檢視海南东环铁路的原始碼

[[File: 海南东环铁路.jpeg|有框|右|<big> 海南东环铁路</big>[http://www.gov.cn/jrzg/images/images/00123f37b7b80e86670501.jpg 原图链接][http://www.gov.cn/jrzg/2010-12/30/content_1775986.htm 来自 中央政府门户网站 的图片]]]

'''海南东环铁路'''（简称东环铁路）是位于中国[[海南省]]的一条[[高速铁路]]。该铁路连接[[海口市]]及[[三亚市]]，沿途经过[[文昌市]]、[[琼海市]]、[[万宁市]]和陵水黎族自治县，于2010年12月30日通车。东环铁路为国家I级双线[[电气化铁路]]，总投资202.24亿元[[人民币]]，以客运为主并兼顾少量轻快[[货物]][[运输]]和[[海口市]]内通勤运输，与海南西环高速铁路构成中国首条的环岛高速铁路，也是全球唯一环岛高速铁路。该铁路主要开行[[动车组列车]]，而其中站间距较短的海口站至美兰站区间于2019年开始开行海口市郊列车，兼作海口市的城市[[轨道交通]]系统。

==简介==

海南东环铁路自KO+000至K309+629，线路设计[[速度]]为250公里/小时，其中海口站至海口东站最高设计速度为120公里/小时。全线目前共有15个[[车站]]（其中1个车站暂缓开业），分别为海口、长流、秀英、城西、海口东、美兰、文昌、[[琼海市|琼海]]、[[博鳌站|博鳌]]、和乐、万宁、神州、陵水、[[亚龙湾]]、三亚站，其中[[海口站]]、海口东站、[[三亚站]]为城际列车始发终到站。另设三亚动车运用所，与三亚站衔接。其中三亚、海口站为与海南西环线的接轨车站，长流、秀英、城西、博鳌、和乐、神州、亚龙湾站为未设配线车站。

2007年7月30日，由铁道部、[[广州铁路集团]]、海南控股发展公司共同出资的正式成立海南东环铁路有限公司。总[[投资]]额192.2亿元人民币，由铁道部与海南省共同出资。2007年9月29日开工，2010年12月通车<ref>[http://news.cntv.cn/20101214/107984.shtml 海南东环铁路即将开通 网上晒出海口至三亚票价]，央视网， 2010-12-14</ref>。旅客从海口至三亚全程仅需90分钟，较高速公路平均时间缩短一半，绕岛一周亦只需三个多小时。预计近期运量为每年1,800万人，远期运量为每年2,500万人。

2010年10月14日12时16分，由内燃机车头牵引的“和谐号”CRH2-010A综合检测车从粤海铁路南港码头下船，驶向海口火车站，标志着“[[和谐号]]”动车组首次登上[[海南岛]]。

2010年12月30日，海南东环铁路通车。

本线开通时所使用的列车大多数为CRH1A型和谐号电力动车组。2016年11月18日起，海南东环铁路上行驶的[[列车]]陆续更换为CRH1A-A型和谐号电力动车组，现已全部更换。2011年博鳌亚洲论坛年会期间，CRH380A曾经在海南东环铁路运行过。年会结束后，车底转配至[[北京铁路局]]，已不再在海南东环铁路运行。

2011年[[甬台温铁路]]列车追尾事故发生后，由于铁路部门认为当时高铁是新生事物，安全经验匮乏，因此自2011年8月16日起，海南东环铁路运行时速由250公里降至200公里。2017年1月起，海南东环铁路恢复250公里的运行时速。

2019年6月29日，为海口市郊列车（即本线海口至美兰区段）提供的首四列CRH6F-A市域动车组以甲种运送方式送达海南岛，海南东环铁路开始使用城际动车组<ref>[https://mini.eastday.com/ifra/190630070600888.html?xx=1&recommendtype=e 海口：市郊列车“登陆”海南]，东方资讯，2019-06-30</ref>。此次运抵的市域动车组列车运用了海口当地特色元素，包括[[木棉花]]、[[蜂虎鸟]]、[[水菜花]]、[[三角梅]]、[[水蕨菜]]、[[椰子树]]、[[白鹈鹕]]，先期运行的列车包括木棉花号、蜂虎鸟号、白鹈鹕号和水菜花号，而水蕨菜号、三角梅号、椰子树号则于2019年9月运抵。2019年7月1日，海口市郊列车开通试运营。

==视频==
===<center> 海南东环铁路 相关视频</center>===
<center>海南东环铁路动车今天恢复运营</center>
<center>{{#iDisplay:8X0yNjtwF6u|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]