檢視普惠PW1000G发动机的原始碼

[[File:普惠PW1000G发动机.jpg|350px|缩略图|右|<big>普惠PW1000G发动机</big>[http://www.cannews.com.cn/zghkb/res/1/1/2010-11/16/28/res07_attpic_brief.jpg 原图链接][http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-11/16/content_10612.htm 来自 中国航空报社 的图片]]]

'''普惠PW1000G发动机'''（Pratt & Whitney PW1000G）是美国普惠公司生产的一款[[齿轮]]传动涡轮风扇发动机，目前是[[空中客车A220]]飞机、三菱支线喷气飞机、巴西航空工业E-Jets E2飞机的专用[[发动机]]，也是伊尔库特MC-21和空中客车A320neo飞机的选用发动机之一。

==研发==

[[普惠]]公司在1998年前后开始尝试建造一种齿轮传动涡轮风扇发动机，即PW8000。这其实是已有普惠PW6000发动机的升级，用一套齿轮系统和新的单级风扇取代原有的风扇部分。经过数年发展，PW8000项目最终取消。随后ATFI项目出现，以PW308核心机为基础，使用全新的齿轮箱和单级风扇。2001年3月17日，发动机首次运行。

随后，在与德国MTU航空发动机公司合作基础上，齿轮传动涡轮风扇发动机项目（简称GTF）启动。[[德国]]公司负责提供高速低压涡轮机和多级高压压缩机。

除了齿轮传动涡轮风扇，新设计还包括一个[[面积]]可变的喷嘴，极具经济性。

2008年7月，GTF项目更名为PW1000G<ref>[https://www.sohu.com/a/271605850_332162 齿轮传动风扇发动机普惠PW1000G发展历程陈光谈航发190] ，搜狐，2018-10-27</ref>，成为新的“洁静动力（PurePower）”发动机的首款产品。普惠宣布PW1000G将比现有支线飞机和单通道飞机上使用的发动机节省10-15%的燃料，而且更加安静。

PW1000G的飞行测试是在普惠公司的波音747SP上，而第二段飞行测试则是在空中客车A340-600上。2008年10月14日，安装在2号发动机吊架上的PW1000G在[[图卢兹]]进行了首次飞行。2010年10月，PW1524G开始测试。2013年，PW1100G在747SP上进行了首次测试。

2013年2月20日，PW1500G成功获得[[加拿大]]交通部[[认证]]<ref>[http://news.carnoc.com/list/244/244642.html 普惠PW1500G发动机获得加拿大交通部许可证]，民航资源中国网， 2013-2-2</ref>。

==技术问题==

采用本发动机的空中客车A320neo于2017年2月起发生多宗发动机故障事件。经过调查后，发现发动机燃烧室及[[燃油泵]][[轴承]]都出现设计问题。走吧航空、靛蓝航空、[[香港快运航空]]及美国精神航空都先后因普惠发动机故障而停飞部分A320neo。

虽然普惠开始为发动机更新零件，但直到2017年4月底，空中客车仍未能保证更换零件后可解决[[技术]]问题。部分客户如捷蓝航空及精神航空选择更改订单并改为引入前代A320ceo型客机。

2018年，由于问题迟迟未解决，[[空中客车]]宣布停产所有普惠PW1000G版本的A320neo，而所有使用普惠PW1000G版本的A320neo订单则全数转为使用CFM Leap版本的A320neo订单。

==视频==
===<center> 普惠PW1000G发动机 相关视频</center>===
<center>3D动画演示：涡轮风扇发动机工作原理  </center>
<center>{{#iDisplay:e0603sn7mbm|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]