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'''泰州港'''(Taizhou Port)，原名高港港，是中国江苏省泰州市港口，位于苏北沿江的中部，港口腹背南京-南通高速公路、新长铁路及宁启铁路，过高港汽渡与上海-南京高速公路相连，古马干河、南官河、引江河与三个长江港区毗邻，素为苏中及苏北地区货物进出口的重要门户 。

泰州港是长江25个干线港口之一，形成于北宋太祖乾德三年(965年);1992年11月，高港港经中华人民共和国国务院批准正式对外国籍船舶开放，成为中国国家一类开放口岸 ;2014年10月28日，泰州港集装箱码头开港试运营 。

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港有杨湾、高港、永安三个长江港区和海陵内河港区一个，设有长江泊位22座。堆场面积达60万平方米，各类仓库面积达1.2万平方米。港口有各类装卸机械近300余台(套)，最大起吊能力40吨，港作船舶6艘 ，主要经营散货货种有铁矿、煤炭、钢铁、粮食等 。2018年，泰州港实现集装箱吞吐量35.6万标箱，同比增长8.1% 。<ref>[https://www.163.com/dy/article/GD0PQS8605508W4F.html | 泰州港] </ref> 

==历史沿革==

高港港(泰州港前身)形成于北宋太祖乾德三年(965年)。

1902年，高港港开埠 。

1988年7月，高港港经江苏省人民政府批准为中国国家二级开放口岸。

1992年11月，高港港经中华人民共和国国务院批准正式对外国籍船舶开放，成为中国国家一类开放口岸 。

1995年8月起，高港港开展集装箱装卸业务。高港港国际集装箱内支线运输业务正式开通，3万吨级海轮(中国青岛远洋运输公司"恒春海"号)首次停靠港区。

1999年，泰州港杨湾港区万吨级码头投入使用，使港口的通过能力和作业货种发生根本变化。

2003年，泰州港高港港区开始建设集装箱专用码头。

2006年，泰州港集装箱专用码头对外开放。

2008年，泰州港增添集装箱机械设备。

2013年10月，泰州港岸桥起吊安装。

2014年10月28日，泰州港集装箱码头开港试运营 。<ref>[http://chz.wenming.cn/wmzh/201410/t20141022_1410817.html 历史沿革] </ref> 

==区位环境==

'''位置境域'''

泰州港地处长江下游北岸、中国沿海经济带与沿江经济带T形交汇处的江苏省泰州市境内，从高港港区溯江而上，距南京145千米;从靖江港区顺流而下，至上海约100千米 。

'''高港港区'''

高港港区长江岸线范围上起江都界，下至东夹江，沿江港口岸线全长约12.38千米。已使用的港口岸线长度约10.07千米，占其港口岸线总长的81.34% 。

'''泰兴港区'''

泰兴市长江岸线范围为上起东夹江下至靖泰界河口，沿江港口岸线全长约19.99千米，使用的港口岸线约11.65千米 。

'''靖江港区'''  

靖江市长江岸线范围为上起靖泰界河口下至靖如交界的界河，沿江港口岸线全长约40.10千米，占靖江市港口岸线的55.31%，使用的岸线总长约31.02千米 。

==气候条件==

'''气温'''

泰州港气温年平均气温15摄氏度，历史最高气温40.9摄氏度，最低气温零下19.2摄氏度。

'''降水'''

泰州港降水年平均降水量为1025. 6毫米，最大年降水量1635.8毫米，年平均降水天数为119.1天，年内口降水量大于25毫米的天数为10.5天。

'''风况'''

泰州港常风向为东向和东南偏东向，出现频率为百分之十;次常风向为东北向和东北偏东向，出现频率为百分之八。夏季主导风向为东南向，秋冬季多东北及北风。多年平均风速3.5米/秒，最大风速26.3米/秒;六级以上大风天数，年平均为15天，历年最多为49天。

'''雾况'''

泰州港年平均雾日为6.5天，年最多为11天。雾日大多发生在冬、春季，一般为凌晨起雾，10时左右消散。

'''湿度'''

泰州港多年平均相对湿度为百分之八十。

'''水文特征'''

泰州港所在江段处于长江下游潮流界附近，汛期大部时间处于潮区界范围，多呈单向流，在枯水期和小水年的汛期为双向流。

'''径流'''

据大通水文站的实测资料统计，泰州港多年平均流量28700立方米/秒，多年最大流量92600立方米/秒。

'''泥沙'''

泰州港河段河床质泥沙较细，粒径大小分布不均匀，主槽河床质组成稍粗，滩面泥沙较细，河床质中值粒径平均在0.10至0.16毫米之间，悬沙中值粒径在0.005至0.0124毫米之间。该河段多年平均含沙量为0.488千克/立方米，多年最大含沙量3.24千克/立方米。

'''水流'''

长江潮流界枯季可上溯到镇江附近，洪季潮流界在西界港附近。一般情况下，主槽落潮流速大于涨潮流速，支汉和滩面上涨潮流速大于落潮流速。涨潮流流速一般在0.5米/秒以下;落潮流流速洪、中水期分别为1.5米/秒和1.0米/秒左右。

'''波浪'''

泰州港河段不受外海波影响，七级以上东北风时，江面最大波高1.5米左右，其它风间波浪小。

==硬件设施==

'''泊位'''

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港设有长江泊位22座，其中万吨级以上泊位9座，可常年靠泊5万吨级以上海轮，最大靠泊能力10万吨 。

'''管理系统'''

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港建立了生产、业务、行政管理计算机信息系统，EDI电子数据交换系统和数据无线传输系统 。

'''装卸设备'''

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港有各类装卸机械近300余台(套)，最大起吊能力40吨，港作船舶6艘 。泰州港拥有长江港口起重最大的40吨门机、40吨台架、530浮吊和铲车等各类机械设备 。港口拥有木材作业专用码头、木材堆场、木材专用装载机、运输机械和专用索具，并具备内河驳船运输条件 。泰州港一、二期工程码头总长度705米，可同时靠泊作业5万吨级海轮3艘，形成1500万吨的年通过能力 。

==运营情况==

'''主营业务'''

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港主要经营散货货种有铁矿、煤炭、钢铁、粮食等 。

'''散杂货业务'''

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港从事散杂货的装卸、中转，主要货种有:钢材，包括方钢、钢坯、盘元、型钢、废钢等;袋装的有饲料、化肥等;散装灌包的有:粮食、硫磺等;水泥熟料，沥青，化工原料，白云石等 。

'''能源矿石业务'''

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港拥有专业从事煤炭装卸运输的港区，主要从事燃料接卸和建材等物资的中转。另外还从事江煤、海煤、地销煤等的装卸、中转 。

'''航班航线'''

截至2018年11月8日，泰州港共有集装箱支线班轮航线50余条，其中内贸支线航班28条，外贸支线航班23条，航线辐射到全国沿海、沿江各个区域及世界各地，合作的内外贸船公司有40余家，班期密度达120班/周，航线网络覆盖日韩、印巴、美东、欧地、中东、非洲、南美等150个国家和地区 。

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港集装箱业务遍布华南、华北各支线航线，平均每日到港班次13艘 。

'''中国国内航线'''

2017年，泰州港核心港区至上海外高桥保税区"精品快航"直达航线开通;泰州港至上海港外高桥港区"精品快航"直达航线开通。

2018年，高港区与深圳市盐田港集团签订合作框架协议，双方携手开发泰州国际集装箱码头。 同年，泰州港至重庆港集装箱精品直航航线开通，该直航航线以泰州港为始发港，中途挂靠武汉港至重庆，武汉、宜昌、泸州等周边港口的货物均可从泰州港中转 。

'''客货运量'''

2008年，泰州港货物吞吐量为2153.66万吨，集装箱吞吐量7万余标准箱 。

2013年，泰州港完成吞吐量1.5亿吨 。

2015年，泰州港核心港区港口货物吞吐量突破2100万吨，集装箱吞吐量突破21万标箱 。

2016年，泰州港核心港区完成集装箱吞吐量25.2万标箱，同比增长19.5% 。

2017年，泰州港完成吞吐量4050万吨，完成集装箱进出口33万TEU 。

2018年，泰州港实现集装箱吞吐量35.6万标箱，同比增长8.1%，其中外贸吞吐量17.2万标箱，同比增长2.8%;内贸吞吐量18.3万标箱，同比增长13.3% 。

'''建设规划'''

泰州港口发展"十三五"主要目标是:计划完成投资60亿元，建成万吨级以上泊位72个，集装箱吞吐量达百万标箱，到2020年江海联运中心港初步建成，整体发展水平中国国内领先，与周边国家的跨境物流体系和走廊基本建成 。

'''价值意义'''

泰州港是长江中上游西部地区物资中转运输的重要口岸;是江海河联运、铁公水中转、内外贸运输的节点;是上海组合港中的配套港，是国际集装箱运输的支线港和喂给港;具有装卸、仓储、物流服务等综合化功能的港口 。

==参考文献==
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[[Category:670 中國地方志總論]]