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[[File:河北省交通工程结构力学行为与控制重点实验室.jpeg|有框|右|<big></big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180725/26e741fdd0054a4e8b0777a316386a76.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/243247595_298465 来自 搜狐 的图片]]]

'''河北省交通工程结构力学行为与控制重点实验室'''依托[[石家庄铁道大学]]的资源筹建，于2009 年8 月被科技部批准为省部共建国家重点实验室<ref>[https://www.sohu.com/a/148446940_100684 中国那些重点国家实验室，都分布在哪里？ ]，搜狐，2017-06-13</ref>培育基地，现任实验室学术委员会主任刘人怀院士，实验室主任杨绍普[[教授]]。

==研究方向==

1 ．[[载运工具]]与交通基础设施的相互作用研究

内容为[[汽车]]- 道路耦合非线性[[动力学]]，高速交通路基动载力学行为研究。

2 ．[[桥梁]]结构力学行为控制与可靠性评价研究

内容为桥梁结构损伤机理和灾变演化过程研究，桥梁结构[[安全]]监测与可靠性评价理论与方法研究。

3 ．长大隧道围岩稳定性理论与控制

内容为隧道围岩稳定性、结构耐久性控制理论，隧道施工过程[[力学]]与安全控制技术。

4 ．应急工程结构理论与技术

内容为在突发事件中各类交通设施破坏机理研究、应急结构的[[设计]]理论和抢险抢修技术研究，能快速生成、应急使用的大型工程结构和工程设备的研究。

5 ．新型智能材料与结构的力学[[行为]]

内容为基于磁电材料的传感和控制理论研究，[[磁电]]材料多场耦合的本构关系，发展基于[[超声波]]谱理论的材料性能测试方法，磁电梁、板、壳的变形和动力学行为, 层状磁电材料中表面波和导波的传播规律。

6 ．[[轨道交通]]基础稳定性与变形控制

内容为[[高速铁路]]、城市轨道交通基坑稳定性与变形控制研究，软土地基动力固结理论研究。

==主要研究成果==

“ 十一五” 以来，实验室坚持基础研究与应用研究相结合，紧密围绕学科前沿的科学问题及国民经济建设中急需解决的技术难题，提高科研总体水平，共主持承担[[国家杰出青年科学基金]]<ref>[http://www.nsfc.gov.cn/publish/portal0/xmzn/2020/08/ 国家杰出青年科学基金项目]，国家自然科学基金委员会</ref>、[[国家自然科学基金]]重点项目、“863” 计划、国家自然科学基金、国家交通战备等国家级项目27 项，省部级项目62 项；获得国家科技进步奖3 项，省部级奖励21 项；在国内外重要期刊发表论文160 余篇。代表性科研成果、项目有：

成果：[[青藏铁路]]工程（2008 年度获国家科技进步特等奖，参加，在50 个单位中排名13 ）；大型交通基础设施健康监测、安全评估与快速康复技术（2008 年度获国家科技进步二等奖，主持）。项目：高速机车[[车辆]]系统非线性动力学与控制，国家杰出青年科学基金项目，经费：200 万元；高维载重车辆－道路耦合非线性系统动力学研究，国家自然科学基金重点项目，经费：220 万元。

==视频==
===<center> 河北省交通工程结构力学行为与控制重点实验室 相关视频</center>===
<center>绝对涨知识，简单易懂的演示结构力学的经典内容！</center>
<center>{{#iDisplay:d0183r39h3h|560|390|qq}}</center>

<center>工程力学与建筑结构 全24学时 沈伟 第_01讲</center>
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==参考文献==
[[Category:303 科學教育及研究]]