檢視巴黎地铁7号线的原始碼

[[File:巴黎地铁7号线.jpeg|有框|右|<big>巴黎地铁7号线</big>[https://www.itineraire-metro.paris/images/ligne_metro_7.jpg 原图链接][https://www.itineraire-metro.paris/ligne-m7 来自 metroparis 的图片]]]

'''巴黎地铁7号线'''（[[法语]]：Ligne 7 du métro de Paris）为巴黎地铁路网之一，于1910年通车。本线自巴黎北部新庭起，往南至[[巴黎东站]]后改往西行至[[巴黎歌剧院]]，之后再折向东南沿[[塞纳河]]前行，最后过河南行至白楼站后分为两个分支，一条往南至犹太城，一条往东南至伊夫里。

==历史==

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建[[地铁]]，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到[[巴黎]][[交通]]状况持续恶化和1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用，而7号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

最早的7号线被规划为连接巴黎东北部和市中心。1910年11月5日，维耶特门站和歌剧院站之间的路段建成[[通车]]。

1911年1月18日，从路易·布朗站到佩圣热尔维站的另一个分支建成通车。该路段的建设遇到了种种[[地质]]难题，比如漫布各处的石膏矿，有几个车站甚至把路基建在地底[[高架桥]]<ref>[https://www.sohu.com/a/346234136_691821 看到这些“高架桥”设计，我知道我输了]，搜狐，2019-10-11</ref>上来进行加固。

7号线是巴黎首条以两个分支的方式[[运营]]的地铁线路，地铁班车交替性的往返于两个分支和市中心之间。

1916年7月1日，线路向南延伸至卢浮宫站。本来计划在卢浮宫附近向南延长至左岸，但由于[[噪声]]和[[震动]]问题遭到[[法兰西艺术院]]院士们的反对，最终线路路径改成东西向。由于法国剧院广场地底不适宜建站厅，卢浮宫临时终点改建在圣奥诺雷路地底。

1926年4月16日，线路沿塞纳河右岸向东延伸至玛丽桥站。为了保护[[卢浮宫]]古迹<ref>[http://auto.sohu.com/20080604/n257281990.shtml 卢浮宫简介]，搜狐，2008-06-04</ref>，线路绕了一系列的弯，沿着塞纳河右岸前行。

1927年7号线塞纳河河底隧道动工兴建期间，为节省[[时间]]和配合7号线未来路段的通车，[[巴黎地铁10号线|10号线]]先向东南部延长。1930年2月15日，[[巴黎地铁10号线|10号线]]延长至[[意大利广场]]站，3月7日又延长到史瓦西门站。同年6月3日，7号线也延伸到旭利-莫隆站。

1931年4月21日，利用盾构法修建的河底隧道竣工。5天后，7号线穿越塞纳河前往左岸, 而先前10号线通车的区段并入7号线，并延伸至伊夫里门站。这样，7号线就呈[[抛物线]]形连接巴黎东北和东南部。

1946年5月1日，线路向东南继续延伸至伊夫里镇站。在此之前的1939年，相关的[[隧道工程]]就已基本完成，只是由于二战而耽搁开放。

7号线北边的两个分支使用率并不均等，维耶特门方向的客流量远高于佩圣热尔维方向。因此在1967年12月3日，佩圣热尔维分支独立为支线。

1979年10月4日，根据此前[[法兰西岛]]运输联合会的决定，线路向北延伸2.375公里至奥贝维埃堡站。施工历时3年完成。

1982年12月10日，7号线南部新辟一条分支，从白楼站至克里姆林-比赛特站。1985年2月28日，该分支最终延长至[[犹太城]]-路易·阿拉贡站。

1987年5月6日，北延段再延长一站至新庭站。

==视频==
===<center> 巴黎地铁7号线 相关视频</center>===
<center>三分钟感受巴黎气质</center>
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<center>未来的地铁长什么样！看巴黎快线列车！网友：空间好大！</center>
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==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]