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[[File: 广州地铁南车株机B型电动列车.jpeg|有框|右|<big> 广州地铁南车株机B型电动列车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/da75ce89d88ca6c842e4eb19cb9db44d0b3781d4.jpg@1320w_742h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv3421715 来自 哔哩哔哩 的图片]]] '''广州地铁南车株机B型电动列车'''是[[广州地铁]]的电动车组车款之一,目前在3号线运营。 ==简介== 该批列车由南车株洲电力机车进行制造,后期部分列车改由南车株机旗下的[[广州南车城市轨道装备有限公司]]进行组装制造。目的是为了缓解3号线的客流[[压力]]以及为[[广州地铁3号线|3号线]]北延段通车而购买的。 本列车分两种批次,第一批次内部型号另称B2型;第二批次内部型号另称B4型。前者在2010年4月20日首次载客,后者在[[亚运会]]之后陆续上线载客。B2型共制造25列(150辆),B4型共制造26列(156辆)<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4196913/ 广州地铁三号线北延段列车/B2],哔哩哔哩,2019-12-21</ref>。 该批所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线,因此列车所停放的[[厦滘车辆段]]和嘉禾车辆段亦不固定。 由于该款车的涂装以及上线初期大部分运行于北延段,因此部分[[地铁]]迷称此车为“飞机车”。 ==历史== 2008年12月8日,三号线北延段列车采购合同正式签订。中标[[制造商]]为南车株洲-西门子联合体,将为广州地铁提供25列150辆高速B型列车。 2010年1月28日,在中国南车株洲电力机车有限公司地铁交车线上,首列广州地铁三号线北延的地铁列车交付。后于2010年1月30日运抵广州(列车编号为03043-03044)。 2010年4月20日,广州东站至体育西路段开始使用6节编组列车亦代表该列车首次进行载客,之后该批[[列车]]从同年4月28日起行走于番禺广场至天河客运站段。 2010年11月14日,[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|国家发展改革委]]批复增购车辆,其中包含3号线的增购列车。 2011年5月,南车株洲电力机车投得该款[[车组]]的生产权,并签订车辆采购合同(该合同同时包含一二八号线增购车组),26列,6辆编组共156辆。 2011年7月1日,增购车运抵[[广州]],后于同年年底陆续上线载客。 2015年1月5日,首列搭载株洲南车时代电气旋转电机牵引系统车组(03121~122)正式上线载客<ref>[http://www.0733.gov.cn/jrgz/zzsz/2015-01-07/201501074029.html 自主研发最快地铁牵引系统 南车株洲所“洋口”夺食],株洲组工网,2015-01-07</ref>。 ==列车细节== ===外观=== 列车外观与初期购买的B1型列车除涂装外基本大致相同,车身使用梯型结构,使用铝合金车体。涂装方面使用类似[[飞机]]形状的车头,两边颜色以[[橙色]]和银色色带为主,另各有一条[[白色]]饰带,车顶部分亦涂成亮灰色。 ===内部=== 每个单元车设6张压纹[[铝合金]]长座椅,两车连接处部分会设置设备区、3人用的压纹铝合金座椅以及无障碍空间。照明使用荧光灯光管及不透明的[[塑料]]灯罩。车窗左侧配备4:3的显示器,播放地铁电视。车门旁两侧亦设有紧急开门装置,部分设有紧急求助按钮。 B2型所有车组及B4型前10列(03091~03110)均设连续式闪灯路线图,均有主线和支线两段的闪灯;B4型其余[[列车]]改设贴纸线路图及[[LED]]显示屏,显示下一站、尽头站、换乘线路等行车信息。 列车使用[[不锈钢]]扶手,部分列车的扶手涂上灰色油漆,扶手偏上的位置用[[红色]]衬托,值得一提的是,车厢对两车门之间,取消了竖直的扶手。 值得一提的是,B2型列车以及B4型部分列车设有大件行李架供来往[[机场]]的乘客使用,唯3号线客流日益增大,地铁公司决定拆卸大件行李架以增大列车载客量。 ==视频== ===<center>广州地铁南车株机B型电动列车 相关视频</center>=== <center>东莞地铁(2号线),南车浦镇B型电动列车驶入落客月台</center> <center>{{#iDisplay:y3014rkansi|560|390|qq}}</center> <center>深圳地铁5号,南车株机电动列车行车片段</center> <center>{{#iDisplay:z0924qrqwtc|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:製造業]]
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