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[[File:微下击爆流.gif|350px|缩略图|右|<big>微下击爆流</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180205/15dc98a3e9574aeba7188a5a539f1c5c.gif 原图链接][https://www.sohu.com/a/221020753_99912517 来自 搜狐 的图片]]]

'''微下击爆流'''（[[英语]]：Microburst），又称微爆流、微爆气流、微下冲气流，是一种局部性的下沉气流，气流到达地面后会产生一股与[[龙卷风]]破坏力相约的直线风（straight-line winds）向四方八面扩散。

微下击暴流是[[下击暴流]]的一种，[[气象学]]者藤田哲也把下爆气流分为微暴流和巨暴流（Macroburst），影响方圆4公里或以下的被界定为“微暴流”，影响方圆4公里以上则被界定为“巨暴流”。

微下击暴流能够产生时速超过270公里的[[风]]。

==对飞机构成的危险==

微下击暴流的突发性和威力会对[[飞机]]构成重大危险，特别是位署低空正在起降的飞机。微下击暴流大多是以顺风方向吹流经[[飞行器]]，使飞行器升力大减。以下是几宗因为微暴流而在机场附近坠毁的飞行事故：

*[[达美航空]]191号班机<ref>[http://www.doc88.com/p-9029336514093.html 微暴流：191航班空难事故的元凶]，道客巴巴，2015-01-26</ref>

*[[美国航空]]1420号班机

*[[泛美航空]]759号班机

*[[全美航空]]1016号班机

微下击暴流经常导致一些正在降落的飞机坠毁。飞机预备着陆时，[[飞行员]]会把空速减至适当水平。当微下击暴流击中飞机时，突然增强的顶头风（Headwind）会令飞机升力增加。一些未遇过微暴流的飞行员就会减速以减低升力。之后飞机会穿过微暴流中心进入顺风带，顺风又会再令飞机的升力减少，最后飞机会因升力不足而坠毁。

遇上微下击暴流，最佳的处理方法就是一察觉到飞行[[速度]]突变时马上加速，这样，就算是遇上顺风而导致升力减少，至少可以保持飞机不会坠地。

==形成原因==

微爆流冲击地面时，会转而形成水平方向的强阵风，风速可达每秒75公尺以上，极具破坏力，会吹倒树林与房舍。若不仔细观察，会将微爆流所造成的破坏误认为[[龙卷风]]肆虐。微爆流通常会造成树木或[[农作物]]呈单向或辐散状的倾倒，而龙卷风则多半留下螺旋状的痕迹。

微爆流的强度与降水强度有关，但也受云底高度控制。云底较高时，[[雨]]水有较多时间蒸发，微爆流往往更强；甚至雨水在到达地面前就完全蒸发，地面的人[[感觉]]不到有[[降水]]，因此很容易忽略，故微爆流有隐形杀手之称。

微爆流也是空中[[旅游者]]的梦魇，因为在到达地面时向四方辐散，使水平风向在短距离内急遽变化，称为风切，容易造成飞机起降时的事故。[[美国]]过去有近30次飞机失事被监定是微爆流所为，造成死亡人数近700人。1975年年7月31日，[[远东航空公司]]134号班机在降落[[台北松山机场]]途中，因为遭遇[[微爆流]]而失控，在跑道旁撞毁，造成27人死亡<ref>[http://www.zhishi5.com/jxjs/2011/1204/article_8141.html 微爆流]，中国知识网，2011-12-04</ref>。

所幸的是这些事故引起了民航业的极度重视，[[美国联邦航空管理局]]（FAA)花费巨资研究可以侦测该种局部[[天气]]变化的设备。最终发现[[多普勒雷达]]能够极好的探测出它的出现，能够做到提前预防，美国所有民用运输机场都拥有多普勒雷达以探测微暴流，一保障飞航安全。同样，在我国大部分机场也拥有多普勒气象雷达，全国范围内的多普勒[[气象雷达]]多达190多个，为民航安全提供了强有力的保障。

==备注==

香港天文台对其的简单解说：由[[雷暴]]引起的微下击暴流。

微下击暴流是由雷暴引致的一种最猛烈的[[下沉气流]]，其特徵是一团强烈而局部的冷空气下沉，引致地面上出现突如其来在水平方向往外扩散的风， 范围通常达数千米。飞越微下击暴流的飞机可能首先会因逆风增强而浮力增加，随即遇到上空的下沉气流， 继而因顺风增强而沉降。飞行员必须及时采取修正行动， 以确保飞机安全，不致受到微下击暴流的影响。

==视频==
===<center>微下击爆流   相关视频</center>===
<center> 发生在拉斯维加斯的一场微下击暴流 这画面太震撼了</center>
<center>{{#iDisplay:l30139raodg|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:328 氣象學]]