檢視帕罗机场的原始碼

[[File:帕罗机场.jpg|350px|缩略图|右|<big>帕罗机场</big>[http://s6.sinaimg.cn/mw690/001Pt7sqgy6N8sK87tPf5&690 原图链接][http://blog.sina.com.cn/s/blog_63efe5260102v7ou.html 来自 新浪博客 的图片]]]

'''帕罗机场'''是不丹唯一一座[[国际机场]]，离帕罗市中心约6千米（3.7英里），位于帕罗河岸边的深谷中，四周被高达5,480米（17,980英尺）的高山包围着，地势险要，起降难度极具挑战性<ref>[https://house.ifeng.com/pic/2019_09_27-38906870_0.shtml#p=5 世界上最危难抵达机场 全球只有8名飞行员有资格降落]，凤凰网 ，2020-3-20</ref>。

所有飞往帕罗机场的飞机，只可以在目视气象条件下起降，并且只能在日间起降。该机场是[[不丹]]仅有的四座机场之一。

==历史==

1968年，[[印度]]边境道路建设局在帕罗谷地建了一座简易机场，最初用于印度军队代表不丹皇室执行直升机操作任务。1981年4月5日，按照皇家特许状，不丹的第一家航空公司——不丹皇家航空成立。

帕罗机场位于平均[[海拔]]2,235米（7,332英尺）的深谷中，四周环绕高达5,500米（18,000英尺）的山峰。最初[[机场跑道]]有1,200米（3,900英尺）长，因而不丹政府需要对机种做出选择，飞机要在18至20座之间，具备短距起降能力，操作性能需满足高升限、高爬升率、高机动性。根据帕罗的基础设施能满足的最低条件，对飞机的主要要求是单次加油下能执行[[加尔各答]] – 帕罗 – 加尔各答的来回航线（1,200千米（750英里；650海里））。在1978年至1980年间在印度和不丹的试飞后考虑了三种机型，但最终认为都不合适。

1981年中期，印度政府成立了委员会为本国研究轻型运输机。基于其研究成果，不丹政府订购了一架多尼尔228[[飞机]]，在1983年1月交货，并预留了在1983年底交付第二架飞机的选择权。1983年1月14日，第一架18座多尼尔228-200飞机降落在帕罗机场。飞机落地后，机上乘客及机组人员按帕罗宗高级喇嘛的事先安排停留在机坪上。

1983年2月11日，不丹皇家航空开通了帕罗机场的第一条[[商业]]航线<ref>[https://k.sina.com.cn/article_1368589977_m5193069903300jfqm.html?from=news&subch=onews 想感受一下世界上最危险的机场之一的不丹帕罗机场的降落]，新浪网，2019-10-24</ref>，其中101航班从帕罗飞往加尔各答，次日的102航班从加尔各答返回帕罗。运营初期，帕罗机场有一条跑道、两个房间的航空交通管制大楼（其底层用作登机报到柜台）和草坪上的[[机场贵宾室]]。在1986年1月不丹民航部成立之前，不丹皇家航空承担帕罗机场设施的运营及维护工作。

1990年，帕罗机场的跑道从1,400米（4,600英尺）扩建至1,964米（6,445英尺），并做了加固，以供更大型的飞机起降。此外，印度政府出资修建了[[飞机库]]，这是帕罗机场发展工程的一部分。1988年11月21日，不丹皇家航空的第一架喷气式飞机BAe 146-100运抵帕罗机场。2003年，不丹皇家航空想更换此机，2004年10月19日，该航空公司的第一架空中客车A319-100飞机运抵帕罗机场。


==设施==

帕罗机场有一条沥青跑道，长1,964米（6,445英尺），[[航站楼]]于1999年投入使用。

2012年，报道称帕罗机场共有旅客181659人次。

==航空公司及目的地==

不丹皇家航空是不丹的[[国家]][[航空公司]]，其总部设于帕罗机场。2010年8月，[[佛陀航空]]成为第一家经营飞往帕罗航线的外国航空公司。2011年12月，不丹的第一家民营航空公司塔希航空（Tashi Air）成立（现名为不丹航空）。

==视频==
===<center>  帕罗机场 相关视频</center>===
<center>号称世界上最难起飞和降落的机场-不丹帕罗机场</center>
<center>{{#iDisplay:y0871527c9s|560|390|qq}}</center>
<center>不丹帕罗机场，十大危险机场之一，每次降落几乎都是九死一生 </center>
<center>{{#iDisplay:d0718vvdswa|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]