檢視柳州南站的原始碼

[[File:柳州南站.jpg|350px|缩略图|右|<big>柳州南站铁路</big>[https://img01.sogoucdn.com/net/a/04/link?appid=100520145&url=https%3A%2F%2Ftimgsa.baidu.com%2Ftimg%3Fimage%26quality%3D80%26size%3Db9999_10000%26sec%3D1587255744040%26di%3Df841b23dbd5afab8a168bb5cdf74e5d8%26imgtype%3D0%26src%3Dhttp%253A%252F%252Fp5.img.cctvpic.com%252Fphotoworkspace%252FimageLocalized%252F2014%252F09%252F07%252F2014090710321472584.jpg 原图链接][https://pic.sogou.com/ris?query=https%3A%2F%2Ftimgsa.baidu.com%2Ftimg%3Fimage%26quality%3D80%26size%3Db9999_10000%26sec%3D1587255744040%26di%3Df841b23dbd5afab8a168bb5cdf74e5d8%26imgtype%3D0%26src%3Dhttp%253A%252F%252Fp5.img.cctvpic.com%252Fphotoworkspace%252FimageLocalized%252F2014%252F09%252F07%252F2014090710321472584.jpg&flag=1&drag=0 来自 搜狗 的图片]]]

'''柳州南站'''位于[[广西壮族自治区]]柳州市市区西南，接近柳江县拉堡镇。柳州南编组站规模和布局为双向三级六场，在全国路网内属区域性编组站，经过干线为[[湘桂铁路]]、[[衡柳铁路]]、[[焦柳铁路]]、[[黔桂铁路]]和[[柳肇铁路]]。柳州南站是南宁铁路局管内的两个特等站之一<ref>[http://www.114piaowu.com/ask/gaotie/171285/ 柳州南站和徐州高铁站有什么区别?]，114票务网，2013-10-25 </ref>。

==历史==

1964年2月，柳州铁路局向铁道部报送《柳州枢纽新建柳州南编组站设计任务书》 ，同年9月报送[[设计]]方案说明，请求自行设计施工。12月，柳州铁路局报送扩大初步设计，翌年2月经[[铁道部]]批准。柳州南编组站原有两个设计方案，第一方案为二级三场，第二方案为一级三场，最后决定向铁道部推荐并采用投资、运营、能力等条件较优的第二方案。1964年12月16日，柳州南编组站开工。1965年11月19日柳州南站一级三场竣工交付使用。

1975年，[[柳州铁路局]]在铁二院第二方案基础上，向铁道部提出编组站站型及枝柳铁路引入线方案意见，1978年4月，铁道部批准柳州南站按单向三级三场规模进行改扩建的方案。1980年5月，柳州铁路局按批准的初步设计，完成施工设计并[[组织]]工程处进点施工。柳州枢纽柳州南编组站扩建的主要技术条件和标准: 站型为三级三场纵列式，工程于1980年7月正式动工。1990年5月，柳州南编组站单向三级三场改扩建经过10年三期建设全面竣工，设计作业量7965量/日。

2012年，配合湘桂铁路扩能改造工程，柳州南站新建下行三级三场系统扩能改造正式动工。2015年3月20日，柳州南站双向三级六场改扩建工程竣工，正式投入运营<ref>[http://cnews.chinadaily.com.cn/2015-03/20/content_19867525.htm 广西最大编组站柳州南站三级六场开通运营]，中国日报网，2015-3-20 </ref>。

==结构设计==

柳州南站上行系统设有环到反发线，到达场有股道12条，调车场有股道33条，驼峰坐南朝北，为双推单溜[[自动化]]驼峰，出发场有股道15条。下行系统设到达场设股道11 条（含正线1 条），预留2 条; 调车场设股道24条（含交换车线2 条），预留10条；驼峰坐北向南设双推单溜自动化驼峰及峰下机走线；下行出发兼直通场，设股道13 条（含正线、机走线、牵出线），预留2 条。在上行到达场和下行出发场间设柳州南派驻机车折返段。柳州站—柳州南增建2条区间正线，形成黎塘方向旅客列车出发线和到达线，以及[[桂林]]方向货物列车环到线在车站出发场东侧设有柳州机务段和车辆段，到达场西侧设有柳州机保段和洗车所。

==扩建和改造==

自2008年底湘桂铁路扩能改造工程启动后，柳州南编组站为配合此项工程，将扩建为双向纵列式三级六场的规模。柳州南编组站新建下行单向纵列式三级三场方案（建成后规模布局为双向纵列式三级六场）。在既有柳州南站东侧新建下行调车系统，规模为三级三场，到达场设股道11 条（含正线1 条），预留2 条; 新建下行调车场设股道24条（含交换车线2 条），预留10条；驼峰坐北向南设双推单溜自动化驼峰及峰下机走线;新建下行出发兼直通场，设股道13 条（含正线、机走线、牵出线），预留2 条。在上行到达场和下行出发场间新建柳州南派驻机车折返段。柳州站—柳州南近期增建2条区间正线，形成黎塘方向[[旅客列车]]出发线和到达线，以及[[桂林]]方向货物列车环到线。旅客列车出发线从柳州站南咽喉引出，外绕客车整备所，上跨竹鹅溪，于K539+200处接入既有湘桂线。既有柳邕公路跨越上行到达场头部。本设计需新建公路桥跨越新建下行出发场和改移公路; 调车场上跨竹鹅溪。新建下行[[系统]]货物列车出发线下穿黎塘方向旅客列车到达线和货物列车环到线，以及改建内环线。

==视频==

===<center> 柳州南站 相关视频</center>===

<center>柳州南站千里眼</center>
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<center>专题片柳州南站建站50周年跨越</center>
<center>{{#iDisplay:u0178a81gp5|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:440 工程學總論]]