檢視浦东机场捷运的原始碼

[[File: 浦东机场捷运.jpeg|有框|右|<big> 浦东机场捷运</big>[http://n.sinaimg.cn/sh/crawl/640/w410h230/20190405/Au9h-hvhrcxk8290558.jpg 原图链接][http://sh.sina.com.cn/news/m/2019-04-05/detail-ihvhiewr3312230.shtml 来自 新浪网 的图片]]]

'''浦东机场捷运'''为[[上海浦东国际机场]]内部的[[机场]]联络轨道系统，初期共两条线路，用于连接航站楼和卫星厅，两条线路规划远期在3号航站楼建成后贯通运行。系统采用4辆A型地铁列车编组，预留扩编至5辆[[A型地铁列车]]编组的条件，不过曾规划为4节B型编组车辆。项目于2015年12月随浦东机场卫星楼工程开工，2016年1月29日进行土建招标。2019年9月16日随浦东机场卫星厅工程一同启用，运行间隔为5分钟，单向行程最快2分30秒<ref>[https://sh.focus.cn/zixun/307320a4307357f4.html 浦东机场捷运2019年通车 最快4分钟到登机口]，搜狐焦点，2017-08-02</ref>。

==线路设计==

捷运东线起自2号航站楼，至S2卫星厅，远期延伸T3航站楼车站，均为地下一层一岛一侧[[站台]]，正线长2.16km（运营段长1652m），西联络线（S2-车辆基地）为2.0km。

捷运西线起自1号航站楼，至S1卫星厅，远期延伸T3航站楼车站，均为地下一层一岛一侧站台，正线长2.37km（[[运营]]段长1861m）东联络线（S1-T3）为713.22m<ref>[http://shanghai.auto.sohu.com/20140423/n398684703.shtml 浦东机场将建小型捷运 串起T1、T2航站楼]，搜狐汽车，2014-04-23</ref>。

==车辆==

浦东机场捷运采用A型车，最高时速80公里。正线为第三轨供[[电]]，检修库内为[[接触网]]供电。

2016年5月5日，浦东机场机场捷运开始列车招标，共采购7列4辆编组，共计28辆捷运车辆。一列车同时运输国内和[[国际]]（地区）乘客，国内乘客和国际（地区）乘客各2节，[[车厢]]间将设有隔离门隔开两部分乘客，而站台也也将设有[[物理]]屏障。为防止旅客走错[[登机口]]，前往卫星厅搭乘国际（地区）航班旅客的车厢设有[[检票员]]，旅客必须出示登机口注明首字母为“G”或“H”的[[登机牌]]才能上车。而搭乘国内航班旅客的车厢则不设有检票员，即使走错卫星厅登机口亦可乘坐捷运返回航站楼。

==未来发展==

预计浦东机场第三座[[航站楼]]启用后，浦东机场捷运将延伸至第三座航站楼，实现与卫星厅、T1和T2的连接。

==视频==
===<center> 浦东机场捷运 相关视频</center>===
<center>实拍上海浦东机场乘坐春秋航空，体验机场捷运系统，新的S2厅</center>
<center>{{#iDisplay:c3018uc04ny|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]