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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''引水人'''<br><img src="https://scontent.fkhh1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/70869190_110362220365901_7686921922788982784_o.jpg?_nc_cat=104&_nc_sid=dd9801&_nc_ohc=g-uckT8PsugAX8ANzvh&_nc_ht=scontent.fkhh1-2.fna&oh=38eff0bd51482c2ec3c12c3b68ddc70e&oe=5EA51955" width="250"></center><small>[https://www.facebook.com/capitalpiolt/ 圖片來自Facebook]</small> 
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'''引水人'''（英語：Pilot）又稱'''領港員'''、'''帶水'''、'''領航員'''或'''領水員'''，指的是在[[港口]]、[[峽灣]]等水域內，引導[[船舶]]進出的專業人員。

==類型==
領港依其引航水域、地區及國家的不同，除一般港口常見之港口領港（Harbour Pilot）外，其他有如：港灣領港（Bay Pilot）、河道領港（River Pilot）及運河領港（Canal Pilot）等。此外，在歐洲北海航道又設有北海領港（North Sea Pilot）。

==資格==
領港員的資格，在各國的規定不盡相同，如[[澳洲]]、[[新加坡]]領港需畢業自領港學校，並經過國家考試及訓練；而其他國家，如台湾，通常需要有擔任一定噸位以上船舶的[[船長]]數年經歷，且經過國家考試及訓練取得證書及執照後才可擔任。

在台灣，要成為領港，得經歷一連串的考驗，航海相關科系畢業後，從商船的[[船副]]（二、三副）經考試升到[[大副]]，再考試升到船長，船長再參加領港員考試的學科和術科，通過後，再實習領港作業一段時間，才能成為正式領港。但雖是正式領港員，還得以其工作經驗年資的多寡作為引領船舶噸位多寡的依據，例如在[[高雄港]]，領航經驗滿2年，才能領航1萬5千噸以上的船舶，滿4年才能領航海岬型散裝船。

==工作==
當船舶進/出港前，會向其船務代理公司通知船舶預計到/離港時間（ETA/ETD），船務代理公司會向該港口的領港員工會和港務機關之船舶交通中心(VTC)申請領港及進出港順序之安排，船舶抵達領港站（Pilot Station）後，當班的引水人會搭乘領港艇等交通工具（依各國家及水域，有小船、快艇或是直升機等）至待領港員的船邊，攀爬由該船水手所放之領港梯（Pilot Ladder）上船，再由該船[[三副]]接往駕駛台，引導船舶順利進港；領港員出港順序則與進港相反，先自碼頭上船，最後再由海上離開。

領港員主要工作內容是以其豐富的水文地理知識和專業航海技術，指揮船舶（由三副操俥、舵工操舵，船長和領港一起監控，船長需隨時注意領港的指令是否有誤，因為在法律上，領港只是顧問，船長仍需負起責任），安全且經濟的從甲地到乙地。

因領港員登/離船時，由領港艇攀爬領港梯及攀爬過程之工作具有極度危險性，也因得其專業航海知識和經驗，故其薪水通常較優渥。

== 參考文獻 ==
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[[職業]]

[[Category:440 工程學總論]]
[[Category:444 船舶工程]]