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[[File:快速公交.jpg|350px|缩略图|右|<big>快速公交</big>[http://www.52hrttpic.com/image/infoImage/201806/09/D1528439569410.jpg?700x465 原图链接][https://www.52hrtt.com/hsd/n/w/info/D1528439569415 来自 华盛顿 的图片]]]

'''快速公交'''【快速公交系统(BRT)】作为公共[[交通]]中的一种方式，其定义为：“一种灵活的、[[橡胶]]胎车辆的快速公共交通营运模式。它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统(ITS)等元素集成的[[系统]]。快速公交系统具有自己鲜明的特色，可以形成城市独特的形象。”简而言之，快速公交系统就是由人员、服务和各项相关措施集约而成的一个可以提升公交运营速度、可靠性和改善公交系统状况的一个综合公交运营体系。

==特点==

===快速===

由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式，使BRT车辆在车站内的滞留[[时间]]减少，从而提高了运营速度。BRT的运营速度应比常规公交车高30%～100%<ref>[https://www.huoche.net/show_194020/ 沈阳应大力发展“快速公交”]，火车网，2013-01-08 </ref>，与轻轨接近。

BRT的运营速度也取决于车道类型和[[服务]]模式。BRT车辆在一站不停式或专用高速公路车道上行驶的话，每小时的速度一般会达到60～80km。如果服务模式包括专用车道上的停靠站点，一般情况下，每小时的平均速度为30～50km，这取决于车站间隔和车辆停留的时间。在同样的运营[[环境]]下，这样的[[速度]]与轻轨不相上下。

===高容===

BRT的乘客运送能力大于常规公交。由于特别的BRT车辆多为铰接式，座位多，站立[[面积]]达到每车100～300人，因此，每小时单方向乘客人数可达1万～2万，与轻轨接近，比常规公交车高出2～4倍。成功的BRT的运送能力可以高达2万～6万人次/h，而普通常规公交的运送能力为0.3万～1万人次/h。

===舒适===

环境幽雅、乘坐舒适的新型公交车辆，给乘客以面目一新的感觉；水平登车方式的采用，使乘客能够方便自如地上下车；BRT车站封闭的
[[设计]]，方便驾驶员进出车站，保持乘客上下车的良好秩序；可靠的运营服务[[信息]]发布，能及时与乘客沟通，减少乘客的焦虑和不安情绪。新型BRT车辆的设计，使得低耗能、低排放成为可能。同时，公交专用道和路口优先权的引入，提高了车速，避免了拥堵时反复加减速和停车，也能有效地减少车辆的废气排放。

===节省===

BRT的建设投资远低于轨道交通。根据一般经验，[[轨道交通]]的建设成本高达3亿～6亿形km，无论是对国内的大城市而言，还是对一些已经有了完善的轨道网络系统的国际大城市(如伦敦、巴黎、纽约、东京)而言，在建设期间的资金投入巨大。而且大部分城市轨道交通网络的形成通常需20年左右的时间。与之相比，BRT的建设成本低廉，建设时间比轨道交通短。同时，BRT的实际运营成本也较轨道交通低<ref>[https://bbs.rednet.cn/thread-48117328-1-1.html BRT系统(智轨)小知识普及]，湖南红网， 2019-7-18</ref>。

==组成==

快速公交系统(BRT)主要有以下七个组成部分：专用行车道、车站与枢纽、特色车辆、线路、收费系统、智能交通系统、服务。这七个部
分组合在一起，形成了完整的方便乘客、提高实效的快速公交[[系统]]。

==视频==
===<center> 快速公交   相关视频</center>===
<center>宜昌BRT快速公交导乘片</center>
<center>{{#iDisplay:q0766fg05dy|560|390|qq}}</center>

<center>温州BRT快速公交</center>
<center>{{#iDisplay:j0177jqw60s|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]