檢視活塞的原始碼

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| style="background: #FF2400" align= center|  '''<big>活塞</big>'''
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中文名；活塞

别称；鞲鞴

意思；在往复活塞式内燃机（见内燃机）、

压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体

轴线往复运动的机械零件

拼音；huosai
|}
汽车'''活塞'''好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体[[压力]]，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、[[汽油机]]活塞、通用型活塞三大类。<ref>[https://www.360kuai.com/pc/9661bfa057f9b8c34?cota=3&kuai_so=1&sign=360_7bc3b157&refer_scene=so_55  活塞状元郎单场34分，单季两次30+创队史新纪录] ， 快资讯 2022-03-30 </ref>

==序言介绍==
活塞是汽车发动机的"心脏"，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中[[工作]]条件最恶劣的关键零部件之一。

活塞的种类一般分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞。

活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成[[部分]]。工作条件活塞在高温。

==工作条件==
活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。[[活塞]]直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600~700K，且温度分布很不均匀;活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3~5MPa，[[柴油机]]高达6~9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用;活塞在气缸内以很高的速度(8~12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀[[作用]]。

活塞检验主要是裙部直径、活塞环槽高度和活塞销座孔尺寸的测量:

①活塞的选配应按气缸的修理尺寸来确定.通常加大尺寸数值标注在活塞顶上;

②在同一系列送鱼丛中，其活塞的结构不一定相同，因此在选购活塞时，必须根据发动机的类型选用对应类型的[[活塞]].在同一台发动机上，应选用同一厂牌、同一组或同一产品代号的活塞;同一机型必须使用同一产品代号的活塞，保证活塞直径差和质量差不超过原厂规定范围.否则，会引起发动机燃烧不良，工作粗暴，经济性和动力性下降等故障.因此在选配活塞时，必须根据发动机的类型选用对应型号的活塞。

==要求==
1、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。

2、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分 的散热能力,受热面积小。

3、活塞与活塞壁间应有较小的[[摩擦]]系数。

4、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。

5、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。

==活塞结构==
整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。

活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和[[连杆]]传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状.汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程[[汽油机]]。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。

由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头。其作用是承受气体压力，防止漏气.将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头切有若干环槽，用以安置活塞环。上面的2、3道槽用来安置气环，下面的1、2道槽用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔，可使油环从汽缸壁刮下的多余润滑油经此小孔流回油底壳。

活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。[[发动机]]工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。此外，由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀，导致了各断面的热膨胀是上大下小。

==活塞种类==
由于内燃机活塞在高温高压高负荷条件下工作，对活塞的要求相对较高，因此主要谈谈内燃机[[活塞]]的分类。

1. 按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞。

2. 按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞。

3. 按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞。

4. 按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类。

5. 按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、[[摩托车]]活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞、剪草机活塞等。

==活塞影响==

随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新[[材料]]、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能，减少发动机的摩擦功损失，降低油耗、噪声和排放。为满足以上的功能要求，通常将活塞的外圆设计成异型外圆(中凸变椭圆)，即垂直于活塞轴线的横剖面为椭圆或修正椭圆，且椭圆度沿轴线方向按一定的规律变化(如图1所示)，椭圆度精度达0.005mm;活塞纵剖面的外轮廓为高次函数的拟合[[曲线]]，轮廓精度为0.005~0.01mm;为提高活塞的承载能力，以提高发动机的升功率，通常将高负荷活塞的销孔设计成微内锥型或正应力曲面型(异型销孔),销孔尺寸精度达IT4级，轮廓精度为0.003mm。

活塞作为典型的汽车关键零部件，在切削加工方面具有很强的工艺特点。国内活塞制造行业通常是由通用机床和结合活塞[[工艺]]特点的专用设备组成机加工生产线，因此，专用设备就成为活塞切削加工的关键设备，其功能和精度将直接影响最终产品的关键特性的质量指标。

==活塞区别==
汽油机和柴油机的活塞两者在主体结构上是有很大区别的，通常来说汽油机活塞直径比较小，壁厚比较小，重量比较轻。而[[柴油机]]活塞直径比较大，壁厚比较厚，重量比较重。活塞形状两者有相当的不同。

汽油机和柴油机最大的区别在于点火方式和进气:汽油机进入汽缸的是油气混合的可燃[[气体]]，柴油机是纯空气;汽油机是靠火花塞点火，柴油机则是在压缩了空气到达柴油自燃温度后从喷油孔将柴油喷入，由于此时缸内高温，柴油自燃。

要说区别，最多可能是在活塞的裙部，因为大多数柴油机的活塞行程比汽油机长，可能在裙部有配合飞轮运动的特殊造型，但也不是所有[[柴油机]]都这样。

先拿2气门汽油机和柴油机的活塞相对比:区别在活塞的顶部.汽油机活塞是平的，柴油机活塞顶部有燃烧室.这是最大区别.再拿多气门汽油机活塞和柴油机[[活塞]]对比:顶部都有燃烧室.但是汽油机的较为简单.活塞环槽的相隔距离[[柴油机]]的比汽油机的大.油环槽柴油机的有孔.[[汽油机]]则没有.综合来说是有相大的区别。
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<center>汽车发动机活塞</center>
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== 参考资料 ==
[[Category: 970 技藝總論]]