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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''梅窩碼頭'''<br><img src="https://i2.wp.com/blog.holimood.com/wp-content/uploads/2016/04/mw.jpg?fit=1170%2C780&ssl=1" width="280"></center><small>[https://blog.holimood.com/%E6%A2%85%E7%AA%A9%E8%88%B9%E6%9C%9F%E8%A1%A8%E5%8F%8A%E5%83%B9%E7%9B%AE%E8%A1%A8/ 圖片來自holimood]</small> 
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'''梅窩渡輪碼頭'''（{{lang-en|Silvermine Bay Ferry Pier}}）是[[香港]][[大嶼山]][[银矿湾]]的[[渡輪碼頭]]，現時有[[新世界第一渡轮]]<ref>[http://www.nwff.com.hk/public/home.php?lang=zh-hk 新世界第一渡轮]，nwff</ref> 提供服務，往返5个地方。

==歷史==
1950年代，梅窩碼頭正式啟用，當時是大嶼山島上唯一的渡輪碼頭。同時政府開始在大嶼山大興土木，包括興建[[石壁水塘]]，並興建[[嶼南道]]以方便從陸路運送建築工人和物料。嶼南道的落成，梅窩開始出現公共交通工具，九巴更在1960年4月開辦大嶼山首條專營巴士路線，即[[新大嶼山巴士1號線|1號巴士]]的前身，以梅窩為總站，開往長沙海灘。

1965年，[[九巴]]撤出大嶼山巴士的業務，大嶼山之間的公共交通服務頓時完全真空。於是政府便開放大嶼山的公共交通服務，大嶼山鄉民的客車均可向警務處申請非獨有經營權，以提供公共交通服務島內居民自組巴士公司提供巴士服務，但出現惡性競爭使服務質素低落，直至1973年合組成新大嶼山巴士才有所改善。

==介紹==
新大嶼山巴士於1974年4月1日取得為期5年的大嶼山巴士路線非獨有經營權，同時接辦大嶼山島內多條巴士路線，梅窩碼頭自此成為大嶼山的交通樞紐。當時前往大嶼山各地包括[[天壇大佛]]、[[大澳]]等地的必經之處，市民都會先在[[中環碼頭]]及[[尖沙咀公眾碼頭]]（只限假日）乘搭渡輪到該處轉乘巴士前往，故此該碼頭遊人絡繹不絕（尤以假日為甚）。

直至1997年[[青嶼幹線]]開通，1998年港鐵[[東涌綫]]通車，以及2020年[[屯門至赤鱲角連接路]]啟用，市民更可乘搭巴士或港鐵到[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]轉乘巴士前往大嶼山各地（包括梅窩），不必到中環乘搭渡輪，因此該碼頭的使用量大幅下跌，不復當年。

==渡輪航線==
;梅窩至中環航線（昔日民眾主要乘搭此渡輪前往大嶼山旅遊，而大嶼山居民基本上是完全依賴它出入大嶼山）
*由[[新世界第一渡輪]]營運
;[[橫水渡 (新渡輪)|橫水渡]]航線（來往[[長洲 (香港)|長洲]]、[[坪洲]]及[[芝麻灣]]）
*由新世界第一渡輪營運
;梅窩至愉景灣航線
*由[[坪洲街渡]]營運

==鄰近==
*[[梅窩]]
*[[梅窩巴士總站]]
*[[李府界石]]
*[[梅窩登岸處]]

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
[[Category:444 船舶工程]]
[[Category:730 亞洲史地總論]]