檢視巴黎地铁8号线的原始碼

[[File:巴黎地铁8号线.jpeg|有框|右|<big>巴黎地铁8号线</big>[https://assets.hotelaparis.com/uploads/pictures/000/031/844/rect700_plan-de-la-ligne-8-du-metro.png 原图链接][https://www.hotelaparis.com/hotel-paris-sur-lignes-metro-rer-tram/ligne-8-pointe-du-lac-balard.html 来自 hotel a paris 的图片]]]

'''巴黎地铁8号线'''（[[法语]]：Ligne 8 du métro de Paris）为巴黎地铁路网之一
<ref>[https://www.sohu.com/a/132820468_680428 关于巴黎地铁的10个秘密，你知道几个？]，搜狐，2017-04-08 </ref>，于1913年通车。本线自[[巴黎]]左岸西南部的巴拉站起，往东北过塞纳河至黎塞留-杜罗站，后向东前往共和广场站，而后转向东南前往[[马恩河谷]]省，最终讫于其行政中心克雷特伊的湖之角站，至今为巴黎地铁最长的路线之一。

==历史==

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化与[[1900年巴黎世博会|1900年世博会]]临近<ref>[http://expo2010.sohu.com/20100330/n271213396.shtml 1900年巴黎世博会的光影传奇]，搜狐，2010-03-30</ref>，最终采用了市政府的计划，而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心，并且根据以往[[巴黎地铁7号线|7号线]]的经验，将开设两条分支分别前往奥特伊门和塞夫尔门。1913年7月13日，夏尔·米歇尔站（当时叫做美丽格勒奈尔站）和歌剧院站之间的路段建成通车。同年9月30日，奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通车。通车的路段包括两段河底隧道，基于当时[[巴黎地铁4号线|4号线]]修建河底隧道的经验，8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对，但仍然如期进行，只是由于1910年的水灾，导致竣工日期延后。

1922年当局开始研究8号线的东延段，其路段大抵与时下相同，只是要与9号线并行，基于可征用[[面积]]过小和地质复杂，最终两条线路被[[设计]]成上下并行。1928年6月30日，线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站，考虑到未来的交通流量，该站台长度长达105米，远超过先前[[车站]]的75米。* 即将举行的殖民展览会加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日，线路向东一直延伸至沙朗东门站。期间与[[巴黎地铁9号线|9号线]]的并线路段按原来设计方案进行施工，并且上下两层均在[[路轨]]中央加设隔离柱以进行加固。

1937年7月27日，根据客流需要，地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整：拉莫特站和奥特伊门站之间的路段并入[[巴黎地铁10号线|10号线]]，同时线路向南延伸至巴拉站。

1942年10月5日，根据此前的延伸方案，线路再向东南延伸至沙朗东[[学校]]站。

战后, 巴黎东郊的卫星城阿福居发展迅速。为了缓解由此带来的[[交通]]不便，1970年9月19日，线路又向东南延伸两站至阿福居体育场站。

1960年代以来，克雷特伊市作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣，于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日，线路继续延长至阿福居-茹伊奥特站。1973年9月24日，延长至克雷特伊-雷沙站。1974年9月10日，线路延伸至克雷特伊[[行政区]]站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。

8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制，在阿福居体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后，8号线回归传统的全程一票制，不再[[额外]]征收费用。

==视频==
===<center> 巴黎地铁8号线 相关视频</center>===
<center>三分钟感受巴黎气质</center>
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<center>未来的地铁长什么样！看巴黎快线列车！网友：空间好大！</center>
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==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]