檢視攝津本山車站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''攝津本山站'''<br><img src="https://www.seeds-f.com/station_img/20160317202635.jpg" width="280"></center><small>[https://www.seeds-f.com/area/higashinada/st1003.html 圖片來自seeds]</small> 
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'''攝津本山站'''是位於[[兵庫縣]][[神戶市]][[東灘區]]岡本一丁目，[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）[[東海道本線]]（[[JR神戶線]]）的[[鐵路車站|車站]]。車站編號為'''JR-A56'''。

== 車站構造 ==
車站為一座設有[[跨站式站房]]的[[地面車站]]，設有2面4線的[[島式月台]]。外側線的列車不會停車，因此外側的1、4號月台設有柵欄，列車只會在內側2、3號月台上下乘客。設有[[轉轍器]]和[[日本鐵路信號#主信號機|絶對信號機]]，被定義為[[停車場_(鐵路)|停留所]]。本線部分月台可容納8卡車廂，由於[[大阪站|大阪]]一方的舊月台還未撒走，因此若包含該空間，則可容納12卡車廂。此站只有普通列車停靠。

在地面車站大樓時代，車站沒有[[升降機]]與[[電梯]]。周邊居民對於設置[[無障礙設施]]的號召下，在2008年9月當地自治會、婦人會等收集了約2萬3千人的簽名，向JR西日本與神戶市請願，要求加設無障礙設施。隨後，[[西日本旅客鐵道|JR西日本]]和[[神戶市]]決定把舊車站大樓拆毀，並興建新跨站式站房。在新跨站式站房與月台之間加設電梯與升降機，另外也開設南北公眾通道<ref name=shinekisya>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/11/page_4772.html JR神戸線 摂津本山駅 自由通路および橋上駅舎の完成について] - [[西日本旅客鐵道]]株式會社新聞發布 2013年11月11日</ref>。工程於2011年開始，在2013年11月24日開始使用<ref name=shinekisya/><ref>[http://response.jp/article/2013/11/11/210438.html ＪＲ西日本、神戸市内の摂津本山駅を橋上化…11月24日から使用開始]</ref><ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/11/page_4772.html JR神戸線 摂津本山駅 自由通路および橋上駅舎の完成について]</ref>。

此站位於JR[[特定都區市內]]制度中，「神戶市內」的車站。在[[都市網絡]]範圍內的車站。此站可使用[[ICOCA]]與互相使用的IC卡。此站為[[直營車站]]，由[[三之宮站]]管理，設有地區站站長。

== 歷史 ==
在1934年（昭和9年）7月20日，[[吹田站 (JR西日本)|吹田站]]至[[須磨站]]之間的國電 (鐵路)開始營運，當時[[塚本站]]、[[立花車站_(兵庫縣)|立花站]]、[[甲子園口站]]、[[六甲道站]]、[[元町站 (兵庫縣)|元町站]]均同時啟用，而攝津本山站較遲啟用。在此站啟用前於1920年（大正9年）7月16日，阪神急行電鐵（後來為[[阪急電鐵]]）[[岡本站 (兵庫縣)|岡本站]]已經在此站北邊啟用。

當時車站是位於本山村 (兵庫縣)，當時未編入至[[神戶市]]。隨著發表電氣化運行計劃時，發起了新設此站的請願活動，但是仍然沒有決定建設此站。當時村的協議會於1934年（昭和9年）3月15日再向大阪鐵道局請願。在5月5日進行徵地並提供補償，把4000坪土地用作興建車站，開始認可建設車站。

在[[阪神大地震]]後，阪急電鐵一方為了防止乘客從本來乘坐阪急改為從此站經[[新快速]]停車站[[蘆屋站 (JR西日本)|蘆屋站]]前往[[大阪站|大阪]]方向，因此岡本站加設特急停車站以作對抗。

=== 年表 ===
* 1935年（[[昭和]]10年）12月25日 - [[日本國有鐵道|國有鐵道]][[東海道本線]][[蘆屋站 (JR西日本)|蘆屋站]]至[[住吉站_(JR西日本·神戶新交通)|住吉站]]之間新設此站。為旅客車站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）營運。
* 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「[[JR京都線]]」。
* 1995年（[[平成]]7年）
** 1月17日 - 發生[[阪神大地震]]，此站停止營業。
** 2月8日 - 蘆屋站至住吉站之間重開，此站也再次營運。
* 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
* 2002年（平成14年）7月29日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
* 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡[[ICOCA]]<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（[[互聯網檔案館]]） - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日</ref>。
* 2007年（平成19年）
** 3月18日 - 北出口與南出口的閘内設置[[等離子]]資訊顯示牌。更新車站自動廣播。
** 8月17日 - 北出口與南出口的閘外設置[[自動體外心臟去顫器|AED]]。
* 2011年（平成23年）12月18日 - 南出口車站大樓遷移至臨時車站大樓。
* 2012年（平成24年）
** 1月10日 - 隨著跨站式站房工程進展，於站西邊設置的南北連接行人天橋停止使用，於售票機發行免費的「南北通行證」，可於站內地下通道通行。
** 6月8日 - 北出口車站大樓遷移至臨時車站大樓。
* 2013年（平成25年）11月24日 - 南北公眾通道與跨站式站房開始使用。設置[[升降機]]、[[電梯]]（只於閘內）、多功能廁所。同時，月台向[[三之宮站|三之宮]]、[[姬路站|姬路]]方向遷移4卡車廂長度的距離。
* 2014年（平成26年）10月26日 - 閘外的電梯開始使用。同時車站內商店開業<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/10/page_6297.html JR神戸線 摂津本山駅がますますご利用しやすくなります　改札外エスカレーターの供用開始と駅ナカ店舗オープンのお知らせ] - 西日本旅客鐵道株式會社新聞發布 2014年10月15日</ref>。
* 2015年（平成27年）
** 3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6933.html 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します]</ref>。
** 3月14日 - 站前廣場工程完成。同時，整個跨站式站房工程完成。
* 2018年（平成30年）3月17日 - 引入[[車站編號]]並開始使用<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！]</ref>。
== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]
[[Category:445 市政工程；環境工程]]