檢視打浦路隧道的原始碼

[[File:打浦路隧道22.jpg|350px|缩略图|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181102/72d005a53d734cd39182e89e26fb68c2.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/272723498_483871 来自 搜狐 的图片]]]

'''打浦路隧道'''是上海第一条跨越[[黄浦江]]、连接浦东与浦西的隧道，为单管两车道相向行驶。隧道浦西出入口在日晖东路中山南一路，复线另有一入口在龙华路大木桥路，浦东出入口在耀华路长清路，由于直接贯穿[[上海世博园]]，加上浦东出口距园区7号门较近，因此上海世博会期间，隧道直接为世博会交通提供[[服务]]，全长2,736米。隧道于1960年筹建，1966年初动工，1970年10月竣工，1971年6月正式通车。建成时为中国第一条江底隧道。

该隧道初名黄浦江隧道，工程代号为“651工程”，属战备工程，并且做了防原子弹设计<ref>[http://news.sina.com.cn/o/2019-04-17/doc-ihvhiqax3556811.shtml 就算你天天经过也不一定知道，上海的这条隧道原来设计是可以走重型坦克防原子弹的！]，新浪网，2019-04-17</ref>。

打浦路隧道的建成，突破轮渡为上海过黄浦江唯一手段的格局，[[机动车]]从隧道过江仅需6分钟。2008年12月26日，打浦路隧道的复线工程开始掘进，新隧道设计为两车道，将与原来的老隧道共同构成双向四[[车道]]（于2010年2月11日开通）。

2009年7月11日，打浦路隧道全封闭整修，公交车辆绕行[[西藏南路隧道]]，其他车辆则通过[[卢浦大桥]]、上中路隧道、南浦大桥、徐浦大桥等隧桥分流。

2009年9月9日，打浦路隧道复线贯通，双线预计2010年1月底通车。

2010年1月4日，打浦路隧道恢复[[公交车]]通行。

2010年2月11日，打浦路隧道及复线全部开通<ref>[https://2010.qq.com/a/20100210/000022.htm 上海打浦路新老隧道2月11号零点通车]，腾讯网 ，2010-2-10</ref>。

==隧道位置==

打浦路隧道浦西出口设在中山南一路，浦东出口在耀华路，经浦东大道、上南公路可直达[[长江口]]和东南海滨。隧道线路走向基本上与黄浦江正交。打浦路隧道西起上海宝山区，以隧道形式向东进入[[长江]]，下穿国际邮轮码头引桥、[[吴淞炮台湾湿地公园|炮台湾湿地公园]]、[[吴淞岛]]以及黄浦江，最后[[在滨江森林公园]]处登陆。

==隧道设计==

===隧道结构===

隧道内车行道为现浇的[[钢筋]][[混凝土]]路面。上部吊平顶由[[钢丝网]]水泥、预制薄板构成。采用横向[[机械]]通风，沿隧道纵向布设送排风口。沿隧道设有7座排水泵房,可将隧道内污水及冲洗水定时排出，以保持隧道内的清洁和干燥。

===隧道参数===

1966年3月8日，国家计委批准打浦路越江隧道设计[[技术]]标准：该隧道以防常规[[武器]]为主，适当考虑原子弹爆炸冲击波对地面影响。

江中段为防护重点，战时对空隐蔽，军运畅通。引道适当隐蔽伪装。隧道设备及中央控制系统置于地下。隧道上部均铺起爆层，洞口设防护门。

车行道净宽7.07米，限高4.4米。最大纵坡为3.76%。[[盾构隧道|盾构段隧道]]断面为圆形，外径10米，内径8.8米；明挖段隧道断面为矩形，江底至隧道顶部厚度不少于7米。

隧道为双车道，双向设计通过能力按每小时670辆计算。路面承载力按[[汽车]]—18级标准进行设计，能通过80[[吨]]重型[[坦克]]。

==视频==
===<center>打浦路隧道 相关视频</center>===
<center>浦东电视台国庆报道——打浦路隧道</center>
<center>{{#iDisplay:n0139hawfsd|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]