檢視成昆铁路金沙江大桥的原始碼

[[File: 成昆铁路金沙江大桥.jpeg|有框|右|<big> 成昆铁路金沙江大桥</big>[http://www.huaxia.com/jxtf/sy/xwsc/images/2018/01/23/1872585.jpg 原图链接][http://www.huaxia.com/jxtf/sy/xwsc/2018/01/5617702.html 来自 华夏经纬网 的图片]]]

'''成昆铁路金沙江大桥'''是[[成昆铁路]]跨越[[金沙江]]的桥梁，位于[[三堆子站]]和[[攀枝花站]]之间，[[四川省]][[攀枝花市]]东郊仁和区与[[盐边县]]交界处。大桥左岸引桥下是盐边县三堆子村，因此又被称为三堆子大桥。该桥自1969年至1995年间是长江最上游的铁路跨江大桥，现时则为[[长江]]自源头起第三座铁路跨江大桥。

==概述==

大桥全长390.4米，其中主跨192米，为简支铆接下承钢桁梁，桁高24米，桁宽10米，是当时[[中国铁路]]跨度最大的简支梁桥；左岸引桥32米×4孔，右岸引桥32米×2孔，均为钢板梁。大桥主桁重1994吨，引桥重446吨，合计2440吨。桥墩与桥台基础均置于轻微风化的花岗岩上，混凝土用量7687立方米。桥梁下部结构于1965年9月开工，1966年4月竣工；上部结构于1967年6月开工，1969年10月竣工。成昆铁路以单线通过大桥，铁路靠上游一侧设有[[人行道]]供行人步行过江，人行道与铁路之间用[[铁丝网]]隔离<ref>[http://sc.people.com.cn/n2/2018/0123/c345167-31171457.html 全国跨度最大矮塔斜拉桥 成昆铁路金沙江大桥主跨合龙 ]，人民网，2018-1-23 </ref>。

==施工过程==

由于成昆铁路工期紧张，要求大桥钢梁必须在铺轨到达前全部安装完成，桁梁只好在铺轨前用[[汽车]]通过公路运至工地。而建桥时成昆铁路沿途公路等级极低，路窄、弯急、坡陡，加之金沙江峡谷地形给施工造成困难，所以桁梁杆件长度和重量均受限制。大桥弦杆长度设计为8米，最重9.7吨；斜杆最长13.28米，最重10.8吨；板梁主梁每片分为5段，最长8.8米、重6.6吨。[[钢梁]]均由16[[锰钢]]制造。[[金沙江大桥]]与渡口支线[[雅砻江]]大桥钢梁杆件的堆放及预拼场地共同设在金沙江左岸三堆子坡地上。杆件组拼好后，分别用汽车运至各自桥址。金沙江大桥右岸所用杆件用12.5[[吨]]缆索吊机运送过江，由两岸伸臂架设，跨中合龙。

==桥梁名称==

虽然桥头立碑写有“金沙江大桥”的正式名称，但此桥最广为人知的名称为“三堆子大桥”。事实上成昆铁路另有其它[[桥梁]]名为三堆子大桥，位于三堆子站和三堆子隧道之间，为一顺江大桥，长273.1米，是三堆子站昆明端出站的第一座桥梁，紧邻310省道红格大道并与之平行。同时攀枝花市正在三堆子建造公路跨江桥梁，是[[新227国道]]（[[张掖市|张掖]]－孟连公路）和新218省道（越西－鱼鲊公路）共同的跨江通道，名称亦为三堆子大桥。此外，建设中的成昆铁路扩能改造工程（成昆二线）同样在三堆子附近跨越金沙江，桥址在老成昆铁路金沙江大桥上游约3.5公里处，跨越老成昆铁路三堆子站<ref>[https://www.sohu.com/a/131134901_355528 金沙江三堆子大桥、攀大高速，最新进展情况！  ]，搜狐，2017-03-30 </ref>。

==视频==
===<center> 成昆铁路金沙江大桥  相关视频</center>===
<center>再见，成昆铁路沿江段</center>
<center>{{#iDisplay:f0972gim0ab|560|390|qq}}</center>
<center>成昆铁路攀枝花金沙江大桥主跨合龙</center>
<center>{{#iDisplay:q00258ahapl|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:925 道路；橋樑]]