檢視札幌市电车的原始碼

[[File:札幌市电车.jpeg|有框|右|<big>札幌市电车</big>[http://n.sinaimg.cn/zj/crawl/20171012/7E0H-fymvkaz3603013.jpg 原图链接][http://zj.sina.com.cn/taizhou/news/2017-10-12/detail-ifymvuys7788861-p3.shtml 来自 新浪网 的图片]]]

'''札幌市电车'''（[[日语]]：札幌市電／さっぽろしでん Sapporo shiden */?）是由札幌市交通局负责营运的[[有轨电车]]。办公室位于[[札幌市]]中央区南21条西16丁目。

==路线资料==

*路线<ref>[https://www.517japan.com/viewnews-45920.html 札幌市的路面电车路线]，日本通，2011-12-13</ref>距离：8.90公里。

*[[轨距]]：1067毫米

*车站数目：24

*双线路段：全线（除起点站及终点站外）

*[[电气化]]路段：全线（[[直流电]] 600V，高架电缆）

==历史==

札幌市电车的前身是札幌石材马车铁路，而转变成有轨电车<ref>[https://new.qq.com/omn/20200307/20200307A04EUS00.html 雪乡风景线——日本札幌市有轨电车]，腾讯网，2020-03-07</ref>的契机是在1918年8月至9月为庆祝开业50周年的[[北海道]]大博览会。

1927年，当札幌市电车由民营转为市营时，同时亦开始其黄金时期。在当时，札幌市电车已拥有总长16.3公里的路线及车辆63辆，并且不断增加新的路线及延长其他路线。1960年代，为了应付因为与邻近[[自治区]]合并而增加的乘客量，开始使用动车组拖车及关节式[[转向架]]等来应付需求。

1972年，由于札幌市将会举行[[冬季]][[奥林匹克运动会]]，市政府决定兴建地下铁路来应付未来需求，而札幌市电车亦开始踏入衰退期。由于乘客数量下降等因素，多条路线在1970年代先后被废除，期间甚至考虑关闭整个札幌市电车业务，不过在1976年被否决。期后，为了消除赤字，进行了车辆翻新、路线及车站的改变等措施，亦得到不错成效。

2001年，与[[函馆市]]电车一同被选为北海道遗产。不过2002年业务再次出现赤字，加上车辆老化的问题，以及未来乘客量等因素，因此出现不少的提议，如：[[环保|环境保护]]及都市活化，延长路线，轻铁化等，来避免再次关闭的危机。2015年12月20日，作为都心线，西4丁目～薄野间再开通。

==车站==

所有[[车站]]都位于札幌市中央区。

由于从西4丁目站步行到薄野站（电车）只需约5分钟，而从西4丁目站步行到札幌市营地下铁南北线大通站，又或是从薄野站（南北线）步行到薄野站（电车）更只需步行约1分钟。因此防止乘客继续下降，有可能将路线延伸至[[札幌站]]。
札幌市电车

==视频==
===<center> 札幌市电车 相关视频</center>===
<center>日本铁路 札幌电车 芒草-内绕-芒草</center>
<center>{{#iDisplay:d0524f9xuop|560|390|qq}}</center>

<center>札幌市内路面电车</center>
<center>{{#iDisplay:y0393h4l4w5|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]