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[[File:波音747SP.jpg|350px|缩略图|右|<big>波音747SP</big>[http://cdn.feeyo.com/pic/20150128/201501280708032021.jpg 原图链接][http://pic.feeyo.com/piclist/20150128/201501280708032021.html 来自 民航资源网 的图片]]]

'''波音747SP'''（Boeing 747SP），又称为747-100SP，是[[美国]][[航空器]]制造商[[波音公司]]所出品的大型商用机系列波音747底下的一种亚型。其命名中的“SP”是“特殊性能”（Special Performance）的缩写，是因应超长程飞行而将机身缩短（较747-100/200/300/400缩短了14.35米，较747-8缩短了20米）、降低[[阻力]]，进而延长最大航程的机种。SP当初的开发目的是与[[DC-10]]及洛歇L-1011三星客机两种三引擎飞机竞争。SP的载客量较少（三级客舱下只有220人左右），但是续航力特长，可以用时速980千米的速度，飞行12,300千米<ref>[http://news.163.com/air/15/0317/11/AKTFJ1H600014UGM.html 老照片:波音量产最少民航机-波音747SP]，网易，2015-03-17</ref>。

==简介==
波音是在1973年9月时发表747SP，1975年7月4日进行首航，1976年2月4日获得认证，并在1976年3月首度交机（其启用单位为[[泛美航空]]）。在整个销售期间SP一共只售出45架，其销售状况不佳主要是因为SP的续航性能虽好但却忽略了实务问题——距离间隔正好在6,000海里（约11,000千米）上下的世界主要[[城市]]其实不多，而且其中还有不少是隔着以[[苏联]]为首的共产国家，在冷战时代西方国家的飞机并无法自由飞越这些地区而需绕道，导致总航线距离仍超过最大航程，而失去了用-SP替代一般的-200后，能一次飞到底不中途落地补给的好处，[[航空公司]]不如继续下订747-200就好。而很快在747-300与-400等引擎更省油的新机种出现之后，SP就更没有竞争上的优势了。

不过出乎[[波音]]当初意料之外的是，由于747SP的机身缩短，空气力学特性与标准版的747-100或-200不同，[[工程师]]发现与机身总长相比，上层结构所占长度比例比较高的客机，拥有稳定气流降低阻力进而减少油耗、提升续航力的周边效益，于是依此理念波音推出了以747-100SUD/-200SUD为基础的-300与-400型机种，他们的上层甲板都比初代747要长。同时747SP的垂直尾翼设计也在数十年后改装的747-400LCF使用，算是747SP留下来的两个影响。

此外，由于机身较小相对的操作成本也比一般的747低，SP成为许多国家的元首座机，且大部分都集中于[[中东]]地区。采用SP作为政府专机的国家包括了[[沙特阿拉伯]]、也门、[[阿曼]]、[[迪拜]]（阿拉伯联合酋长国）与伊拉克。[[中华航空]]（与其子公司华信航空）、中国民航（与后来改制而成的中国国际航空）都曾操作过747SP，用以执行越洋航线的飞行任务。除此之外，美国的NASA也改造过一架曾由泛美航空操作过的747SP<ref>[https://m.ithome.com/html/163818.htm 揭秘NASA会飞的天文台：波音747改装]，IT之家，2015-07-20</ref>，这架机身编号N747NA的747SP是同温层[[红外线]]天文台（SOFIA）计划之下的产物，在机内装上红外线望远镜，镜筒处的机身蒙皮改造为可开启收合的构造，功能类似一般设置在地面上的天文台。

波音747SP之前一直为波音最失败的[[喷气式飞机|喷气式客机]]机型，直到2014年才被销量仅37架的[[波音767-400ER]]打破。

==视频==
<center>'''头上长“包”的波音747SP（B74S）降落在蒙特勒机场！'''<br>

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<center>'''罕见拉斯维加斯Sands波音747SP起降日内瓦，真霸气'''<br>

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==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]