檢視德·哈维兰彗星的原始碼

[[File:德·哈维兰彗星.jpeg|320px|缩略图|右|<big></big>[https://www.simflight.cn/wp-content/uploads/2017/12/190351_09-640x360.jpg 原图链接][https://www.simflight.cn/2017/12/milviz-%E5%BE%B7%C2%B7%E5%93%88%E7%BB%B4%E5%85%B0-dhc-3-%E6%B0%B4%E7%8D%AD-%E5%8D%95%E5%8F%91%E8%BD%BB%E5%9E%8B%E9%A3%9E%E6%9C%BA-fsx-p3d/ 来自 simflight 的图片]]]

'''德·哈维兰彗星'''（De Havilland Comet，D.H 106）是由[[英国]]哈维兰公司研发的[[喷气式客机]]。亦是全球首款以喷射引擎为动力的[[民用飞机]]<ref>[https://www.bilibili.com/video/av73823641/?spm_id_from=333.788.videocard.14 第一代喷气式客机--德·哈维兰 彗星客机（De Havilland Comet） ]，哔哩哔哩，2019-10-29</ref>，外表以0.5毫米的铝制蒙皮包覆，且可飞行至10000米高空。

该型飞机问世使当时英国成为世界航空界的翘楚。本机也因战后兴起的[[旅游]]风气而大放异彩。

==历史==

[[第二次世界大战]]结束后，英国人将喷气技术用于民用飞机，德·哈维兰公司也获取了德国对后掠翼空气动力学研究资料。1946年，德·哈维兰公司开始研制喷气客机，并命名为“彗星”。这是第一种以喷气发动机作为动力的民用客机，在当时被认为是革命性的突破。 1949年7月27日，“彗星”式原型机首飞。“彗星”式采用了当时的最新技术，被认为是当时最先进的客机。

该型机于1952年在英国海外航空公司（BOAC）投入运营[[服务]]。1952年5月2日，当“彗星-1”型投入从英国[[伦敦]]飞往[[南非]][[约翰内斯堡]]的航班服务时，轰动了世界。这种高速客机令飞行成为奢华享受。此后，“彗星”式又进行改进，增加了载客量和航程。

然而，该型机却在1954年接连发生空中解体事故。1954年1月10日，英国海外航空781号班机在[[地中海]]上空发生爆炸解体，机上29名乘客（包括10名小孩）及6名机员无人生还<ref>[http://www.lishiqw.com/today/201801/4126.html 英国海外航空781号班机在地中海上空爆炸解体 ]，历史趣闻，2018-01-10</ref>。同年4月8日，在南非航空201号班机上，“彗星”式再度发生空中解体事故，机上无人生还。

1955年2月公布的调查报告中，详细指出彗星式客机意外原因，并提出若干改善飞机设计的建议，防止日后重蹈覆辙。其后彗星机生产商德·哈维兰跟进，于同年年尾推出其哈维兰彗星三型，1958年再推出哈维兰彗星四型。虽然从此没再发生意外，可是，在连串空难的阴霾下，彗星式改良型飞机得不到客户垂青，令德·哈维兰陷入财政困难。其后，彗星飞机只能获得小部分客户，如马来亚航空（[[新加坡航空]]前身）、[[英国皇家空军]]的订单。

针对哈维兰彗星型的[[设计]]问题，1958年正式投入服务的[[波音707]]客机，比彗星式更先进。它所采用的[[后掠翼]]与流线型的机身，比彗星式更能承受高速飞行下的空阻。而波音707更大的载客量、更远的航程和更低营运成本，都令哈维兰彗星型望尘莫及。最终令哈维兰彗星型于1964年停产，服役中的哈维兰彗星型，更于60年代中期陆续退下航线，当中最后一架于1997年退役。

==视频==
===<center> 德·哈维兰彗星 相关视频</center>===
<center>香消玉殒？ 德 哈维兰彗星式的故事 by Mustard</center>
<center>{{#iDisplay:f05457m63dd|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:製造業]]