檢視御堂筋線的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''御堂筋線''' </p>
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|<center><img src="https://dts0r5oeqkedm.cloudfront.net/2019/02/osakametromapfixxxxx.jpg" width="280"></center><small>[https://osaka.letsgojp.com/archives/365006/ 圖片來自letsgojp]
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'''御堂筋線'''（みどうすじせん）是位於[[大阪府]][[吹田市]][[江坂站|江坂]]和[[堺市]][[北区 (堺市)|北區]][[中百舌鳥站|中百舌鳥]]的[[大阪地下鐵]]路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，是大阪乘坐人数最多的路線之一，为縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為'''高速電氣軌道第1號線'''，简稱為'''1號線（御堂筋線）'''。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，與[[北大阪急行電鐵南北線]]進行[[直通運行]]。<ref>[https://osaka.letsgojp.com/archives/365006/ 【大阪地下鐵】8色路線秘密：深紅「御堂筋線」象徵動脈、「谷町線」是皇室紫！]，letsgojp</ref> 

路線名稱由來于该线路主要在[[大阪市]]的主要街道之一的[[御堂筋]]的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。

== 介紹 ==
御堂筋線是大阪首條地下鐵，於1933年（昭和8年）通車，起初路段為[[梅田站]]（臨時站）－[[心齋橋站]]。自從通車以來，御堂筋線就已經成為大阪市交通的大動脈。御堂筋線是公營地下鐵當中最多收入的路線，2006年度賺約370億日元。

御堂筋線是大阪主要的路線，其存在日本地下鐵最多乘客的區間（[[梅田站]]－[[淀屋橋站]]，根據國土交通省站間斷面交通量調查）。御堂筋線連接許多私鐵，分別於1963年4月與[[京阪電氣鐵道]][[京阪本線]]、1970年3月的[[近畿日本鐵道]][[近鐵奈良線|奈良線]]（即難波線）直通運行。而御堂筋線亦加停與新幹線連接的[[新大阪站]]。此外，加上連接[[梅田站]]的[[阪急電鐵]]與[[阪神電氣鐵道]]、[[淀屋橋站]]的[[京阪電氣鐵道]]、[[難波站 (南海)|難波站]]的[[南海電氣鐵道]]與近鐵、[[天王寺站]]的近鐵（[[近鐵南大阪線|南大阪線]]──[[大阪阿部野橋車站]]），因此可以連接大阪市內關西5大私鐵（將會連接[[南海汐見橋線]]、[[阪急千里線]]、[[阪神難波線]]）。

== 運行方式 ==
[[千里中央站]] - [[中百舌鳥站]]間的直通（通稱為[[大運轉]]）與[[新大阪站]]（朝夕的一部與深夜以後的[[中津站 (大阪市高速電氣軌道)|中津站]]） - [[天王寺站]]（朝夕的一部我孫子站和[[新金岡站]]）間折返的列車（通稱為小運轉）的2個營運模式，清晨約4分钟，日间約7 - 8分钟、傍晚約5分钟的間隔運行。原則是交互發車，重複的新大阪車站（一部中津車站） - 天王寺車站間約半分之班距運行，早上時2分間隔運行。起點為[[江坂站]]折返的列車限清晨、深夜。「繁忙時間的最擁擠區間」是[[難波站]]→[[心齋橋站]]間拥挤率为151%（2005年）。關西地区降低拥挤率至150%以下目標之達成。為混雜高企的路線，近年乘客的分散和車輛增加等等，拥挤状况開始緩和。

1970年的[[日本萬國博覽會]]的會場，同年的[[江坂站]]與[[北大阪急行電鐵南北線|北大阪急行電鐵東西線]]（會場線）的[[萬國博中央口站]]的相互直通運轉開始。萬博閉幕後東西線廢止，直通運轉區間至[[千里中央站]]。所以，司機員與車掌在[[江坂站]]會與[[北大阪急行電鐵]]的職員交接。

== 路線資料 ==
* 路線距離（實際距離）：24.5公里（與營業距離（車費計算距離）相同）
* [[軌距]]：1435毫米
* 站數：20個（包括起終點站）
* [[複線鐵路|複線]]路段：全線
* [[電氣化鐵路|電氣化]]路段：全線電氣化（直流 750 [[伏特|V]]、[[第三軌供電]]）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* 地面路段：江坂站－西中島南方站（－淀川南側）間
* 保安裝置：[[自動列車制御裝置#地下鐵的ATC|WS-ATC]]
* 最高速度：70公里/小時
* 編組輛數：10輛（1996年－）
** 截至2016年7月，此線是日本以第三軌供電的列車編組最長的。另外關西的鐵路線使用10節固定編組的路線除了此線以外只有與此線直通運行的北大阪急行電鐵南北線。
* 月台最大編組對應輛數：10輛
* [[月台閘門]]設置站：心齋橋站、天王寺站
* 車內導覽裝置設置率：100%
* 混雜率
** 往江坂、千里中央方向：135%（2016年度：難波站→心齋橋站間）
** 往中百舌鳥方向：147%（2016年度：梅田站→淀屋橋站間）

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category: 731 日本]]