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[[File:淮南铁路.jpeg|有框|右|<big>淮南铁路</big>[http://www.huainanbang.com/newu搜狐，2017-08-30p_File/image/20180506/20180506171154775477.jpg 原图链接][http://www.huainanbang.com/huainanbang/news/2018-5-6/7703.html 来自 淮南帮 的图片]]]

'''淮南铁路'''自[[安徽省]][[淮南站]]至位于[[长江]]边的芜湖裕溪口车站。淮南线现有正线317.5公里，站线152.4公里，特用线38.1公里，共设大小车站49个<ref>[https://www.sohu.com/a/168428888_726109 【淮矿家史】淮南第一条铁路竟然有这么多故事！]，搜狐，2017-08-30</ref>。

==历史==

淮南铁路的修建是为了将[[淮南]]的[[煤炭]]运到长江边。线路的走向是程士范制订的，并由他出任淮南煤矿铁路工程处处长。1934年6月正式开工，1935年2月1日就即开通了淮南至合肥的客运班车，1935年12月12日竣工。因存在与[[津浦铁路]]侵权的问题，因此将原名“通江铁路”改称淮南煤矿铁路，路基按正规铁路设计，但铺设的是窄轨距的轻轨和相应的[[枕木]]。沿线设有20多个站，其中田家庵、大通、[[九龙岗]]和[[合肥站|合肥]]这四个站比较大。

修建淮南铁路的全部资金由[[南京]]政府拨款。1937年10月26日，南京政府建设委员会将淮南铁路与淮南煤矿一起，让于隶属[[宋子文]]财团的[[中国建设银行]]公司，成为私营企业，改称淮南路矿公司，统一经营煤炭和铁路。淮南路矿公司[[董事会]]由宋子文、[[张静江]]、[[程士范]]和[[杜月笙]]等12人组成。

建成后的淮南铁路采用由[[捷克]]引进了16台改进后的[[机车]]、300多辆煤车和1列客车，以九龙岗为中心，调度、管理、维修机构都设在九龙岗。

1938年春天，日军进犯南京，南京政府下令对淮南铁路全线炸毁。1938年6月4日，日军占领淮南矿区与铁路；1939年4月21日，[[日本]]“兴亚在华联络部”合并商办大通矿与九龙岗矿，与汪精卫政府一起组合成淮南煤矿股份有限公司。该公司的总部设在上海，归日军军部控制。这时的铁路运输已被破坏，用人力或马在铁道上拉煤车将矿上生产出来的[[煤]]到田家庵码头。

1940年，由日军华东铁路株式会社修复九龙岗到裕溪口的铁路，并调用32台机车，恢复从九龙岗至田家庵、九龙岗至裕溪口的铁路运输。以后又修通水蚌铁路（水家湖至[[蚌埠市|蚌埠]]）的铁路，与津浦铁路相接，方便将煤炭运至南京、上海。目前的铁路客运运价里程表中将蚌埠-水家湖段计入淮南线，水家湖-淮南段则按水张线计。

1945年底日本投降后，淮南煤矿和铁路仍归宋子文的淮南路矿公司接管。1949年后归[[上海铁路局]]管辖。

2010年1月开始，淮南铁路（淮南至合肥段）[[电气化]]扩能改造工程开工，其后合肥至芜湖段于2014年底开工。2016年12月29日全线电气化通车<ref>[https://www.sohu.com/a/362885503_680757 重磅！蒙城—淮南城际铁路已被纳入安徽省...]，搜狐，2019-12-26</ref>。

==视频==
===<center> 淮南铁路 相关视频</center>===
<center>5月15日淮南铁路线路最新变化</center>
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<center>城市地标：安徽合肥市淮南铁路/合九铁路/合宁铁路，合肥站火车站</center>
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==参考文献==
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]