檢視布里斯托航空56C號班機事故的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''布里斯托航空56C號班機事故'''<br><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/iansomP87azRJAgx4k56RRqcfteEggXiarxQLkMGdb4Yc0d2vVlbvCvJntX3ObsVVkKSAFmKarHGVPt2zcr7ZlBw/640?wx_fmt=jpeg" width="280"></center><small>[https://www.luoow.com/dc_hk/104265054 圖片來自luoow]</small> 
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'''布里斯托航空56C號班機'''是[[英國]][[布里斯托直昇機公司]]的一條接載石油公司員工從[[蘇格蘭]][[亞伯丁]]前往[[北海油田]]鑽油台採油，並以[[直昇機]]執行的航班。1995年1月19日，一架[[歐洲直昇機公司]]的[[欧直AS332超极美洲狮直升机|超級美洲豹]]<ref>[http://gdtkmku.blogspot.com/2018/12/as332.html 欧直AS332超极美洲狮直升机]，blogspot</ref> 直昇機機前往北海油田途中，因遭雷擊以致被迫在海上迫降，機上18人全部獲救。

==經過==
事發當日，布里斯托56C班機載著16名[[德州馬拉松石油公司]]的員工，從最接近油田的蘇格蘭城市亞伯丁出發，航程約需飛行500公里。當天當直昇機飛行至一半航程時，天氣急轉直下，直昇機飛進一片[[積雲]]後便遭[[雷電]]擊中[[尾旋翼]]。失去了尾旋翼提供的[[扭力]]，令機身急速旋轉。為了停止機身旋轉，機員無計可施下唯有將主旋翼停止運轉，直昇機因此必須迫降於海上，機上18人即時棄機登上充氣救生艇。但位於亞伯丁的[[航空交通管制]]的[[雷達]]已無法探測直昇機的位置，加上天氣惡劣，救援直昇機及船隻根本難以找到出事地點。最後，在附近同公司的一架直昇機確認了出事位置，並引導附近一艘船隻拯救海上的18人，他們除了疲累外，並無受傷。

==事故之後==
調查人員在檢視過直昇機的殘骸後，發現由[[複合材料]]製造的尾旋翼是導致這次事故的主因，葉片邊緣附有金屬防腐蝕條的尾旋翼令直昇機承受[[雷擊]]的龐大能量。而事故前一天，亦有[[冰雹]]現象，冰雹在降下時與上升的水點及小冰塊摩擦產生異常大的[[靜電]]，再加上直昇機飛過現場，旋翼與空氣摩擦亦令旋翼帶電，結果直昇機的旋翼首當其衝。而事故發生後，布里斯托直昇機公司馬上更換旗下直昇機的有關零件，所有員工加薪500元。

這次事故被輯製成[[空中浩劫]]第三季第七集的「失控的直昇機」，也是空中浩劫系列中第一件涉及直昇機的事故。

==背景==
北海油田位於[[英國]]及[[挪威]]之間，由於海底蘊含豐富的石油，因此吸引歐洲多國的石油公司前往開採。當地擁有數十個鑽油台，要前往鑽油台工作除了乘船外，便只有乘直昇機直接抵達。抵達鑽油台的員工需要逗留在當地工作數天甚至數星期不等，加上當地天氣長年不穩，在當地工作十分危險，因此石油公司在所屬的鑽油台均提供舒適的環境及設備讓員工享用。而由於歷來發生過不少直昇機事故，因此員工必須接受逃難演習。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 社會事件]]