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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''海之中道'''<br><img src="https://images.zi.org.tw/bigfang/2019/04/22140150/1555912910-cc1e8e840bad5584621bbac2babe8fdd.jpg" width="280"></center><small>[https://www.bigfang.tw/blog/post/uminaka-park-fukuoka 圖片來自bigfang]</small> 
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'''海之中道'''是一座位於[[日本]][[福岡縣]][[福岡市]][[東區 (福岡市)|東區]]北部的[[連島沙洲]]，連結[[志賀島]]與[[九州島|九州本島]]。沙洲全長約為8公里，最寬處寬度2.5公里。沙洲北臨[[玄界灘]]，南接博多灣，將博多灣東半部分與外海隔開。沙洲上有[[JR]][[香椎線]]的4座鐵路車站，福岡市的很多[[度假村|度假設施]]也位於此處。

==概要==
該沙洲幾乎全由[[沙地]]構成，僅在東部“奈多”的玄界灘海岸有由形成於[[更新世]]時期的[[砂岩]]構成的[[懸崖]]地貌，在西部則有於[[古近紀]]形成的“大岳”，“小岳”等[[丘陵]]地貌<ref>{{cite web|url=http://nrb-www.mlit.go.jp/kokjo/inspect/landclassification/land/5-1/4013.html | format=JPG | title=地形分類図「津屋崎・神湊」 | work=土地分類基本調査 | publisher=国土交通省国土調査課 | accessdate= 2014-06-24}}</ref>。由於奈多懸崖附近的[[沙丘]]上長滿了[[黑松]]，所以奈多沙丘又被稱為“奈多[[松原]]”，在松原上還有供奉火明神，豐玉姬神等的“志式神社”<ref>{{cite web|url=http://bunkazai.city.fukuoka.lg.jp/cultural_properties/detail/485 |title=志式神社 | work=福岡市の文化財 | publisher=福岡市経済観光文化局文化財部文化財保護課  |accessdate=2014-06-24}}</ref>。

沙洲在西部的“西戶崎”和東部的“雁之巢”各有一處[[沙嘴]]延伸至博多灣中。沙洲各處寬度變化很大，例如西戶崎附近的寬度超過2公里，而[[海之中道海濱公園]]附近的寬度僅有不足500公尺。與志賀島連結的最西端大約1公里的沙洲最為細長，在[[漲潮]]時一部分沙洲甚至會沒於海面以下，因此這段沙洲又被稱為“道切”或“滿切”，後來為了保證志賀島的出入交通而於其上架設了一座大橋。根據18世紀的《筑前国續風土記》所述，在當時此地段經常會沈沒在海面以下，露出海面的機會很少。

在沙洲中部和西北部地區有大片[[公園]]及休閒場地。例如在中段偏東部有福岡市雁之巢休閒中心，其棒球場（福岡市雁之巢休閒中心棒球場）是日本職棒[[福岡軟體銀行鷹]]隊二軍的主場。在西部也有海之中道海濱公園，海之中道海洋世界[[水族館]]，西戶崎海濱鄉村俱樂部[[高爾夫球場]]等公園和娛樂休閒設施。另外，在東部的奈多，雁之巢以及西南部的西戶崎，大岳附近分佈著大片住宅區，大約1萬5千人居住於此。

==歷史==
由於沙洲玄界灘一側的海岸經常有各種[[漂流]]物被帶到岸邊，所以在[[奈良時代]]編纂的《筑前國[[風土記]]》逸文裏志賀島的條目中將海之中道稱為“打昇之濱”。有些資料裏也稱其為“吹上之濱”，例如[[神功皇后]]的[[傳說]]中，在遠征之前於“吹上之崎”舉行盛大的[[神樂]]活動時，從海底出現了[[阿曇磯良]]神，並給了她一塊[[玉]]。古代附近的漁民已經在此地開始製[[鹽]]。在鹽屋鼻附近的“海之中道遺跡”出土了很多[[漁具]]，[[貝塚]]，以及8-10世紀使用的製鹽陶器<ref>{{cite web|url=http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/120394/www.z-tic.or.jp_plib_yayoi_muki_642.pdf | title=東アジアの中の弥生時代~人と自然環境~ | publisher=甲元眞之(熊本大学文学部) | accessdate=2014-06-24}}</ref>。

“海之中道”這一地名從何時起開始使用仍然待考。例如18世紀初[[貝原益軒]]編纂的《筑前國續風土記》中記載，奈多的居民已經稱此地為“海之中道”，但在正式記述中則稱此地為“奈多之濱”，而稱位於此地以北十多公里的現在[[福津市]]勝浦到津屋崎附近的一座沙洲為“海之中道”。在[[明治時代]]也因為此沙洲的名稱並不廣為人知而在[[地形圖]]上被記載為“俚稱海中道”。

傳統上海之中道由中間分開，西半部由志賀村管轄，東半部由奈多村管轄。到了[[江戶時代]]，西半部屬於[[那珂郡 (福岡縣)|那珂郡]]，而東半部則屬於[[糟屋郡|裏糟屋郡]]。1889年（[[明治]]22年）[[町村制]]施行時，整個海之中道地區併入[[糟屋郡]]，但西半部劃為志賀村，而東半部則劃屬和白村。兩村在50年代分別昇為町之後，分別於1960年（和白町）和1971年（志賀町）併入福岡市。1972年福岡市昇為[[政令指定都市]]設區後，由東區管轄至今。

西南部的西戶崎過去曾寫成“道崎”，到了明治初期則常用“西堂崎”，僅有少數幾戶人家。但1904年此地鋪設並開通了博多湾鐵道（現在的[[JR]][[香椎線]]），從糟屋煤田運出的[[煤炭]]在這裏被裝船，隨後人口逐漸增加。另外，在大岳附近還曾開採過煤炭，坑道一直延伸到博多灣海底。

現在的雁之巢休閒中心一帶在1936年初曾建起了九州第一座[[國際機場]]雁之巢飛行場（福岡第一飛行場），以期成為[[東亞]]地區國際航線網絡的一個關鍵點，但在當時卻幾乎全部由[[軍隊]]使用。[[第二次世界大戰]]時期此機場主要由[[大日本帝國陸軍|陸軍]]使用，而現在的海濱公園在當時則是[[大日本帝國海軍|海軍]]的機場。1945年戰敗後，兩座機場均由[[美軍]]接收，分別被改造成布雷迪空軍基地（Brady Air Base）和博多營（Camp Hakata）。

基地[[司令部]]位於現在的路易漢斯酒店（The Luigans，原為海之中道賓館）附近，許多在基地工作的工人則居住在和白地區，造成當地人口激增。[[朝鮮戰爭]]時期此基地曾是美軍的一個重要的補給站。1972年該基地返還給日本後，逐漸被開發為福岡市的休閒區。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]