檢視戴高樂號航空母艦的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''戴高樂號航空母艦'''<br><img src="http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/euronavy/r91-12.jpg" width="280"></center><small>[http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/euronavy/r91degaulle.htm 圖片來自mdc.idv.tw]</small> 
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'''戴高樂號航空母艦'''（'''Charles de Gaulle R91'''）是一艘隸屬於[[法國海軍]]的核子動力航空母艦，除了是[[法國]]目前正在操作中的唯一一艘[[航空母艦]]外，也是法國海軍的[[旗艦]]。

戴高樂號於2001年5月18日正式成軍，是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國著名的軍事將領與政治家[[夏爾·戴高樂]]。

戴高樂號不只是法國第一艘核動力航空母艦，更是有史以來第一艘及現時唯一一艘不屬於[[美國海軍]]的核動力航空母艦。

== 歷史 ==
為了取代1960年代時建造的傳統動力航空母艦[[福熙號航空母艦|福熙號]]<ref>[http://www.people.com.cn/BIG5/junshi/192/3650/10005/20021216/889064.html 福熙號航空母艦]，人民網</ref> （Foch R99）與其姊妹艦[[克里蒙梭號航空母艦]]Clemenceau (porte-avions)（Clemenceau R98），法國早在1970年代中期時就已開始規劃下一代航空母艦的建造計畫，但戴高樂號的[[龍骨]]實際上卻是在1989年4月才在[[法國船舶建造與服務局]]DCNS（Direction des constructions navales，DCN）位於[[布雷斯特 (法國)|-{布}-雷斯特]]的海軍造船廠中安放起建。然而，在一開始規劃時該艦原本是被當時的[[法國總統]][[密特朗]]依照法國海軍旗艦命名的傳統，命名為'''黎塞留號'''（Richelieu）以承繼[[二次大戰]]時的戰艦[[黎赛留级战列舰|黎塞留號]]。但在1989年實際起造時又被當時的[[法國總理|總理]]、[[戴高樂主義派]]Gaullisme的[[席哈克]]命名為'''戴高樂號'''。

由於[[冷戰]]時代的結束再加上經濟不景氣導致的國家財政困難，原訂1996年服役的戴高樂號工期一再延誤，直到1994年5月時才完工下水，以致連就役日程也往後延至1999年。但之後由於又陸續發現[[核子反應爐]]強度不足進行補強，與[[飞行甲板#斜角甲板|斜向飛行甲板]]（angled deck）長度不足無法安全起降美製[[E-2|E-2C鷹眼式空中預警機]]而在2000年時又進行了甲板延長改造工程，將斜向甲板的長度增加了4公尺，也使得正式啟用的日程一延再延。

2001年5月18日戴高樂號正式就役，比原本預計的就役時間足足晚了五年，進度延誤所造成的損失成為法國財政上的一個巨大黑洞。服役後的戴高樂號成為[[第473特遣艦隊]]Task_Force_473的核心，作為法國對外武力投射的主力工具。同年9月11日發生了[[911事件]]，為了協助美軍進行[[持久自由行動]]掃蕩[[阿富汗]][[塔利班]]政權，戴高樂號與隨行的護衛艦隊首度穿過[[蘇伊士運河]]進入[[印度洋]]，於12月9日到達[[巴基斯坦]]大城[[喀拉蚩]]南方的海域上。在美軍主導的攻擊行動中，戴高樂號上的艦載機至少進行了140次以上的偵察與轟炸任務，是該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於2002年3月曾進入[[新加坡|新加坡港]]進行休息補給，並於7月1日時返回母港[[土倫]]。

2015年11月，為了報復[[伊斯蘭國]]在法國發起的[[2015年11月巴黎襲擊事件|巴黎恐怖攻擊事件]]與[[查理週刊槍擊事件]]，戴高樂號航母戰鬥群前往波斯灣，以艦載飛機對恐怖組織伊斯蘭國大本營進行空襲行動。

2020年4月，戴高乐航空母舰上出现[[2019冠状病毒病海军舰艇疫情|新冠病毒疫情]]。截至4月19日，已有1081名船员确诊。

== 構造與設計 ==
戴高樂號使用核子動力，因此續航力理論上是沒有極限，受限於核子反應爐與推進器架構，戴高樂號極速僅有27節，不及前代航艦。極速的減損換來的是其它性能的精進，戴高樂號酬載一般有120噸食糧、3,400噸燃料，食糧的儲備量可以讓航艦維持45天佈署。燃料的儲備則可以讓航艦維持7天、每日100架次的飛機出勤任務。一般海外佈署時戴高樂號會有一艘[[油輪]]伴隨，以每週一次的頻率進行燃料補給。就法國軍方的統計，戴高樂號航艦戰鬥群從[[土倫]]出發，在22節航速下經[[蘇伊士運河]]僅需8天即可到[[荷姆茲海峽]]，或是22天可抵達[[好望角]]，對政治干預力主要在非洲與中東的法國來說，戴高樂號作為實力投射的工具非常顯赫，且在[[伊莉莎白女王級航空母艦]]服役前，這等戰力在歐洲國家間也是獨一無二。

戴高樂號的飛行甲板面積12,000平方公尺、機庫容積4,600平方公尺，機庫長138公尺、寬29公尺、高6公尺。位於側舷的升降機長21公尺、寬12公尺，最大承載重量36公噸，等於可以一次將2架戰機從機庫送往飛行甲板。戴高樂號配備比前代要更長的C 13-3蒸氣彈射器，因此飛機操作的彈性上並未因極速問題而減損，但戴高樂號只配備了兩具艦首[[彈射器]]（美軍航母通常為四具）。

然而由於噸位只有美國的同類艦隻一半，而艦載機的上限也只有一半，約為40架上下，主要包括海基版本的[[疾風式戰鬥機|阵风式戰鬥機]]與[[超級軍旗攻擊機]]兩款法製戰機，以及美製的[[E-2空中預警機|E-2C鷹眼式空中預警機]]。

戴高樂號配備有非常先進的電子設備與法國最新銳的[[阿斯特飛彈|阿斯特15型防空飛彈]]（Aster 15）與[[薩德哈爾]]（SADRAL）輕型短程防空飛彈系統，使得整體的攻擊能力遠超過去法國擁有過的幾艘航艦，在由法英合作的次世代航空母艦還沒登場之前，戴高樂號可能還得穩居歐洲戰力最強的航空母艦好一段時間。

== 後續發展 ==
傳統上法國海軍向來會採取同時擁有兩艘航空母艦的編制，以確保縱使在其中一艘進廠維修時，也還有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前擁有的戴高樂號外，法國海軍仍然需要建造另一艘航空母艦，才能完成理想的編制。

然而，由於戴高樂號的建造過份昂貴，法國政府並沒有打算興建另一艘同級艦，再加上近年來歐洲逐漸在政經軍事方面趨向統合，因此與其他國家採取相同標準以節省建造成本已是主流趨勢，在這樣的背景下，下一艘法國航艦極有可能是採用與[[英國]]合作開發的方式建造。

雖然法國方面較偏好使用核子動力來驅動船隻，但考量到[[英國皇家海軍]]的低建造成本要求，2004年時法國總統席哈克曾正式公佈，法國下一艘航空母艦將會重新使用傳統動力系統，並考慮以[[燃氣渦輪引擎]]作為動力。

最後，法國因為[[2000年代後期環球金融危機|歐洲金融風暴]]以及軍事合作等諸多問題，最終於[[2013年法國國防與安全白皮書]]2013 French White Paper on Defence and National Security中宣佈放棄第二艘航艦的建造。

在2018年10月23日，法國國防部長弗洛倫斯.帕爾麗（Florence Parly）在巴黎舉行的國際海軍防務與海事展
（Euronaval 2018）開幕時，宣布法國啟動替換戴高樂號的新航母的初期研究階段，此一項目稱為新世代航空母艦（Porte-Avions de Nouvelle Génération，PANG）。這項研究計畫分為四個計畫，涵蓋未來新型航空母艦的作戰需求以及面臨的戰場威脅、新航母的主要構型和特徵（例如推進系統、彈射與降落攔阻系統、使用的機種等）、各項必要的基礎工程架構、未來可能的技術創新、研發與建造時程 、估算成本、評估維持（兩艘）航母的可行性等等，而法國主要防務廠商如達梭飛機公司（Dassault）、泰利斯（Thales）集團、海軍集團（Naval Group）等都會參與研究工作；此一研究工作會耗資3600萬歐元並持續約18個月（在2020年中完成），希望新航母能在2030年代服役（戴高樂號 預定在2040年左右除役），服役到2080年代左右。弗洛倫斯.帕爾麗表示，新航母必須符合2030年代的技術趨勢，包括搭載德國與法國剛開始合作的次世代戰鬥機（NGF）以及UCAS無人作戰空中系統（Unmanned Combat Air System，UCAS）等。法國打算在2025年左右達成新航空母艦的主要決議，新艦會服役到2080年左右。

在2019年3月11日，路透社報導，德國總理梅克爾（ Angela Merkel）批准了她所屬的基督教民主聯盟（Christian Democratic Union）的繼任者──黨魁Annegret Kramp-Karrenbauer的一系列歐盟改革提議，其中包括建構「歐洲共同航空母艦」 （common European aircraft carrier）。「歐洲洲共同航空母艦」是回應法國總統馬克洪（Emmanuel Macron）先前提出的歐洲防務重整提案。梅克爾表示，歐洲共通航空母艦將是歐盟扮演在全球安全角色的重點項目，而歐洲擁有這樣的能力是一件好事。德國與法國已經展開新一代戰鬥機的合作計畫，而如果「歐洲共同航空母艦」在德國與法國主導下推行，咸信就會與法國的新航空母艦計畫關連。

在2020年2月底法國總理投資委員會（ Comité ministériel d'investissement，CMI）會議中，法國國防部提出了PANG的方案；依照消息，此時的PANG方案採用核子動力（而非傳統動力），排水量約70000到75000噸級。在2020年5月11日，法國國家武裝部隊委員會（l'Assemblée nationale la ministre des Armées）的聽證會上，國防部長弗洛倫斯.帕爾麗（Florence Parly）接受菲尼斯泰爾省（Finistère）的議員迪迪埃.勒加克（Didier Le Gac）詢問時表示，國防部已經完成PANG新一代航空母艦的論證工作，並將提案移交給總統伊曼紐.馬克龍（Emmanuel Macron），他會在6月的國防委員會會議上決定是否正式推動。

PANG論證過程中，包括討論由法國自行研製彈射器的可能性，結果認為無論是蒸氣彈射器或電磁彈射器，由法國自行研製的成本都會太高（因為需求數量太少），且技術風險大，因此決定從美國引進EMALS電磁彈射器以及AARS先進攔阻系統。由於EMALS彈射能力以及機種適應性優於蒸氣彈射器，對艦載機的結構限制較小，有助於大幅SCAF艦載版與陸基版（空軍）的差異。

依照2020年5月PANG提交給法國總統時的概念設計，其排水量高達70000~75000噸級，比現役戴高樂號（排水量42500噸）大幅增加；這主要是因為SCAF未來空戰系統的艦載機噸位設定是30噸級，遠比現役法國海軍Rafael M戰鬥機（20多噸）大。法國國防部規劃PANG在位於 聖澤納爾（Saint-Nazaire）的大西洋造船廠（Chantiers de l'Atlantique）建造，而不是先前建造戴高樂號的布雷斯特（Brest ）船廠；之前建造戴高樂號航空母艦時，就是為了遷就布雷斯特原有船塢的尺寸，導致艦體規模和長度受限，連帶影響了航空作業能力。大西洋造船廠在2008年11月由韓國STX Corporation購併成為STX Europe；STX Corporation在2016年宣告破產後，義大利芬坎蒂尼（Fincantieri）造船集團與法國接觸要購買大西洋造船廠，雙方在2017年9月達成協議簽署合約，芬坎蒂尼與法國海軍集團（Naval Group）各持有大西洋造船廠一半股份。此外，法國海軍土倫基地內負責維修船艦的沃邦乾塢也無法容納70000噸級的航空母艦，而法國正考慮對沃邦乾塢進行擴建。

在研究論證中，法國海軍認為雖然傳統動力航空母艦的建造和壽期總成本較低，但未來40年化石燃料的可獲得性可能出現問題，讓法國海軍缺乏興趣。而PANG採用核子動力另一個更重要的戰略性原因是，確保維繫法國核能產業與關鍵技術；現在法國海軍只有12個艦載反應器（戴高樂號有兩座，四艘凱旋級彈道飛彈潛艦與六艘紅寶石級核能攻擊潛艦都各有一座，全部都是K15型），之後新造的核能船艦由於技術進步、反應器更換燃料的週期延長，會進一步減少法國核能產業的工作量。如果法國軍事核能技術的未來不能確保，將導致核能工業專業技術和產能逐漸流失，進而增加法國海軍軍用核子動力推進系統在服役生涯的風險，這將危害法國唯一戰略核威懾武力──彈道飛彈潛艦的運作。依照PANG的研究，法國海軍認為70000噸級的PANG航空母艦裝備兩部以K15反應器為基礎的改進型號，就能擁有足夠的功率。

依照PANG的估計，建造首艘航空母艦的成本在40億到60億歐元之間，包含研發與建造。戴高樂號航空母艦預定在2038年除役，因此法國海軍希望PANG最遲能在2036年開始試航，因此建造工作希望能在2026年啟動；目前法國打算在2024年簽署PANG的建造合約。建造航母的地點預定是聖納澤爾的大西洋造船廠，建造效能高於布雷斯特的海軍造船廠。不過，布雷斯特海軍船廠的工期可以完全依照法國軍方的需求，但若在民營的大西洋船廠建造，就必須排在廠方訂單簿中，建造期程必須根據船廠手中建造工作來排定廠房、船塢等各項設施的工期；這意味著航母的預算撥款期程如果發生變化，或者發生設計修改，對建造時程就會造成更多不確定影響。由於航母艦體建造與組裝工作相對較快，因此可能的作業方式是船體在大西洋船廠建造完成，然後將船體移到布雷斯特海軍船塢，進行耗時更多的艤裝和調整測試工作。
== 參考文獻 == 
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[[Category:590 軍事總論]]