檢視沉管隧道的原始碼

[[File: 沉管隧道.jpeg|有框|右|<big> 沉管隧道</big>[http://news.cnwen.net/wz_img/day_160808/201608082126504455.jpg 原图链接][http://news.dichan.sina.com.cn/2016/08/09/1209654.html 来自 新浪地产网 的图片]]]

'''沉管隧道'''在[[欧洲]]有一百多年历史了，[[荷兰]]的公司是代表。[[日本]]修建沉管隧道已有50年的历史，但直到更近，还未受到过强烈[[地震]]的影响。

中国的[[港珠澳大桥]]沉管隧道，是我国建设的第一座外海沉管隧道<ref>[https://www.sohu.com/a/314662696_100287570 为什么说沉管隧道技术在我们国家发展不起来？看完长见识了 ]，搜狐，2019-05-17 </ref>，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，在建设过程中，林鸣和他的团队对沉管的[[设计]]，生产和安装技术进行了一系列创新，为世界海底隧道工程[[技术]]，提供了独特的样本和宝贵的经验。独创技术：最后一节沉管的安装按传统方法至少需要8到10个月，但林鸣和他的团队创造新方法，仅用一天。走在沉管隧道技术的全球首位。

==沉管隧道简介==

===设计包括:===

[[几何]]设计、通[[风]]设计、[[照明]]设计、结构设计、内装设计、给[[排水]]设计、供[[电]]设计、运营[[安全]]设计。

设计方法：

容许[[应力]]法和极限状态法

==欧洲的沉管隧道==

[[欧洲]]的沉管隧道有有一百多年历史了，荷兰的公司是代表。欧洲的[[厄勒海峡]]隧道就有沉管。

中国的港珠澳大桥沉管隧道，一度请荷兰公司提供技术指导，但他们要价15亿[[人民币]]，谈判失败，导致中国林鸣和他的团队自己探索。

==韩国的沉管隧道==

韩国釜山的巨加跨海大桥，[[韩国]]一家非常厉害的公司在主持这个项目，安装的部分，全是欧洲人提供的这方面的支持，每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰[[专家]]从[[阿姆斯特丹]]飞到釜山给他们安装。

==中国的沉管隧道==

在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来不到4公里。

港珠澳大桥沉管隧道，是我国建设的第一座外海沉管隧道，也是[[世界]]上最长的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道，在建设过程中，林鸣和他的团队对沉管的设计，生产和安装技术进行了一些列创新，为世界海底隧道工程技术，提供了独特的样本和宝贵的经验。

中国全程55公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”<ref>[https://www.sohu.com/a/201138058_539997 中国人厉害！被称为新世界七大奇迹的最长跨海大桥 ]，搜狐，2017-10-30</ref>。其中的沉管隧道，非常艰难。东南卫视《中国正在说》节目上，港珠澳大桥岛隧工程总[[工程师]]林鸣先生，向全国观众讲述了这项超级工程、特别是其中的沉管隧道背后的故事。

港珠澳大桥一条6.7公里的海底沉管隧道，实现[[桥梁]]与隧道的转换，是大桥建设技术最复杂，建设难度最大的部分，极具挑战性。中国的沉管隧道建设经验少，而且，这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道，可以说是从零开始从零跨越。

从[[釜山]]回来后，[[林鸣]]更加坚定一个决心：港珠澳大桥一定要找到世界上最好的，有外海沉管安装经验的公司来合作。于是，他们找了当时荷兰的一家[[世界]]上最好的公司合作，当时人家开了个天价：1.5亿[[欧元]]！当时差不多约合15亿人民币。

难以承受国外高额的技术咨询费用，世界上其他国家的沉管隧道技术也无法在此照搬套用，林鸣不得不从零开始，自主攻关，带领团队开始挑战外海深埋沉管。

如果外海沉管有挑战，那么最终一节的接头合龙就是这个挑战最困难的部分，一百多年来也没有找到特别好的方法，最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关找到了办法。

2017年5月2日早晨日出时分，最后一节沉管的安装开始了，按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月，但在新方法的指导下，我们实现贯通，仅用一天！这是7年建设中，最令林鸣感到高兴的事情。

==视频==
===<center> 沉管隧道相关视频</center>===
<center>海底沉管隧道是如何做到滴水不漏？看完不得不佩服中国基建的强大！</center>
<center>{{#iDisplay:z05432qg9nz|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]