檢視摆式列车的原始碼

[[File:摆式列车22.jpg|350px|缩略图|右|[https://01.imgmini.eastday.com/mobile/20171217/20171217202610_978626521ae2f44807d7f211df243e9d_1.jpeg 原图链接][https://mini.eastday.com/a/171217202610837.html?qid=02263&vqid=qid02650 来自 东方资讯 的图片]]]

'''摆式列车'''（或称倾斜式列车、摆锤式列车、摇摆式列车、振子式列车；[[英语|英文]]译名：Tilting Train）是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车。相较于普通列车，摆式列车通过一般弯道时会以较快[[速度]]行驶，可以节省行驶[[时间]]<ref>[http://www.pikacn.com/news/201610/5169.html 摆式列车技术是如何出现的,在国际上发展如何 ]，皮卡中国， 2016-10-1</ref>。

==原理==

当任何车辆以高速转弯，车内的物件和乘客都会受到惯性的影响。因为车内的物件以本来惯性直线前进，与车辆转弯后的前进方向不一致，于是产生了相对的速度变化。在铁路列车上，引致[[车厢]]内的物件和行李倾侧滑行，座位上的乘客亦会被压向一旁，而站着的乘客更可能失去平衡跌倒。

[[飞机]]和[[自行车]]能够以较高速转弯，因为它们在转弯的时候都会向侧面倾斜。但[[汽车]]或[[铁路]]列车的车轮必需着地，本身并不能够倾斜。为了使到它们可以无需减速高速转弯，[[高速公路]]及[[高速铁路]]的[[路轨]]在弯曲处都被建成向内倾斜的弧形。这样[[交通载具]]及车内乘客所需要的向心力便可以由重力的分量来提供。

对汽车使用的道路来说，这种倾斜非常重要。如果汽车转弯时的速度过高，[[轮胎]]和地面的[[摩擦力]]会不足以提供够大的向心力，导致转弯曲率不够大, 而偏离[[车道]]。对铁路来说，重心高的车辆以太过高的速度驶过急弯，亦存在着翻侧的可能性。将路轨建成斜的弧形亦是避免这种可能的方法。但是一般来说，当列车还未接近足以翻侧的速度和急弯，乘客所感受到的不适已非常严重。故此大多数的[[铁路]]设计时所考虑到的，并非避免车辆翻侧，而是乘客所感的不适。

弧形路轨所需要的倾斜角是根据预计车辆经过行驶时的速度来决定。如果车速高，倾斜便要较多。部分在1960至1970年代所建成的高速线路却出现了一个问题，适合高速客运列车行驶的倾斜角度，并不适合普通速度的客车和货车。[[法国]]及[[日本]]的高速铁路结果都需要建造专线，尽量减少弯曲的线路。至于其他因为多山，或者没有空间或金钱投资建设新线路的国家，唯有采用其他方法提高铁路的运营速度。例如[[英国]]，多数的铁路都是早年车速甚低的时候建造。这些线路现在都变成了建筑密集的地区，要重建比较困难。[[意大利]]则因为多山，线路必然多弯。这些国家于是[[投资]]发展了摆式列车。

摆式列车供乘客乘座的车体在转弯时可以侧向摆动。当车辆向左转时，车体向左倾摆，让重力提供足够的向心力让车产生向左之[[加速度]]。列车可以是靠[[惯性]]自行摆动的被动摆式，亦可以是由计算机控制，动力辅助的主动摆式。

早期的车体倾斜装置可区分为：利用惯性把[[向心力]]透过连杆等[[机械]]装置使车体自然倾斜的“自然摆式”（被动摆式）与利用感测器检测向心力大小再透过电动或[[油压]]等方式强制使车体主动倾斜的“控制形摆式”（主动摆式） ；前者主要是由日本于国铁时代所研发并加以实用化，而后者主要是由[[欧洲]]方面所主导，其中又以意大利所开发的摆式列车最为成功与普及。

在日本，自然摆式的列车开始运营以后，便有许多乘客出现类似晕车或晕[[船]]的不适应感。经追查后发现其最大原因在于：自然倾斜装置在使列车倾斜地通过曲线轨道后，恢复正位时会产生如[[钟摆效应]]般的左右来回晃动。在了解原因后，开发者为此增加了抑制来回晃动的机构。之后又为了加强自然摆式列车的性能，增加了利用列车上的ATS检知系统，预先得知前方弯曲线路的[[材料]]；使列车在进入曲线[[轨道]]前先缓缓地倾斜车体，并在通过曲线后迅速地恢复正常位的控制形自然摆式。此种倾斜方式于1990年代开始进入实用化，并受到民营化之后的各家JR旅客铁道公司青睐而纷纷加以采用。

除了上述的车体倾斜控制系统，另外还有一种利用[[转向架]]上[[空气]][[弹簧]][[气压]]控制列车微幅倾斜的装置。 相对于传统的倾斜装置，这种利用空气弹簧内的气体压力改变而伸缩，使列车能微幅左右倾斜的装置。此装置有着低成本与轻量化的好处，故也被称为简易型倾斜装置。不过此种倾斜装置除了因为空气弹簧机械特性而使反应较不灵敏外，也因为其频繁伸缩亦会加速相关组件的耗损[[速率]]。在日本，最新型的N700系新干线也采用了这套简易系统来提升其过弯的速度<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/cn/train/700series.html N700系列新干线 ]，JR KYUSHU RAILWAY COMPANY</ref>。

==视频==
===<center>摆式列车 相关视频</center>===
<center>意大利高铁摆式列车，摆起来真拉风</center>
<center>{{#iDisplay:v0841ithqhg|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]