檢視旧金山湾区捷运系统的原始碼

[[File:旧金山湾区捷运系统.jpeg|有框|右|<big>旧金山湾区捷运系统</big>[https://thumbs.dreamstime.com/b/%E6%97%A7%E9%87%91%E5%B1%B1%E6%B9%BE%E5%8C%BA%E6%8D%B7%E8%BF%90%E7%B3%BB%E7%BB%9F-116548486.jpg 原图链接][https://cn.dreamstime.com/%E7%BC%96%E8%BE%91%E7%B1%BB%E5%BA%93%E5%AD%98%E7%85%A7%E7%89%87-%E6%97%A7%E9%87%91%E5%B1%B1%E6%B9%BE%E5%8C%BA%E6%8D%B7%E8%BF%90-%EF%BC%8C%E7%94%B7%E7%88%B5%E6%9C%BA%E5%99%A8%EF%BC%8C%E6%97%A7%E9%87%91%E5%B1%B1-image88645793 来自 dreamstime 的图片]]]

'''旧金山湾区捷运系统'''（[[英语]]：Bay Area Rapid Transit，缩写为BART，简称旧金山湾区捷运）是旧金山湾区的捷运系统，截至目前共有132英里（212千米）的线路，串起湾区内各个城市间，包括[[旧金山]]、[[戴利城]]、[[奥克兰]]、[[伯克利县|伯克利]]、[[康特拉科斯塔县]]、圣马特奥县等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的奥克兰机场线<ref>[https://www.bilibili.com/video/BV1z7411i79Y?p=2 美国旧金山湾区捷运 BART Oakland Connector 奥克兰国际机场导轨 进出站/运]，哔哩哔哩，2020-01-18</ref>，以及长达10英里（16千米）、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、[[柴油]]驱动的[[东康县]]延长线。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入[[服务]]。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣何塞的硅谷，且于2020年6月13日开放位于[[圣克拉拉县]]的[[米尔皮塔斯]]和贝里埃萨／北圣何塞两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。

==设施细节==

湾区捷运<ref>[https://www.doc88.com/p-2562491477257.html 美国旧金山湾区捷运系统] ，道客巴巴 ， 2015-3-5 </ref>线路总长为131英里（211千米），其中地下段有28英里（45千米），高架段有32英里（51千米），设有50座[[车站]]。地铁主线使用宽为5.5英尺（1.676米）的无砟“印度”宽轨。采用宽轨是为了提供更高的稳定性（部分因为计划中的金门大桥路线），使得由铝与玻璃纤维制成的轻质列车能更平稳地行驶，另外也包括了[[政治]]层面与[[经济]]层面的考量。然而这个特殊的轨距和特制的轨道也加重了维护的成本，因为[[列车]]需要特别定制[[车轮]]、[[动力]]和[[制动系统]]。 全线最大爬坡是4%，最小转弯半径是394英尺（120米）。

第三轨在站台区间的位置是不同的。轨道右侧是紧急逃生通道，另一侧才是带电的第三轨。

主线由[[直流电]]1000伏特的第三轨提供[[动力]]。在岛式月台的车站，带电轨是位于路轨的右方，而[[侧式月台]]的车站则在左方。同时，站台上亦贴有大量告示，以警告乘客远离第三轨。另外，竞技场-奥克兰国际机场线则使用自动导轨系统和DCC公司的高架缆车，而匹兹堡/湾角站以东的延长线则采用标准轨距和柴联车。

列车车厢宽10.5英尺（3.2米），编组最短4个[[车厢]]，而最长可达10车，长达710英尺（220米）。这个长度使其成为全[[美国]]最长的地铁，甚至还略微超出了站台的长度。

列车最高营运[[速度]]为70英里每小时（110千米每小时），[[海湾]]隧道内还允许80英里每小时（130千米每小时）的高速， 而全线之平均车速为33英里每小时（53千米每小时）（含每站20秒停车[[时间]]）。

==视频==
===<center> 旧金山湾区捷运系统  相关视频</center>===
<center> 走进旧金山湾区</center>
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<center>一分钟让您了解行李捷运系统</center>
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==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]