[香港重光]]後才回復原狀。本航線曾在[[六七暴動]]期間停駛,1966年的[[天星小輪加價事件]]和2006年的[[保留舊中環天星碼頭事件]]亦與本航線有關。目前天星小輪仍擁有本航線的[[專營權]],至2033年屆滿。 == 歷史 == 第一個來往[[尖沙咀]]和[[中環]]的渡輪服務在1870年(或作1871年)開辦,起初是不定期的渡輪服務,當年營運商使用[[英格蘭]]的[[蒸汽船]],接載乘客來往[[維多利亞港]]。1873年,有[[華人]]開辦一條來往香港島和[[九龍城]]的渡輪航線,但被[[英國]]駐[[廣州]]領事館勒令停辦,原因是他們認為香港島居民可以乘坐渡輪,到九龍[[賭博]]玩樂。 1880年,[[波斯]](今[[伊朗]])[[祆教]]徒[[米泰華拉]]創立「九龍渡海小輪公司」,開辦來往[[中環]][[畢打街]]和[[尖沙咀]]九龍角的渡輪服務。在1888年,渡輪的班距是40分鐘至1小時一班,另外航線在星期一和星期五停駛,以便船隊補充[[燃料]]。1898年,[[九龍倉集團]]的擁有人、商人[[遮打]]收購了「九龍渡海小輪公司」的船隊,並成立「[[天星小輪]]有限公司」,接手經營本航線<ref name="company">{{cite web|title=公司簡介|url=http://www.starferry.com.hk/tc/theCompany|location=香港|publisher=天星小輪有限公司|date=2008|accessdate=2011-07-20|archive-date=2014-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20140402145632/http://www.starferry.com.hk/tc/theCompany|dead-url=no}}</ref>。後來公司引入雙層渡海小輪,自此渡輪服務分為一等、二等,在[[20世紀初]],一等艙(上層)收費1毫5分,二等艙(下層)收費1毫。 1925年[[香港海員大罷工]]期間,這條航線由[[英國皇家海軍]]接管,因此未受影響。1941年[[香港日佔時期|日本佔領香港]]後,天星小輪公司被「日本佔領地總督部」接管,改稱為「香九連絡船」,並於1942年初復航。當時日軍徵用了「金星號」和「午星號」,用以運送戰俘,其中「金星號」已於1943年被[[美軍]]擊沉,另外「電星號」也在戰爭期間被炸毀。1945年,日軍把「香九連絡船」的營運權交給[[油麻地小輪]],又大幅調高該船線的票價<ref>{{cite book|author=鄭寶鴻|title=香港冷月:香港的日治時代|year=2006年|publisher=香港大學美術博物館|location=香港|isbn=978-962-8038-65-7}}</ref>,但是不久後[[香港重光]],渡輪服務也得以回復原狀。 1966年,[[港英政府]]准許天星小輪加價5分,引起民眾強烈抗議,最終引致騷亂,造成1人死亡,18人受傷,是為[[天星小輪加價事件]]。[[六七暴動]]期間,船員發動罷工,令天星小輪的所有服務一度中止。 2006年,這條航線位於香港島的碼頭由[[愛丁堡廣場]]附近的[[愛丁堡廣場碼頭]]遷往位於[[國際金融中心 (香港)|國際金融中心]]對開海旁的[[中環天星碼頭]],以配合[[中環及灣仔填海工程]]的進行。而愛丁堡廣場碼頭則於[[保留舊中環天星碼頭事件|民眾的抗議]]下被拆卸。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category:軍政事件]]
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