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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''浦上站'''<br><img src="https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/a1/0fde7c7ccf0eb5fd27c4dfd31ddd3e3c.jpg" width="280"></center><small>[https://blog.goo.ne.jp/nkyk1111/e/f9cb884d03c28a585e57840978430ae9 圖片來自goo]</small> 
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'''浦上站'''（浦上駅/うらかみえき）是位於[[長崎縣]][[長崎市]]的[[鐵路車站]]。由[[九州旅客鐵道]]（JR九州）所經營。現位置是初代長崎站的所在地，後來路線延長時，[[日本國鐵]]在伸延段上另設新的[[長崎站]]，本站遂改名為「'''浦上站'''」站。此外，上行列車自本站起將分開新線（經[[市布站]]）及舊線（經[[長與站]]）行駛。

另外，位於車站前方，於国道206号上亦有[[長崎電氣軌道]]的「'''浦上站前站'''」。

==車站構造==
不計算臨時站房，共經歷三代站房。

====站房====
以[[水泥]]建成的兩層高架站房，於2020年3月28日投入使用，用地主要來自舊有的2號月台及其路軌，以及上下行路軌中央的一段閒置用地。與[[長崎站]]的情況相同，因來往新站房的道路未能完全配合，故此乘客如由電車站一方出發（稱為「東出口」），需從「國鐵原爆死沒者慰靈碑」旁新開設的路口，經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台，才能到達新站房的出入口。至於由長崎県道112号長崎式見港線一方進入的，則稱為「西出口」。

車堂大堂設於地下，出入口於左側。相比臨時站房，新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃莫幕牆，右側為藝術外牆。進站後，右邊為附有[[儲物櫃]]、單張架及座椅的票務大堂，面積比臨時站房更大，並設有兩部售票機（其中一部對應[[IC卡]]），前方為站務室、驗票窗口及開放式閘口，設有2組分別供入站和出站用的簡易式[[感應器]]，通過閘口後，可乘[[扶手電梯]]、[[升降機]]或[[樓梯]]前往二樓月台。洗手間設於升降機旁。

====月台====
[[島式月台]]1座，有效長度為8輛。本站停靠所有級別的列車，中間4節是普通列車的停靠位置，舖有淺色[[瓷磚]]，前後部份可供特急列車使用，地面採用原來的水泥表面。

==歷史==
* 1897年7月22日：九州鐵道長崎線長與站～本站開業，為終點站，稱為「'''長崎站'''」。
* 1898年11月27日：隨長與～[[諫早站]]～[[大村站 (長崎縣)|大村站]]開通，由本站可直通至[[門司站]]。
* 1905年：
:* 2月：路線決定由本站延伸至新[[填海|填海地]]而成的「台場町」，稱為「臨海線」，並興建臨時站房。
:* 4月5日：連同臨時站房，延伸段開業，新總站稱「[[長崎站]]」，本站改稱「'''浦上站'''」。
* 1907年7月1日：九州鐵道國有化，改為「九州帝国鐵道」的車站。
* 1909年10月12日：國有鐵道將[[鳥栖站]]～長崎站定名為「[[長崎本線]]」。
* 1945年：
:* 8月9日：[[長崎市原子彈爆炸|長崎市被投下原子彈]]，本站因距離[[原爆點]]甚近，站房全毀，共造成65名值班中的職員死亡。破壞亦令到由大橋鐵橋起至長崎一段不能通行。
:* 8月10日：不能通行路段開始復修。
:* 8月11日：服務重開，首班列車由22:15由長崎開出。
* 1953年8月26日：第二代站房於厡爆後8年重建落成，原來以營房改建的臨時站房停用。
* 1972年10月2日：[[喜喜津站]]經[[市布站]]至本站的長崎本線「新線」開業。
* 1982年7月24日：受長崎大水浸影響，站房水浸，全線運休。
* 1987年4月1日：[[日本國鐵分割民營化]]，車站的營運由JR九州繼承。
* 2008年3月15日：隨時間表改正，寢台特急「曉號列車」停駛，九州島上所有寢台特急服務亦結束。本站改為全列車停車站。
* 2012年12月1日：連本站在內的19個長崎地區車站開設使用[[SUGOCA]]。
* 2013年：
:* 6月：長崎本線落實高架化工程，原站房亦因老化而決定拆卸。
:* 11月：新臨時站房完工。
:* 12月14日：臨時站房開始使用。
* 2015年：
:* 4月1日：廢除浦上站站長職位，改為業務委託化。
:* 7月18日：近站房的原1號月台改建為島式月台，新1號月台啟用（往長崎方向的線道更改）。
:* 12月23日：原1號月台靠向浦上川方向的部份月台被削去，用以安置新的上行路軌，新2號月台啟用，原2號月台（即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院一邊）及路軌拆除。
* 2020年3月28日：高架化車站啟用<ref name="JR九州ダイヤ改正2020">{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/12/13/201912132020harusingatasyaryoudounyuusimasu.pdf|title=新型車両を投入し、通勤・通学をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします|date=2019-12-13|accessdate=2019-12-29|publisher=九州旅客鉄道|format=PDF|page=4|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191224235633/http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/12/13/201912132020harusingatasyaryoudounyuusimasu.pdf|archivedate=2019-12-24}}</ref>。
* [[1915年]]（[[大正]]4年）[[11月16日]] - 長崎電気軌道が[[大学病院停留場|病院下]] - [[新地中華街停留場|築町]]間で開通、浦上駅前停留場が開業。当初は現在の場所よりやや南にあった。
* [[1945年]]（[[昭和]]20年）
** [[8月9日]] - [[長崎市への原子爆弾投下|原子爆弾]]により被災。爆心地に近く駅舎は全壊し職員65名が死亡。線路も大橋鉄橋から長崎駅の間は不通となる。長崎電鉄も全線が不通。
** [[8月10日]] - 大橋鉄橋付近・浦上駅・長崎駅間の復旧工事作業が開始。
** [[8月11日]] - 午後10時15分長崎駅発の終列車から運行を再開。
* [[1946年]]（昭和21年）[[2月1日]] - 長崎電鉄、長崎駅前から浦上駅前までが復旧。
* [[1947年]]（昭和22年）[[5月16日]] - 長崎電鉄、浦上駅前から[[大橋停留場|大橋]]までの区間を一部路線変更の上復旧。
* [[1954年]]（昭和29年）[[2月1日]] - 浦上駅前停留場を移設。
* [[1972年]]（昭和47年）[[10月2日]] - [[喜々津駅]]から[[市布駅]]を経て当駅に至る長崎本線の新線が開業し、分岐駅となる。
* [[1982年]]（昭和57年）[[7月24日]] - [[長崎大水害]]により駅舎が水没し全線運休。[[7月27日]]に復旧。
* [[1986年]]（昭和61年）[[12月19日]] - 浦上歩道橋線歩行者専用道路が開通。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
* [[2000年]]（[[平成]]12年）[[3月10日]] - 浦上駅前停留場を改築。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月7日]] - 浦上駅前停留場に横断歩道を設置。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]